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1.
北京地铁10号线正线轨道总体设计 总被引:4,自引:4,他引:0
结合北京地铁10号线全线位于城区、用地紧张、工期较短、远期延伸的工程特点,详细阐述正线轨道设计方案比选研究过程,并简单介绍轨道采用的扣件、道岔、道床、轨道减振设计方案及轨道施工方法。 相似文献
2.
《城市轨道交通研究》2007,10(10):19-19
北京市地铁5号线于2007年10月7日正式开通试运营。中共中央政治局委员、北京市委书记剐淇,中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎共同启动“地铁5号线开通试运营首次列车发车指令”。在乘坐列车并听取北京市城市快速轨道建设规划汇报后,曾培炎、刘淇作了重要讲话(见本期《卷首语》)。[第一段] 相似文献
3.
孙京健 《铁道标准设计通讯》2007,(10):1-3
北京地铁5号线在轨道工程建设过程中,采用现代化项目管理手段,尤其是加强对设计、施工、成本及材料服务商的管理,顺利完成施工任务,取得良好的效果。 相似文献
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5.
针对5号线车辆段和停车场的特点,详细叙述5号线车辆段和停车场轨道设计过程。即车辆段的设计原则,主要设计技术标准、设计解决的重点问题,并对设计成果进行分析,总结设计的不足,提出轨道结构产品标准化和定型化是降低造价、减少维修养护的重要手段。 相似文献
6.
介绍北京地铁5号线宋家庄停车场铺轨施工工艺,根据该停车场施工工期紧的实际情况,调整道岔群的铺设工序,分别对碎石道床和整体道床的铺轨施工进行介绍,保证铺设精度。 相似文献
7.
2007年10月7日,经过4年零9个月艰苦努力的建设,北京市地铁5号线正式开通试运营。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎,中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇共同启动“地铁5号线开通试运营首次列车发车指令”,并慰问了建设者。建设部部长汪光焘、国务院发展改革委副主任陈德铭出席开通仪式,北京市市委副书记、市长王岐山致辞。
地铁5号线是北京路网规划中南北向的轨道交通骨干线,贯穿城市中心,连接丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个城区,南起宋家庄,北至太平庄。线路全长约27.6km,其中地下线17km,地面和高架线10.6km。全线共设23座车… 相似文献
8.
系统总结北京地铁10号线轨道道床结构设计,着重介绍减振地段、车辆段库内线及弹性过渡段的道床设计难点及相关解决方案。 相似文献
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针对上海轨道交通12号线工程的轨道设计,系统总结了正线轨道专业设计情况,全面介绍了轨道设计概况、技术标准及轨道结构,重点阐述了道岔钢桁架长轨枕和预制道岔板、CPⅢ轨道基础控制网和预制钢弹簧浮置板等技术创新项目,介绍了道岔区排水采用独立集水井和潜水泵、杂散电流端子采用新型埋入式端子等优化设计。总结了该工程项目的设计经验和存在的不足之处,提出了改进建议和意见,以使后续项目轨道专业设计更完善、更精细、更合理。 相似文献
10.
介绍车辆段道岔群铺设、立柱检查坑整体道床施工、橡胶道口施工、接触轨安装等质量控制难点,指出其在施工中的注意事项及质量控制要点。 相似文献
11.
钢铝复合轨在北京地铁5号线工程中的应用研究 总被引:1,自引:3,他引:1
从北京地铁5号线工程概况出发,对钢铝复合轨上部受流方式接触轨的选用、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行论述和介绍。 相似文献
12.
道岔是轨道工程中相对薄弱的环节,其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性,介绍北京地铁5号线整体道床道岔施工技术,该施工工艺具备良好的适应性,可供同类工程参考。 相似文献
13.
弹性支撑梯形轨枕轨道在北京地铁5号线铺设的工程技术研究 总被引:3,自引:1,他引:3
介绍梯形轨枕轨道的结构特点,研究铺设于5号线的工程可行性和必要性,系统总结其在我国首次实际工程应用所需解决的诸多工程接口问题,并就其工程应用中的一些问题进行探讨和评价,为其在其他工程的应用提供设计和施工参考。 相似文献
14.
付锴 《铁道标准设计通讯》2007,(10):64-67
从北京地铁既有线路接触轨支撑、防护系统材料的分析比较出发,结合北京地铁5号线工程以及新型复合材料绝缘支座的研制过程、技术参数、主要试验数据等,对新型复合材料在5号线接触轨系统中的运用进行探讨。 相似文献
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北京地铁5号线宋家庄停车场接触轨安装施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍钢铝复合轨和玻璃钢防护罩在木枕碎石道床、混凝土枕碎石道床、有检查坑整体道床、无检查坑整体道床等不同部位的安装方法与施工方法,以及施工中的重点与难点。 相似文献