既有地铁站盾构机吊装结构加固分析

针对合肥火车站站前广场地下结构无法满足轨道交通1号线三期工程瑶海公园站至合肥站区间盾构机接收吊装时的荷载和位移要求的难题,采用609钢管对站前广场既有地下结构进行临时加固,基于ABAQUS数值软件模拟分析了吊装过程中加固后结构受力区域的应力和位移.结果表明:加固后,结构承载力变大,变形在允许范围内,所采用的加固方案可以...     

地铁站区间工程盾构机吊装下井及安全控制

结合福州市轨道交通6号线1标盾构区间工程实际情况,立足盾构机吊装下井重难点,分析盾构机吊装下井的操作要点和安全控制措施.分析表明:地铁站区间施工空间有限,中盾、前盾翻身是盾构机吊装的重难点,采用400 t履带吊翻身从盾构机吊装下井施工技术措施和安全控制方法2个方面同时入手,可保证吊装的质量和安全性,从而最大限度保证施工...     

复杂地质条件下地铁盾构机施工技术及相应措施

地铁建设是城市发展的必然要求,能够解决当前交通系统的运行问题,改善人们的出行环境.在工程项目的实施中,地铁盾构机施工较为常见,而且会受到地质环境和周围建筑物或构筑物的影响,对于施工技术的应用提出了更高的要求.尤其是在穿越复杂地质的情况下,容易引发各类质量安全事故.为此,应该掌握各项技术的关键要点,提高地铁施工效率和质量...     

盾构机过站移动施工技术

盾构机直接通过结构完成的车站是盾构法施工中经常要遇到的,盾构机过站的安全性及时间长短直接影响整个工程。文章根据广州轨道交通四号线大学城专线【仑头~大学城盾构区间】土建工程施工实例介绍了EPB-Φ6280型盾构机通过官洲站过程中盾构机的到站、320 t重的盾体在站内采用千斤顶顶推进行横移及纵移、71.5m长的后配套台车纵移、始发端就位的快速施工技术。     

地下空间盾构机主机台阶式降落施工技术研究

随着城市规模迅速扩大,城镇化进程的快速推进,世界各地的农村人口慢慢地向城市集中。人们的日常生活中越来越多地开始向着地下空间发展,这为地铁建设创造了各种优势,盾构法作为在地下空间中地铁施工过程中最为广泛应用的技术。本文主要分析了盾构机收料机下降技术,从盾构施工工法、盾构隧道施工主要技术环节等方面来阐述这一技术特点。解决了...     

有限场地条件下盾构机整体吊装技术研究

以深圳地铁9号线有限场地下的盾构整体吊装应用为背景,提出盾构机整体吊装流程,探讨了整体吊装设备的结构性能,对其结构配置、牵引力系统提出改进意见.针对在有限场地不能满足施作吊装设备基础条件的情况,分析采用均载板作为整体吊装设备基础施工的安全性,均载板最大Mises应力为24.58 MPa,最大变形为64 mm,满足强度及刚度要求.实施结果表明,所选盾构机整体吊装设备及过程能满足可行性和安全性要求,提出的整体吊装措施安全可靠,可为类似工程提供借鉴.     

浅谈复杂地质条件下盾构机停机措施

随着国民经济的高速发展,城市的规模逐渐扩大,为了解决地面的交通的拥堵现状,国家大力支持城市轨道交通发展,轨道交通项目数量庞大。如此众多的轨道交通项目,面临各式各样的复杂地质条件和工程条件,不可避免会遇到盾构机停机状态,如何保证盾构机在停机状态下工程安全、经济合理具有重要的现实意义。     

钢屋架桅杆吊装法施工技术研究

钢结构往往有多种可供选择的施工方法,每一种施工方法都有其自身的特点和不同的适用范围。文章针对某体育中心篮球馆梭形钢桁架结构的施工特点,介绍了工程中钢桁架拼装,龙门桅杆制作,以及吊装过程中的关键技术,在场地狭小的客观条件下为钢桁架安装提供一项成功经验。     

大跨度钢结构屋顶吊装施工技术设计

钢结构对于绝大多数大型建筑屋面的稳定性具有极其重要的作用,为解决传统吊装工艺中出现的问题,提高屋顶吊装施工质量,研究大跨度钢结构屋顶吊装施工技术。本研究以某展览馆建设项目为研究背景,通过安排吊点位置计算和吊装方案设计等施工前准备工作,明确施工工艺流程,结合项目概况,选择综合吊装方法进行施工。通过合理布设监测点对构件的变形与应力情况进行监测,结果表明,整体结构的最大位移与应力值均满足控制要求,表明所设计的施工方案具有一定的可行性。     

网架整体吊装施工技术的应用研究

以吉化公司龙潭山净水场综合净化间3132平方米钢网架的整体吊装为例,对链式起重机在钢网架整体吊装中的应用加以具体研究。     

盾构机吊装对无粘结预应力既有地下结构位移分析

为了研究盾构机吊装对既有地下结构竖向位移的影响,以合肥市地铁一号线火车站站前广场既有无粘结预应力结构上方盾构机吊装施工为工程背景,采用数值模拟的方法,分析了盾构吊装过程中,吊装荷载对既有地下结构的响应。结果表明：在左、右线分别进行吊装时,最大竖向位移分别为 25.097 mm 和 25.311mm;以最大竖向位移出现处为中心,在盾构轴线及垂直于轴线方向上的竖向位移与距中心的距离成不同的函数关系,且变化率不同;根据拟合函数,得到GaussAmp 及 Asymptotic1 函数模型中常数参数在实际工况中所代表的意义。研究成果对盾构机吊装时保证既有结构安全具有一定指导作用。     

