直流充电桩互操作性测试系统设计研究

为满足直流充电桩与电动汽车的互连互通需求,提出直流充电桩互操作测试方案,设计直流充电桩互操作测试系统,精确测试直流充电桩正常充电状态、异常充电状态、连接控制时序及通信协议等,有效提高电动汽车使用安全性和可靠性。     

直流充电桩互操作性测试系统设计研究

为满足直流充电桩与电动汽车的互连互通需求,提出直流充电桩互操作测试方案,设计直流充电桩互操作测试系统,精确测试直流充电桩正常充电状态、异常充电状态、连接控制时序及通信协议等,有效提高电动汽车使用安全性和可靠性。     

电动汽车充电桩对电能质量和电磁环境的影响

通过研究电动汽车充电原理,分别建立了交流和直流充电桩电路模型,分析了多台电动汽车充电时对电流谐波畸变率和功率因数的影响;建立了电动汽车充电桩传导和辐射EMI噪声模型,分析了噪声生成机理及其传输路径。理论分析与实验结果表明,随着充电台数的增加,交流充电桩的电流谐波畸变率增大、功率因数不变,直流充电桩的电流谐波畸变率不变、功率因数增大,且直流充电桩频段在25 Hz~1 kHz和5~50 kHz时产生强烈的EMI噪声。     

电动汽车直流充电桩接入对电网谐波的影响分析

为了探究电动汽车直流充电桩接入对电网谐波的影响,首先阐述电动汽车直流充电桩的工作原理,给出电动汽车充电标准。分析发现直流充电桩系统、充电桩类型、充电桩数量、充电桩节点电压、节点电压和充电桩数量的共同作用等,都会对电网谐波产生影响,应以直流充电桩电动汽车与谐波之间的实测数据为基准,分析变电站设备、电容参数估值等方面的误差,对充电桩谐波进行治理。     

电动汽车充电设施检测技术及故障分析

大力发展电动汽车是国家的政策,与之配套的充电设施也正在大规模建设。电动汽车的充电设施分为交流充电桩和直流非车载充电机等,一般统称充电桩。针对充电桩开展各项检测工作也是各级质检、计量、科研机构关注的热点。充电桩检测一般分为实验室检测和现场检测,侧重点各有不同。文章提出了充电设施的检测技术以及在现场中的应用,并且对现场检测中常见的故障进行了分类和分析;同时,针对充电设施检测的电性能、互操作和协议一致性测试进行了论述,并提出了测试方案。     

电动汽车充电桩优化选址模型设计

针对规模化电动汽车充电需求,通过分析电动汽车充电桩布局的影响因素及市场需求,以电动汽车到达时间、充电等待时间及充电桩建设成本最小为目标,设计电动汽车充电桩优化选址模型,提高电动汽车充电效率.通过算例分析,得出各电动汽车充电需求点到各充电桩规划候选点的时间及候选点建设成本,给出充电桩最优选址结果.该优化选址模型可为充电桩的合理规划提供参考。     

ABB建成全球首个国家电动车充电网络

在ABB集团的技术支持下,爱沙尼亚成为全球首个正式启用全国性电动汽车充电网络的国家。爱沙尼亚电动汽车充电网络由ABB提供和安装的165个联网式直流快速充电桩构成,2013年2月20日正式投入使用。这些快速充电桩安装在爱,     

120kW电动汽车直流充电桩设计研究

针对适用于高速路休息区的120 kW双枪直流充电桩系统整体方案,采用双枪充电形式,基于8台30 kW的充电模块形成120 kW双枪恒功率直流充电桩,重点介绍硬件总体设计及部件选型。本设计可以同时供两辆电动汽车充电,满足在户外安全并长时间使用。可通过网页查看充电数据,用户充电更加便捷。     

高速公路电动汽车充电桩现场检测方法

随着大量电动汽车充电站的建设与投运,电动汽车充电桩作为电动汽车的主要充电设备,其安全与可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与实际推广应用。电动汽车充电桩的现场运维检测需求急剧增大,为解决目前现场检测服务能力不足的问题,在分析充电桩充电流程与现场检测需求的基础上,提供一种充电桩现场检测方法,能够对充电桩的整体性能进行检定,为电动汽车充电桩验收测试工作提供技术保障,方便对充电桩的日常维护,确保电动汽车能够在安全的环境下进行充电,保证用户及提供充电桩者的利益。     

关于直流充电桩充电异常停电的分析

随着电动汽车的大规模发展,其充电可靠性和安全性逐渐成为关注的重点,充电故障及安全问题日益凸显。电动汽车直流充电系统由供电设备、充电桩、电动汽车构成,充电故障需综合分析供电设备、充电桩内部设备以及充电车辆的影响。文中针对一次非典型充电异常停电故障,通过理论分析、现场勘查、模拟测试,明确了因整流模块故障导致的异常停电故障原因,并提出相应整改意见。     

基于时空约束的城市交流充电桩优化布局

针对电动汽车充电需求增加,通过分析电动汽车充电量总体需求、多场景运行模式及商业运营模式等因素的影响,建立以交流充电桩建设和管理费用、电动汽车路上运行费用及充电等待费用最小为目标函数的交流充电桩建设模式,并给出该模式的仿真求解过程。通过算例求解验证了该交流充电桩建设模式的可行性,可根据区域内电动汽车数量预先计算交流充电桩的建设数量及位置。该研究可有效降低交流充电桩的建设费用,快速、健康、高效地推动电动汽车产业的发展。     

