某汽油发动机活塞环岸失效分析及改进研究

某发动机在耐久试验过程中出现活塞环岸失效故障,利用鱼刺图对该故障进行了失效分析,确定了活塞失效的根本原因是活塞耐热负荷性能不足与系统冷却不足。对该柴油机活塞原材料进行优化以提高其耐热负荷性能,并且增加活塞冷却喷嘴,使活塞环岸失效问题得到了解决。本研究为柴油机同一零件在不同环境下的应用评估工作提供了参考。     

典型活塞损坏形式及原因浅析

1 前言 活塞是往复式发动机中工作条件最严酷的零件,一方面承受着周期性变化的机械负荷,另一方面又承受着瞬变高热负荷,因此发动机的工作可靠性和使用耐久性,在很大程度上与活塞的工作情况有关。 当前,为了提高发动机的功率,趋向于多气门化、增压和提高压缩比,这也加大了活塞承受的机械负荷和热负荷。通过对大量发动机故障进行分析,发动机出现故障表现在活塞上而真正由活塞本身因素引起的很少,本文将谈一下活塞损坏的典型形式和原因。     

一种活塞环端头修正的设计

活塞环是船用内燃机的关键零部件。高机械负荷、相对高的温度和腐蚀性的燃油都会影响到活塞环的密封性以及缸套和活塞环本身的磨损。对于由活塞、活塞环和缸套组成的内燃机来说，在考虑发动机的性能时，活塞环是一个重要因素。     

活塞的作用、材料及种类

1.前言活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性     

液压自由活塞发动机点火系统的研制

液压自由活塞发动机是将内燃机与液压泵集成为一体的新型特种发动机，由于无曲轴-连杆等旋转部件，使得其点火系统与曲轴式发动机有着诸多不同，本文结合液压自由活塞发动机的结构及运动特点，设计了液压自由活塞发动机的基本点火电路及外围电路，以数字仿真为基础，为主要元器件结构选型及参数选择提供根据，并在样机的调试过程中，对点火系统进行了实测。仿真研究和实测结果说明了所设计的计算机控制点火系统是简单易行的。     

一种成本低功能高的中止气缸套

在高速内燃机上,气缸套承受着仅次于气缸盖和活塞的热负荷,它与活塞环一起密封高温高压燃气。气缸套外壁与机体组成冷却水腔,是帮助活塞散热的重要部件。因此,发动机的性能和寿命主要取决于气缸套等一些重要零部件的质量和结构型式。换言之,气缸套设计与制造水平的优劣,对于提     

往复式热管应用于内燃机活塞的冷却

1引言活塞是内燃机中一个既重要又最易损坏的部件。内燃机的热效率越高，活塞的工作环境就越趋恶劣。活塞所能承受的最高温度是其工作极限之一，这对铝合金活塞尤为明显，因为铝合金的机械性能受温度的影响很大。在温度超过200℃时，活塞材料机械性能将迅速下降，可能引起活塞环胶结和增大磨损。同时，润滑剂的炭化、损耗，活塞与汽缸壁之间间隙的增大（这会引起噪声和振动）等也是活塞温度过高带来的问题，所有这些都将导致内燃机的寿命和热效率剧减。活塞冷却是内燃机，尤其是大型内燃机达到其设计性能的一项关键措施。然而，活塞的往复运…     

JL472Q2活塞有限元分析

科技进步推动了内燃机行业的持续发展,发动机的强化指标逐渐提高,活塞及其组件所受的机械负荷及热负荷也愈来愈高,它们的设计是否合理,关系到发动机的可靠性、寿命等。因此在已有条件下,如何进行有效地分析,确定其可靠性或通过计算分析结果,寻找有效的解决方案进行优化设计,成为内燃机行业的主要课题。     

大气中含盐灰尘的含量对发动机零件磨损的影响

内燃机气缸活塞组件的耐磨性,可以通过如下措施加以提高:使发动机速度、负荷及热工况稳定,改善燃油和润滑油的质量,采用耐磨材料以及有效地防止灰尘进入发动机。可以认为,即使在进气中含尘量处于中等的情况下,发动机的气缸活塞组件的磨损形式主要也是腐蚀。     

内燃机铝合金活塞技术条件

1、范围:包括内燃机用的锻造和铸造铝合金活塞的技术条件。 2、材料:活塞必须由膨胀系数小的铝合金制造。用来制造活塞的适当材料已在IS:7793—1975《内燃机活塞铝合金材料规范》中给出。 2.在活塞承受较高热负荷的场合,例如二冲程或高比压发动机,推荐采用具有膨胀系数非常低的特殊含硅18％的过共晶铝硅合金,而在更苛刻的使用条件下推荐采用含硅高达25％的铝硅合金。