攀枝花机场垃圾处理场滑坡稳定性分析

攀枝花机场垃圾处理场滑坡严重威胁周边建筑环境的安全。经过深入勘察分析,认为该滑坡为受控于地形地貌、岩土体特征、降雨条件及人类工程活动的蠕滑拉裂式滑坡,滑坡在天然状态下及地震作用下均主要处于不稳定状态,应进行全面整治。     

谈基于物联网技术的山体滑坡监测预警系统

从物联网技术特点出发,对滑坡监测系统的架构及选用原则进行了论述,并对攀枝花机场基于物联网技术建成的裂缝远程监测系统的设备及工作原理进行了研究,验证了物联网技术适用于滑坡监测预警的可行性。     

攀枝花机场某滑坡稳定性可靠度分析

攀枝花机场喻家坪滑坡滑坡区体积大,一旦遭遇强降雨,滑坡堆积物转化形成泥石流的可能性很大,边坡失稳将造成极大的生命财产损失.本文借助边坡稳定性分析软件Slide5.0,运用Monte-Carlo模拟法,对该滑坡稳定性进行可靠性分析.根据滑坡体的实际情况,在计算工况中考虑自然状态和持续暴雨极限状况两种工况.得出边坡的可靠指标与破坏概率.并比较Monte-Carlo模拟法和极限平衡法在边坡稳定性计算中的差别.可靠性分析能直观的反应滑坡体失效概率大小,为边坡工程支护加固提供可靠参数,进而提出治理建议.     

攀枝花机场滑坡特征、机理及治理措施研究

以攀枝花机场为例论述了填方体失稳特征、机理,并对治理措施进行了研究,对治理效果进行了评价,为填方滑坡研究和预测提供了实践和理论基础,可供同类工程参考。     

攀枝花市机场路路基开裂原因分析及处治措施

攀枝花市机场公路始建于2003年,路线全长17.6 km,为二级公路。本文针对攀枝花机场公路高填方路基产生纵向裂缝病害原因进行了分析,并提出了处治措施。     

攀钢热电站滑坡原因分析及整治

攀钢热电站滑坡原因分析及整治于体健（冶金部第十九冶金建设公司，四川攀枝花６１７０００）攀枝花市位于滑坡多发山区，近２５年间曾先后发生滑坡１００多起，其中不少大型滑坡与工程活动紧密相关。如１９６６～１９７２年间，攀钢一期工程场地平整过程中，由于在边坡上...     

重庆江北高填方机场土石方施工控制技术

随着我国航空运输业的高速发展,高填方机场的建设越来越多。然而高填方机场出现的路基病害问题尤为突出,尤其是山区或重丘区土石方工程受地形地质条件限制,往往存在下卧软弱夹层、淤泥、软土或粉质土和地下水或泉眼的情况。文章通过攀枝花机场和重庆江北机场的对比分析,总结了影响稳定性的因素及控制稳定性的措施,研究结果可为高填方机场的稳定性控制提供参考。     

某机场道路滑坡的分析与治理

以某机场入场公路滑坡为例,分析了影响滑坡失稳的原因,提出了相应的治理方案,并根据此例总结了滑坡预防与治理应注意的几个关键点,对于滑坡治理工作具有一定指导意义。     

高填方机场滑坡体变形监测及稳定性分析

对某高填方机场出现裂缝的边坡进行变形监测,分析监测数据,并结合地质勘探和数值模拟结果,表明该处边坡存在滑坡的危险;分析造成滑坡变形的主要原因是回填加载时增加的主动土压力引发老滑坡重新产生新滑动。因此提出该高填方机场边坡稳定处理措施,以削挖重新回填为主。     

某民用机场滑坡稳定性分析

鉴于机场建设的特殊性,通过大量现场工程地质勘察,对滑坡特征进行全面分析,并对滑坡稳定性做定量计算,认为该滑坡在天然状态下处于基本稳定状态,在地震、暴雨状态下处于不稳定～极限平衡状态,有必要对滑坡进行治理。     

攀矿尖山六排土场滑坡及工程治理

本文以攀枝花冶金矿山公司兰尖铁矿尖山第六排土场滑坡治理工程为实例,介绍了由浅层软弱地基引起排土场失稳滑坡工程治理方案选择的依据、原则和工作程序;针对土场的工程地质、水文地质条件,分析边坡的监测资料,判断其破坏类型及规律;应用极限平衡法计算滑坡推力,确定工程治理设计参数;从多方案比较中优选出“清基、填石、排水、挡石”综合治理方案.两年的工程实践,制止了滑体前移,排土作业安全,工程效果和经济效益显著.     

