泡沫沥青与乳化沥青冷再生混合料的水稳性比较

泡沫沥青及乳化沥青混合料作为最常用的柔性再生混合料,具有广泛的应用前景.由于现行路面设计要求较低及路面所用集料粒径的增大,部分水分会穿过面层渗入到基层,这就要求基层具有良好的水稳性.本试验选取4个沥青含量,采用湿劈裂强度及干湿劈裂强度比两个指标对两种混合料的水稳性进行了比较.通过对混合料成型机理、试验现象及试验结果的分析,得出乳化沥青混合料水稳性优于泡沫沥青混合料的结论.     

高性能阳离子乳化沥青的研制

克拉玛依环烷基沥青粘度大,难以乳化,稳定性能差,在实际应用中沥青、水、胶乳常难以形成均匀、稳定的分散系统.结合微表处、碎石封层、温拌沥青混合料等不同用途,研制出了适用于高浓度乳化的阳离子沥青乳化剂,还可根据施工的需要,通过调节合成原料的种类和用量实现其拌和时间可调,同时还提供了自制乳化剂的乳化、稳定、拌和等性能的试验结果,均表现良好.     

大粒径沥青碎石在高速公路养护上的应用

半刚性基层沥青路面的高速公路在重栽交通下出现裂缝、坑槽等一系列病害后，往往需要处理基层，通过大粒径沥青碎石在处治基层的工程实践，总结了大粒径沥青碎石的特点及注意事项，供工程养护人员参考。     

沥青稳定碎石抗疲劳性能研究

研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据JTGF40—2004推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好。设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对,n值和k值影响较小。     

废胶粉粒径和掺量对多孔沥青混合料的性能影响研究

废旧轮胎用于沥青路面改性具有广阔的市场,多孔沥青混合料因其空隙率大而抗滑、降噪性能优异。分析了橡胶粉粒径分布及掺量对多孔沥青混合料性能的影响,采用3种粒径分布、3种掺量的胶粉进行干法改性,试验对比分析表明:掺#20～#200胶粉使得多孔沥青混合料试样渗透系数减小,飞散损失增大;一般情况下,胶粉粒径和掺量增加,多孔沥青混合料性能下降。     

大粒径透水性沥青混合料配合比设计研究

以沥青混合料设计空隙率和粒子干涉理论为设计依据。采用多级嵌挤的级配设计方法，提出了具有骨架嵌挤结构的大粒径透水性沥青混合料级配参考范围；建立以沥青膜厚度、设计空隙率、析漏试验与飞散试验为控制指标、并通过透水性试验和水稳定性试验进行性能验证的大枉径透水性沥青混合料设计方法。     

矿料品种对沥青混合料性能的影响

沥青混合料中矿料所占比例约95%左右;矿料的品质、规格、形状不仅直接影响混合料的力学强度和高温低温性能,并且还直接影响到路面的耐久性和施工的难易性.北京沥青混凝土厂以生产细粒式沥青混合料进行试验,证实了这一点.一、试验所用矿料的选择试验所用的矿料分为粗骨料、细骨料和填充料三部分.1.粗骨料粗骨料选择了三种,即破碎石灰岩石屑,破碎砾石石屑和砾石;规格粒径均控制     

沥青玛蹄脂碎石基本性状的测试与分析

沥青玛蹄脂碎石混合料在结构组成与使用性能上较常规密级配沥青混合料都有较大的不同。对沥青玛蹄脂碎石混合料的马氏稳定度、动稳定度、抗松散、抗滴漏等基本性状进行了一系列对比测试,分析了其独特结构组成对其使用的性能的和贡献。得出间断级配组成、高的沥青及矿粉用量等提供了沥青玛蹄脂碎石结构较好的温稳定性、抗松散性和耐久性等特点,而纤维稳定的掺用大大增强了混合料的抗滴漏性能,保证了其结构组成的稳定以及混合料良好性能的充分发挥。     

沥青混合料低温约束温度应力试验研究

此方法对不同沥青、不同级配沥青混合料的低温抗裂性能作出了评价。试验结果表明，用低温约束温度应力试验中的冻断温度评价沥青混合料低温抗裂性能，直观、可靠性高。不同的沥青品种其混合料冻断温度明显不同，低温性能的沥青抗裂性能较好；沥青品种相同、级配不同的沥青混合料其冻断温度不同，但差别较小。沥青玛蹄脂碎石混合料表现出较好的低温抗裂性，沥青碎石的低温抗裂性较差。     

乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计的试验研究

对乳化沥青冷再生混合料的配合比设计进行了试验研究,给出了乳化沥青冷再生混合料配合比的设计流程,结合试验段铺筑对乳化沥青冷再生混合料施工中的质量控制指标进行了试验分析,验证了配合比试验研究的方法.     

