发动机积炭的危害、预防及清除

1．积碳的危害发动机工作时,润滑油窜入燃烧室与燃油混合使混合气不能全部燃烧。形成羟基酸和树脂状胶质粘附在零件表面上,再经高温作用变成沥青质和油焦质等复杂的混合物即积炭。预燃室启动喷孔聚有积炭,将堵塞喷孔,使发动机启动困难;喷油嘴聚有积炭,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或熄火;火花塞积炭过多,在燃油湿润后,相当于火花塞     

火花塞积炭的影响因素及对策

自主品牌的新车型在冬季普遍遇到冷起动和火花塞积炭问题,尤其是配备增压发动机或增压直喷发动机的车辆,冷起动和火花塞积炭问题更加突出。从系统的角度分析积炭的影响因素,并指出:改善火花塞积炭问题,核心是做好整车的冷起动ECU数据标定和冷起动试验,尤其是低温大负荷条件下发动机喷油相位、喷油量和点火正时参数之间的合理搭配;在系统无法再优化的前提下,优化火花塞点火端的结构设计可以改善冷起动和积炭问题;良好的驾驶习惯、定期维护点火系统、使用符合国家规范的燃油,也可以改善冷起动和积炭问题。     

清除柴油机积炭的方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭。积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃。由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故。同时,高温颗粒积炭在燃烧室内还会引起表面点火,造成功率下降(据有关实验数据,     

柴油机积炭的清除方法

常见工程机械柴油机的缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入汽缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.     

空气压缩机积炭自燃的燃烧学分析

空气压缩机气缸里的润滑油,被高温高压的压缩空气氧化,形成沥青、酸和另外的氧化物。它们与缸壁的金属磨屑及空气中的灰尘一起在缸盖、活塞顶面、气阀和排气管道等处沉积下来,形成积炭。它具有疏松的结构,内含大量润滑油(因积炭内总含有大量溶于苯的物质),是一种易燃物。积炭自燃,实际上是积炭内所含润滑油强烈氧化的结果。它是导致空压机爆炸的常见因素,因此有必要对     

空气压缩机积炭着火与爆炸的机理

近年来,活塞式压缩空气装置的着火与爆炸问题,引起了人们广泛的注意,例如《压缩机技术》就发表过不少有关的文章。但对积炭形成与自燃的机理介绍不多,本文拟对这一问题作些阐述。 压缩空气装置的爆炸有许多原因:如压力大大超过许用值;严重锈蚀,壁厚减薄而强度降低;取材不符合使用要求,多年工作或振动而造成疲劳以及爆炸危险物（积炭）的形成与着火等。积炭着火与爆炸的情况比较复杂,而危险性又特别大,故成了当前研究的重点。     

柴油机积炭的成因、危害及预防与清除方法

通过分析柴油机积炭的成因及危害,提出了积炭预防及清除的方法。     

R134a小型活塞式制冷压缩机气缸头部积炭现象的原因分析

根据理论公式及试验现象分析了R134a冰箱压缩机气缸头部积炭现象产生的原因,积炭对压缩机性能的影响,从降低气缸头部温度、提高冷冻油热稳定性,以及根据压缩机使用工况合理选用压缩机角度,提出了减少积炭现象的方法和措施。     

清净分散性添加剂对润滑油的重要意义

其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上；其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用洗涤下来。     

柴油机缸内积炭的产生原因与排除

有些柴油机使用一段时间后,在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内,甚至气门摇臂室内,都会生成一层积炭。积炭严重时,不但使柴油机功率降低,油耗增加,有时还会引起爆燃,使机件加速磨损或受到损伤。现介绍产生积炭的主要原因与排除方法。（1）活塞环磨损当活塞环开口间隙超过允许的使用标准后,活塞在压缩时就严重漏气,致使气缸压缩力减少,喷入的柴油不能充分燃烧,因而形成积炭。此时,应更换活塞环,恢复气缸的正常压力。（2）活塞与缸套磨损活塞与缸套的配合间隙因磨损而超出允许尺寸后,即使更换活塞环也不能恢复气缸压缩…     

