公路现场密度检测方法

压实度指室内标准密度和公路路基的实际压实密度之间的比值,因此要确定公路的压实度需要通过试验对室内标准密度和现场压实密度进行检测。目前,对公路项目现场密度进行检测主要包含：钻芯法、核子法、环刀法以及灌砂法等。     

SDG密度仪填土压实度检测试验

SDG密度仪是一种基于电磁学原理的密度检测仪,在用于路基填土压实度检测过程中,可进行现场压实填土密实度的快速无损检测,从而实现对现场填土压实质量的动态实时检验与控制。根据密度仪的特性实施现场与室内模拟试验,结果显示SDG密度仪具有良好的稳定性与可靠性,适合于黏性填土密度的快速无损检测,尤其是对于干密度为1.5 g/cm3以上的黏性填土显示良好的准确性与可靠性。     

影响土质路基压实度检测的原因分析

压实度是控制路基质量的一个重要指标。影响路基压实度的因素很多,本文主要从室内试验、现场检测两个方面对影响路基压实度的因素进行分析,以便更好地指导施工生产。     

影响土质路基压实度检测的原因分析

压实度是控制路基质量的一个重要指标.影响路基压实度的因素很多,本文主要从室内试验、现场检测两个方面对影响路基压实度的因素进行分析,以便更好地指导施工生产.     

采用石场废弃石屑作为高速公路加固路基的试验

通过广东省增从(增城-从化)高速公路的路床室内标准击实试验和路基96区试验段的修筑,分析废弃石屑粒径对最大干密度的影响和现场压实厚度、压实遍数及含水量对土石混填料压实度的影响.现场试验结果表明:压实度单一指标难以对大面积的施工进行控制;含水量对于控制压实度起着关键性的作用;路床填筑废弃石屑可以有效提高土基回弹模量,同时...     

灌砂法检测压实度试洞深度和标准砂密度关系分析

压实度的意义和检测方法意义 压实度是指工地施工实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值,表征现场压实后的密实状况,对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层．压实度越大．材料整体性能越好。新版的《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1—2004中4．2、7．6～7．12中压实度项均标注“△”．定为“涉及结构安全和使用功能的重要实测项目”即“关键项目”。     

无核密度仪在沥青路面现场检测中的应用效果

沥青路面的质量关乎整个工程项目的成败， 压实度作为沥青面层施工质量检验的关键项目， 对于现场铺筑压实密度检测方法的正确选用， 是实现沥青面层压实度过程质量控制的重要手段。 以往采用钻芯取样的方法， 通过室内试验才能确定压实密度， 属于事后检测方法， 具有破坏性、 滞后性。 而通过采用无核密度仪检测现场密度和压实度， 不仅可以实现沥青路面快速无损检测， 也将压实度质量管控从事后控制转变为过程中管控。 文章通过依托工程， 对比钻芯取样和无核密度仪检测路面压实度检测结果， 绘制相应的图表， 最终得出无核密度仪在沥青路面现场检测中的合理性和优越性。     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用

通过室内标定与现场检测相结合,分析了灌砂法在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素,以求提高检测质量。     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用

通过室内标定与现场检测相结合,分析了灌砂法在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素,以求提高检测质量。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

控制碎石土填筑质量问题的探讨

控制碎石土路基填筑质量的三要素是：选择合适的填料级配;有效地控制现场压实过程,采用正确的室内干密度试验方法。     

在路基施工中应注意的几个问题

桥头路基的填筑方法和应注意的问题;控制碎石土路基填筑质量的三要素是:选择合适的填料级配,有效地控制现场压实过程,采用正确的室内干密度试验方法。     

路基压实度超百问题的探讨

通过对我省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，对解释、分析土方路基压实度超百现象．提出了自己的看法。     

路基压实度与振动轮加速度的关系研究

为了实现路基压实度在线监测以提高压实作业效率,研究了振动压路机与路基土之间的动力学关系,建立了路基振动压实系统动力学模型;分析了用振动轮垂直加速度有效值表示路基压实度的技术和方法。研究表明:垂直振动加速度与路基土的刚度正相关,与其阻尼负相关。现场试验得到了路基土的压实度与振动轮垂直加速度有效值之间的回归公式和相关系数,并提出了路基压实度在线监测系统的设计方案。     

面波勘探方法在填方路基压实质量检测中的应用

利用浮点工程动测仪现场采集高速公路路基的波动信号,基于互谱分析理论分析了各工点的波速指标;通过现场取回各工点的填料制作大量的击实试件,利用面波测试仪测试了击实试件的横波波速,建立了波速和击实试件干密度及压实度的对应关系,并通过获得的标定曲线计算了对应现场的压实质量。结果表明,填方路基现场的波速和路基压实度具有良好的对应关系,通过波速的测试,可以直接反映填方路基整个断面的压实程度,从而可以实现路基压实质量的无损检测及快速监控。     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键。以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标，来确定实际施工操作方法及目标，提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，确定了最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案。保证公路路基的结构质量。     

做好路基压实度检验抓好工程质量

为确保公路路基的压实度，应做好土的最大干密度标准试验，路基填筑时要分层压实，做好检验的详细记录，用灌砂法测路基压实度时，更应注意试洞的深度，标准砂的测定，砂筒体积的确定，土的含水量等问题，这样才能保证公路路基的工程质量。     

手持式落锤弯沉仪在路基压实度检测和评价中的应用

通过宿扬高速公路路基施工中进行Evd试验、施工现场灌砂法测量压实度,确定了Evd与路基土压实度的经验公式相关系数,然后通过现场压实度测试进行了验证,给出了使用Evd进行路基施工控制的推荐值。     

路基路面压实度检测方法及影响因素的探讨

作为检验路基路面质量的重要指标的压实度,能反映出路面密度状况,材料性能愈好的路面密度愈高,其压实度也就愈高。所以,探究路基路面压实度检验办法具备特别重大的意义。     

公路路基土室内击实试验研究

路基土的室内击实试验是为现场的路基压实总结经验、归纳方法。由于土质和压实环境的差异,室内击实试验和现场施工中的压实是有区别的。鉴于此,对室内击实试验的试验方法、试验结果做简要分析．并根据实际分析试验结果在工程中的应用情况。