SBS改性沥青储存稳定性试验研究

由于基沥青改性剂之间存在一个配伍性的问题，所以SBS改性沥青的储存稳定性能呈现出一定的差别。试验认为SBS改性沥青的储存稳定性与所使用的基质沥青的种类、改性剂的类型及稳定剂产品的类型有关，加工工艺和储存时间也影响改性沥青的稳定性能。     

废塑料改性沥青的性能研究

通过沥青基本性能测试、荧光显微镜观察研究了废塑料（PE）对改性沥青高温性能的影响及其机理,并通过对改性沥青混合料的马歇尔稳定度测试及对沥青混合料断口观察研究了混合料的强度及高温性能。结果表明：废PE达到一定剂量时,在沥青中形成网状结构,增强了改性沥青的高温性能；加入废PE后,沥青与矿料的结合强度提高,提高了沥青混合料的高温稳定性。     

微表处用改性乳化沥青的研究及应用

改性乳化沥青的研究,关键是解决好改性及乳化过程,使产品具有良好的稳定性, 且使用改性剂后,能使沥青的低温性能明显提高。介绍了一种专门用于微表处施工中的改性乳化沥青,在微表处中得到广泛的应用,尤其在高速公路的预防性养护中,发挥了巨大的作用。     

灰色系统理论应用于SBS改性沥青的研究

部分信息已知，部分信息未知的系统称为灰色系统。本研究采用灰色关联分析法探讨了ＳＢＳ改性沥青与基质沥青的配伍性。关联度的结果表明，对ＳＢＳ改性效果起主要作用的是基质沥青的芳香分含量和沥青质含量。     

沥青路面下封层与半刚性基层粘接效果评定方法

我国还没有制定高速公路沥青路面下封层的质量检验评定标准。结合郑石高速公路沥青路面下封层施工工程，提出了采用高速公路沥青路面下面层芯样，对下封层与半刚性基层间的粘接效果进行检测和评定指标的方法。     

沥青混合料的材料特性对沥青路面力学响应的影响

为了给沥青路面结构的分析与设计提供参考,采用三维有限元仿真分析方法,在弹性假设下以渗透系数、阻尼系数及横观各向同性系数分别表征沥青混合料的多孔介质、阻尼及横观各向同性特性。分析了不同沥青混合料材料特性对典型沥青路面结构力学响应的影响,并对结果进行了比较。结果表明:考虑阻尼特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑多孔介质特性时,柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑横观各向同性特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面路基顶面竖向压应变设计标准偏于危险。     

Comparisons with high viscosity additive effects on base and modified asphalt

In this research, three types of high viscosity additives with different volumes were added to both 70# base asphalt and SBS modified asphalt, the dynamic viscosity and high temperature performance tests were conducted. The results show that with the same volume and type of the additive, SBS modified asphalt has a much higher dynamic viscosity and high temperature grade than those of the base asphalt. When the volume of each additive type increases from 0% to 12%, the dynamic viscosity would increase in a different trend, which could be described as three stages with different increasing speeds, and the variability and the demarcation point of the adjacent two stages depend on the asphalt modification, additive type and the volume. With regard to the high temperature grade, it was found that the effect of different additive types on high temperature performance should be separated from asphalt modification.     

SBS改性沥青机理研究

通过分析SBS改性沥青的红外光谱谱图、组分分布、DSC谱图。考察储存和加工工艺参数对SBS改性沥青性能稳定性的影响，深入探讨了聚合物改性沥青的机理。认为沥青改性以物理改性为主；SBS颗柱易吸收沥青中的饱和分，溶胀后的SBS极性与胶质相似；SBS颗粒与沥青有不完全相容性，SBS颗粒与沥青组分的亲和作用对沥青的相态转变产生影响；沥青组分对SBS的溶胀与吸附是一个动态的过程，它是沥青新胶体体系的形成和沥青聚集态结构改变的基础，这种动态过程对聚合物改性沥青的性能有很大影响。     

高性能改性沥青应用于乌鲁木齐国际机场的研究

介绍了克拉玛依石化公司以优质的重交沥青为原料,通过原料中加入高芳烃组分,采用特殊工艺制备出改性基质沥青,烃组成匹配合理,与SBS相容性好,能够满足重交通道路沥青标准的指标要求。以此改性基质沥青生产出的高性能改性沥青完全满足乌鲁木齐国际机场飞行区道面改造工程对沥青材料的技术要求。     

The Characteristics of Asphalt Modified With FCC Slurry Oil

Heavy oil fluid catalytic cracking (FCC) is one of the most important heavy oil upgrading, and FCC slurry oil with a high content of polycyclic aromatic hydrocarbon would be associated in this process. The effective utilization of FCC slurry oil is a realistic and meaningful subject. Here, FCC slurry oil modified asphalt (FCCMA) was prepared by blending FCC slurry oil, commercial road asphalt, and tackifier, and the performance of FCCMA has been investigated. The experimental results showed that the penetration decreased, the softening point increased, and the temperature sensitivity performance was improved with adding FCC slurry oil and tackifier to commodity base asphalt. Moreover, the rheological behavior and viscosity temperature relationship have been discussed. Finally, the surface microstructure of the FCCMA has been observed by atomic force microscopy (AFM). As can be seen from the AFM images, tackifier could increase the surface convex “bees” structure of FCCMA which improved the low-temperature viscosity, but the surface convex “bees” structure disappeared with the increasing of temperature because of the dilution of FCC slurry oil for the 70# base asphalt. Therefore, the viscosity of FCCMA was smaller with the comparison of corresponding base asphalt at higher temperature. So the FCCMA has the characteristics of warm mixed asphalt, which could be prepared by blending arbitrary base asphalt with FCC slurry oil through the formulation optimization.