复杂环境下超浅埋地下通道施工技术研究

结合合肥市府广场地下通道工程,详细介绍了在饱和淤泥质地层条件下采用长管棚结合注浆小导管超前支护、短开挖和强支护等综合浅埋暗挖施工技术。工程结果表明,在复杂环境下采用暗挖法施工是可行的,并可实现洞内施工安全和地面沉降控制要求,避免了明挖施工对城市交通的干扰。所得施工经验对合肥地区类似地下工程具有一定的指导意义。     

面向汉英机器翻译的双语语料库的建设及其管理

近年来，在语言信息处理的研究和开发中，单语和多语语料库（主要是双语语料库）的作用日益突显出来。为了支持一项正在进行的汉英机器翻译系统的开发，我们建立了一个汉英双语语料库。本文简要介绍了该语料库的建设和管理情况。     

盾构隧道在不同施工工况中地表变形的模拟研究

为研究盾构隧道在不同施工工况中地表及自身的变形规律,本文建立了盾构隧道的有限元模型,对盾构隧道在不同施工工况下的开挖进行了模拟计算,即采用不同掘进顶推力施工时的地表沉降、隧道不同埋深情况下施工时地表沉降、开挖完成后地表作用大面积荷载情况下的地表沉降,以及隧道修建完成后地下水位变化后对盾构隧道变形等不同工况的模拟计算．结果表明：盾构的顶推力会导致其前方一定范围的地表土发生向上的隆起,并且顶推力越大,隆起变形和范围均较大．在相同顶推力作用下,埋深较大的隧道地表点的隆起变形和范围较小．地下水位上升会导致地表浅层土体发生回弹变形,并且下方有盾构隧道的地表的回弹值要比下方没有盾构隧道的地表的回弹值小;当地下水位从盾构隧道拱底逐渐升高到中心处和拱顶时,盾构隧道结构会出现竖向和侧向变形,并且水位越高,变形量也越大．     

盾构下穿施工对既有城市道路沉降影响研究

以合肥市地铁建设四号线天水路站-翠柏路站盾构区间为工程背景,研究盾构下穿对既有城市道路造成的影响。运用MidasGTSNX建立数值分析模型,研究隧道埋深和开挖距离对道路沉降的影响。结果显示：先开挖左线时,沉降在开挖第五到第十环过程中发生突变;埋深在2D以内时,随着开挖的进行,沉降曲线从“单谷”转为“双谷”,但沉降峰值始终保持在左线隧道中心线附近;埋深超过2D,双线隧道的相互作用可以忽略,全线贯通时的沉降峰值出现在双线隧道中心线上方;埋深始终与影响范围成正比,与影响程度成反比。合理安排这两种因素能够有效控制道路沉降,保证施工安全。     

井下作业施工对环境的影响及治理

落地原油、洗井废水、作业废水、措施作业时的化学液体、车辆废气排放及噪音污染等是造成井下作业施工污染的重要原因,它给人们的生存、工作环境造成了极大的污染。因此,必须严格治理。具体措施是:1)科学施工设计;2)严格现场管理;3)添置现场硬件配套设施;4)进行污染物处理;5)加强环保宣传力度。     

机器翻译中模式匹配算法的研究

将经验主义方法与传统的基于规则的理性主义体系结合起来,提出了一种新面向实例,基于模式的机器翻译方法,在基于模式的翻译中,模式匹配机制对翻译的准确率和效率有很大影响,论证了基于模式的机器翻译中采用翻译模式最大匹配机制的可行性,并给出了一个能够速收敛的通用最大匹配算法。     

机器翻译对翻译教学的促进

通过一项机译与学生翻译的对比测试，发现尽管学生译句的表达普遍比机译流利，具有较高的可读性，但其理解和表达的准确性亦不容乐观，翻译速度更是偏低。翻译教学界要顺应市场需要，在注重学生实用性训练的同时，依然不能忽视其基本功的培养。     

地铁工程盾构法施工风险分析与规避措施

介绍了地铁盾构施工的特点,分析了盾构隧道施工中存在的问题以及地铁安全事故频发的原因,论述了盾构隧道施工风险研究的必要性。文中重点分析了盾构隧道施工中常见的事故及规避措施,为今后盾构隧道施工风险的防范提供参考与借鉴。     

盾构隧道下穿既有城市隧道施工力学分析

针对合肥地铁1号线盾构下穿南一环下穿隧道工程存在的安全风险,运用 FLAC3D实现了隧道盾构开挖的模拟,分析了盾构推进过程中下穿隧道结构以及在建隧道应力应变分布规律。研究表明：盾构机在监测断面前后20m范围内掘进对下穿结构竖向位移和拱顶沉降影响最大,处于盾构隧道上方及中心线上的监测点沉降变形较大;下穿隧道的底板南北侧出现拉应力,拉应力最大值达到1.088MPa。开挖结束,盾构隧洞周围土体最大隆起位移为6.22mm,最大沉降为4.96mm;最终两个隧洞周围土体位移分布规律基本一致。拱顶沉降随开挖的变化规律与监测点相似。根据模拟结果提出的施工防护措施有效,沉降实测值均在预警值以下,模拟结果与实测结果规律基本一致,模拟效果较好。