基于投资效益分析的电动汽车充电设施建设策略与应用研究

电动汽车成为解决环境污染以及能源可持续发展的重要途径。作为电动汽车的重要配套设施,充电设施的合理规划建设成为电动汽车发展的关键性制约因素。通过对某市的不同类型的充电设施利用率、建设位置、投资效益等进行分析,得到充电设施合理建设位置类型;同时,通过投资效益分析法对充电设施的经济效益进行分析发现,在相同位置建设充电设施情况下,充电站的经济效益优于零散快充桩的效益,零散快速充电桩效益优于零散慢速充电桩的效益;最后,建立数学模型并优化得到充电站内充电桩的合理、经济建设数量。通过具体数据与实际案例结合发现,分析的结果对电动汽车发展具有一定指导意义。     

万科携手科华恒盛为电动汽车的绿色出行“加油助力”

<正>近日,国内领先的房地产公司万科集团携手电动汽车充电综合方案提供商科华恒盛决心为电动汽车"加油",为其打造完备的充电基础设施。突破充电的最后一里路充电桩建设滞后是电动汽车推广的核心痛点,目前国内住宅区的分散式充电桩建设不尽完善,与"一车一桩"的客观需求相去甚远,部分车主只好在公共充电站充电,可是受制于电动汽车充电倍率不高、充电时间较长,这又为出行带来一定的困扰。作为国内房地产业的领头羊,万科     

路灯充电桩建设方案研究

为了缓解环境与能源危机,促进节能减排工作的开展,对电动汽车的3种充电设施进行比较分析,得出充电桩将成为公共充电设施的主要基础装置的结论。提出了将LED市政路灯与电动汽车充电桩建设相结合的交流供电与直流供电2种方案。对2种方案进行研究,从环境需求、功能结构、节能效益（以北京市城六区高压钠灯改造为例）这3个方面进行比较分析,得出交流供电方案建设具有简便快捷的优势,但直流供电方案减少了交直流转换次数,提高了交直流转换效率,节能效益更优,且有利于后期与分布式电源进行结合,在促进新能源消纳的同时,推进新型电动汽车充电网络的建设。     

国网湖南供电服务中心(计量中心)园区充电站正式投运

<正>1月28日,国网湖南供电服务中心(计量中心)(以下简称中心)园区充电站正式投运。充电站位于该中心综合实验室楼与智能检定楼之间,配套建设120kW分体式直流充电机4套、630kVA专变1台,整站输出功率高达480kW。本站直流充电机均采用1机2桩结构,每套充电机配备充电桩2台,全站共配备充电桩8台,能同时满足8台电动汽车的充电需求。单台充电桩输出功率为60kW,功率是普通社会交流充电桩近10倍,2～3小时左右即可完成普通电动汽车的充电任务,为该中心后续电动班车、私家车及附近电动车主的使用提供了坚强后勤保障。     

ABB建成全球首个国家电动车充电网络

近日,在全球领先的电力和自动化技术集团ABB的技术支持下,爱沙尼亚成为全球首个正式启用全国性电动汽车充电网络的国家。爱沙尼亚电动汽车充电网络由ABB提供和安装的165个联网式直流快速充电桩构成,2月20日正式投入使用。这些快速充电桩安装在爱沙尼亚所有人口超过5000人的城     

用于电动汽车直流充电桩的能效计量方案研究

为计量及评估直流充电桩的能效水平,文中设计了一种用于电动汽车直流充电桩的能效计量方案。该方案通过结合经济性、准确性等因素设置能效计量点,选择性能适用的电能表,达到对充电过程中各部分电能损耗及总体能效的实时计量,且量值可溯源。依照方案进行充电桩模型仿真并实际测试直流充电桩,得到相关波形及数据,可对其能耗进行计算分析。将理论损耗分析结果与仿真及实测结果进行对照,可研究检验计量方案的准确性,并为电动汽车充电的节能降损工作提供依据。     

90亿充电市场遇阻 电动汽车规模太小

正在电动汽车充换电站和充电桩的建设过程中,国家电网公司走在前面。截至2013年,国家电网已经累计建成400座充换电站,以及1.9万台充电桩。不过,这与国家电网在五年前提出的发展规划并不相符。2009年底,国家电网曾披露已制定并实施电动汽车推广计划,计划分三个阶段大力建设充电站和充电桩。其中,第一阶段,2009~2010年期间在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩,初步建成电动汽车充电设施网络架构;第二阶段,2011~2015年,建设电动汽车充电设施,使电动汽车充电站规模达到4000座,同     

地下车库电动汽车充电设施电气设计

介绍了充电装置的选型和安装,阐述地下车库电动汽车充电设施的供配电系统设计要求。提出要结合地下车库的建设规模,确定地下车库电动汽车充电设施的供配电系统设计;新建居住区地下停车库、城市公共建筑配建地下停车库的充电桩宜采用交流充电桩。     

北京六环内建成5公里充电桩服务网络

<正>北京市电动汽车保有量已超过13万辆。临时充电难一直是新能源车主的烦心事之一。近日随着大望路南侧立体停车楼顶的百个充电桩的启用,北京市已基本形成六环内平均服务半径5公里的公用充电网络。大望桥周边增百余新桩据了解,该充电站项目占地面积4000多平方米,共建有快慢充电桩共计101个,其中60个直流充电桩,41个交流充电桩。