柴油机积炭的预防与清除

柴油机使用一段时间后，在缸套上端、缸盖底面、活塞顶部及活塞环槽内，甚至气门摇臂室内，都会生成一层积炭。积炭严重时，不但使柴油机功率降低，油耗增加，有时还会引起暴燃，使柴油机零件加速磨损或损坏。     

活塞式压缩机"积炭"事故分析及预防措施

对四起典型活塞式压缩机积炭引起的燃烧和爆炸事故的产生及原因进行了分析，在此基础上提出了避免事故发生的相应预防措施。     

车用发动机对润滑油的性能要求

发动机润滑油性能对发动机使用寿命影响很大。本文从润滑油工作条件入手，较为详细地分析了积炭、胶膜和油泥形成机理及影响因素、润滑油的老化和更换标准，以及发动机润滑油性能要求。     

66-10型舰船用高压空压机积炭问题的研究

通过对40MPa舰船用高压空气压缩机积炭现象进行分析，提出解决方案。     

电喷汽油机爆震的原因分析与预防

对电喷汽油机产生爆震的原因进行分析,同时分析了爆燃爆震对发动机产生的不利影响,并对积炭的形成部位、过程和危害做了阐述,提出了预防和减少积炭的产生方法,从而避免爆震现象的发生。     

FQ-I型发动机不解体清洗机及其专用清洗剂

ＦＱ一Ｉ发动机不解体清洗机及其配套的专用清洗剂适用于各型汽、柴油机动车辆和工程机械发动机燃油一燃烧系统与冷却系统的不解体快速清洗。在发动机怠速运转状态下迅速清除发动机燃油一燃烧系统的积炭、油污和冷却系统的水垢、锈垢,使机动车辆发动机增强动力、降低油耗、减少排气污染,用户受益极大。ＦＱ—Ｉ发动机不解体清洗机已获得国家专利,并被国家科委列入《国家级科技成果重点推广计划》,获得中国专利技术博览会金奖。基本原理 ＦＱ－Ｉ发动机不解体清洗机将燃油与清洗剂按一定比例混合后以所需流量和压力输送给怠速工作的发动…     

浅谈积炭对车辆的影响及预防与清除

积碳是燃料和润滑油的混合气体经不完全燃烧而产生的沉积物。有效解决发动机的积碳问题,是延长发动机的使用寿命保证车辆正常行驶的必要前提。文章分析了积碳形成的原因,探讨了积碳对车辆造成的影响,并对如何预防与清除积碳提出了建议。     

发动机润滑油的合理选用

为使发动机能够正常运转,选用的润滑油应具有以下的良好性能。 (1)良好的抗高温性能:发动机在工作过程中,大部分润滑油处在高温下。润滑油通过燃烧、氧化、分解等变化,生成积炭、不溶物等,使其老化、变质,失去了润滑作用。因此,润滑油要有良好的热氧化稳定     

金属处理剂MT与发动机油的配伍性研究

采用理化分析和模拟试验研究了金属处理剂与发动机油的配伍性。结果表明,金属处理剂MT会增加润滑油的低温泵送粘度,也会导致积炭和漆膜的增加,会对发动机的使用带来不良影响。     

老农机维修站“妙招”多

日前,笔者对全县20余个农机维修站进行调查,在基层收集了一些农机维修的"土"方法。老农机维修工的方法还真奇妙。(1)巧除黑烟。拖拉机经常出现排气冒黑烟,工作无力、冷却水开锅的故障。重要原因是柴油机排气管和消声器积炭严重,致排气阻力增加,汽缸内气排不净,从而导致进气不足,发动机燃烧不充分,功率下降。碰到此情况,只需拆下排气管和消声器,清除积炭,即可消除故障。