某山区机场公路滑坡稳定性分析与治理研究

结合某山区机场公路滑坡的地形地貌、工程地质条件等因素,对该滑坡的变形特征和成因进行了分析,并根据稳定性分析的结果,提出了相应的治理方案,以此保证公路的通行安全。     

云南某机场滑坡的分析与治理

根据云南某机场滑坡的现场实际情况,综合分析了影响滑坡失稳的因素．提出采用预应力锚索和抗滑桩联合治理的设计方案。并介绍了在实施过程中应充分重视的几个关键问题。最后结合本工程总结了在工程设计过程中应根据实际情况,全面考虑,避免小工程治成大工程。     

高临空抗滑桩桩间土回填施工稳定性分析

以攀枝花机场12#滑坡治理工程为例,探讨在高临空抗滑桩桩间回填土施工过程中,碾压回填土与抗滑桩的作用机制。将作用于抗滑桩的载荷分为土体自重和挤密压实载荷两部分,考虑回填土碾压机械荷载的复杂性,通过在有限元模型中设置回填土表面的碾压沉陷量作为边界条件,从而避开了设置碾压荷载的复杂性,实现了对碾压回填土施工的模拟,获取了填土高差与桩水平位移的关系曲线。通过对有限元分析结果与现场监测数据进行对比分析得出如下结论:采用二维模型并不能反映群桩效应使得数值分析结果偏大;机械密压实载荷是抗滑桩在施工期间出现较大水平位移的重要因素;回填碾压施工过程中,抗滑桩并不会出现整体性滑移。最后,提出了减小抗滑桩水平位移的施工建议。     

攀枝花民用机场场区高填方边坡稳定性研究

攀枝花机场位于攀枝花市东南部金江片区保安营近南北走向的独立山脊东南侧,拟采用半填半挖方式进行建设.高填区包括航站区和跑道区.跑道区为主要的高填区域,一般填方高度为20～40米,最大高度达64米以上.填料拟就地取材,以泥页岩、炭质泥岩及砂岩为主.根据勘察及测量成果初步估算,总挖方量达2767万立方米,其中硬土(按公路土、石工程分级:硬塑～坚硬状态粘性土、碎石类土及呈土状的强风化岩石划分为硬土类;泥页岩、砂岩为软石类)占40.6%,软石占59.4%,软石中砂岩占14.2%,为此填料总体为土夹石.机场勘察针对填料的建筑性能及高填边坡的稳定性问题进行了多种试验研究.     

圭亚那国际机场项目滑坡处理应用实例研究

软土在世界各地分布均较为广泛,在项目实施中难免遇到软土处理的问题。限于洲际间调遣困难,设备材料俱缺等原因,针对常用的清淤换填工艺,结合发生在南美洲圭亚那机场项目跑道安全区的滑坡处理进行研究。     

深圳莲塘径肚滑坡变形特征及形成机理

2008年7月,深圳莲塘径肚出现老滑坡复活现象.基于滑坡地质灾害勘查,对新滑坡的周界、形态及规模进行划定,对滑坡裂缝、滑体、滑带、滑床等滑坡组成要素进行阐述.从地形地貌、地层岩性、水文气象等方面论述该滑坡的形成条件,并分析滑坡复活变形机制.径肚滑坡可认为是牵引——推移复活式中层中型滑坡,强降雨是诱发老滑坡复活变形的主要因素.     

打造攀枝花特色旅游景点的研究

攀枝花的旅游景点以自然风光为主,简单利用了攀枝花的旅游资源,旅游景点分散孤立,景点特色不鲜明,知名度低,没有体现攀枝花的文化内涵。要改变这种情况,需要有培育特色旅游景点的意识,建设具有攀枝花特色的花卉主题公园,赋予攀枝花特色花卉的底蕴和文化内涵,实施品牌营销策略,实行不收门票的价格策略。这些策略的有效实施,能体现攀枝花城市名字的特色和"阳光花城"的魅力,实现"花是一座城、城市一朵花"的文化内涵。     

浅谈山村滑坡的成因及防治建议

本文以云南永平县东山村滑坡治理为工程实例,分析了该地的滑坡特征;滑坡稳定性.阐述了滑坡的成因,进行稳定性评价,提出滑坡防治工程建议方案,为滑坡治理设计提供科学的地质依据.     

滑坡地质灾害的形成机理和防治——以某高速公路滑坡为例

目的:滑坡是公路边坡常出现的主要的地质灾害之一,其严重影响了人民的生命与财产安全.为了有效防治此类滑坡对人类的影响.本文以广西防城港某公路典型的滑坡治理为例,对其形成机理进行研究,并为防治此类滑坡提供科学依据,达到防治滑坡的目的.结论:通过对滑坡的防治.取得了较好的治理效果,使滑坡保持长期稳定状态.