基坑监测数据的综合分析

基坑监测在基坑施工过程中起着至关重要的作用。笔者以工程实例对基坑开挖过程中产生的问题通过各项监测数据进行分析,解析了在基坑施工过程中对监测数据应综合进行判断,各项数据缺一不可。只有综合分析才能保证整个基坑工程的安全、稳定。     

房屋建筑深基坑开挖过程中监测数据分析与应用

在房屋建筑深基坑开挖过程中,科学、实时、准确地分析与应用基坑监测数据对工程实践有着重要的意义。结合某深基坑开挖项目,对深基坑监测数据利用回归拟合和灰色系统模型进行基坑沉降和水平位移分析与预测,并将预测结果与实际数据进行对比,论证不同预测方法在深基坑开挖过程中的可靠性和适用性,进而指导深基坑开挖施工。     

深基坑变形分析及预测

准确预测基坑变形对于保证基坑安全施工具有重要意义。以武汉某基坑支护工程为实例,通过分析现场监测数据可知,对数函数可以用来描述基坑开挖过程中的变形趋势。同时,采用神经网络对基坑变形进行预测。     

基于支持向量机的膨胀土深基坑变形预测研究

以成都东郊某深基坑支护结构的水平位移值为研究对象,研究基于基坑监测数据的基坑变形预测对施工的指导意义。分析预测结果表明,对于本基坑,工况未发生改变时,未来1~5周预测精度非常高,预测值可作为预估值指导施工;工况变化时未来1~5周位移值的预测精度较低,需不断加入新近监测数据才能取得较好的预测精度。最后指出,基坑位移的预测必须建立在对前期实测曲线严格分析的基础上,工况发生改变时的一段时间内应密切关注监测数据的发展趋势,预测值仅供参考。     

滨海软土地区基坑变形监测分析研究

针对滨海软土地区地铁基坑开挖施工安全问题,以天津滨海新区轨道交通B1线某地铁车站基坑变形监测数据为例,对基坑不同施工阶段地表沉降、地下连续墙及基坑周边建筑物变形监测数据进行分析,总结了地铁车站施工期间基坑变形规律。     

复杂环境下基坑支护方案优化及位移预测研究

结合实际工程,对复杂环境下基坑支护方案优化和位移预测进行了研究。首先,根据工程地质条件和周边环境分析施工难点,初步确定基坑支护方案。其次,基于施工过程的偏移预警进行原因分析,对原支护方案提出了改进措施。最后,通过构建BP神经网络模型预测了优化后的基坑变形,并与实际监测数据进行了详细对比。研究结果表明,该优化措施能有效控制基坑偏移。     

深基坑变形影响分析及对信息化施工研究

深基坑变形受到多种因素的影响,文章结合某基坑工程实例,重点分析当地下连续墙随深度变化、时间变化时,对地下连续墙侧向位移变化的影响。并分析深基坑可根据现场监测数据对施工进行指导,动态施工,同时将监测值与数值模拟进行对比,证明有限元模拟值可以很好反映基坑变形情况,也能预测施工中基坑变形的发展,并预测发展及时反馈到施工,进行信息化施工。     

软土地区基坑开挖降水引起既有高铁隧道变形分析研究

针对基坑开挖可能造成邻近高铁隧道结构及运营问题,文章采用MIDAS GTS软件建立数值模型,运用摩尔-库伦本构模型对基坑开挖卸载和施工降水引起的地层移动和变形问题展开研究,以某基坑开挖对周边既有高铁隧道岩土应力-应变状态的影响为例进行分析,预测了隧道的变形并结合基坑施工阶段隧道变形监测数据,对模拟结果进行了验证,结果表明:文章提出的基于有限元数值模型的渗流-应力耦合分析方法,可准确预测隧道变形趋势和幅度,是评估类似条件下基坑开挖降水的有效手段。     

基于ABAQUS预测某深基坑支护结构变形及其加固措施

结合某深基坑工程实例,采用ABAQUS对基坑变形进行模拟分析及预测。对开挖后基坑局部出现位移超过了报警值、水平位移持续增加的险情,通过分析基坑围护结构变形监测信息和工程条件动态变化特征,不断修正有限元模拟条件,分步对变形进行模拟分析及预测。将其结果与实际监测数据进行分析比较,用以指导该基坑的动态施工,针对险情采取相应加固措施,取得了较好效果。     

基坑开挖施工对邻近运营地铁隧道变形影响分析

结合某邻近地铁车站的建筑基坑工程,开工前期,运用ANSYS有限元分析软件,针对基坑开挖施工可能引起的既有地铁10号线的隧道结构变形进行三维模拟分析,提出基坑开挖施工期间10号线隧道结构变形控制标准;施工期间对10号线隧道结构进行现场监测,结合数值分析结果综合分析10号线隧道结构变形影响,并根据实际监测数据,对比分析预测结果与实际监测结果的差异,验证了模拟预测的可靠性。     

某基坑工程变形监测分析研究

某基坑开挖深度约6.2 m,基坑东、西、北侧采用放坡+排桩+锚杆支护,基坑南侧采用土钉墙进行支护。通过对各项监测数据进行综合分析,及时预测基坑变形可能对下道工序的影响,从而保证了基坑本体及周边环境的安全,切实达到了信息化施工的目的。     

某基坑工程施工监测与设计计算对比分析

随着城市地下空间的开发利用,深大基坑随之出现。为保障深大基坑施工过程和使用中的安全,对基坑的监测成为基坑支护工程中不可缺少的一部分。结合一深基坑实际施工案例,介绍了该基坑监测情况,并将施工过程中的基坑监测数据与设计计算结果进行对比分析,验证了设计计算的可靠性。通过对基坑监测数据的分析,掌握基坑的实时受力工况,确保基坑施工过程和使用中的安全。     

深基坑工程锚杆施工造成周边建筑物沉降的分析研究

根据人民日报社报刊综合业务楼工程地质及水文地质条件,最终确定采用桩锚支护结构进行深基坑施工。根据施工要求对临近周边建筑物基坑进行了支护处理,介绍了锚杆具体施工方法和工艺流程。并对基坑沉降进行监测,确定沉降监测方法。对沉降监测数据进行分析,最终得出理论分析结果与实际监测数据较为吻合,满足施工要求。     

某地铁车站附属结构基坑监测分析

本文通过对南京地铁某地铁车站附属结构基坑的施工监测,掌握了附属结构基坑变形、支撑轴力的变化动态,取得了丰富详实的监测数据,对监测数据进行了有效的分析和处理。并根据分析结果及时对施工进行信息反馈,确保基坑施工安全,为类似工程提供了富有价值的资料。     

某深基坑工程支护设计及信息化管理

结合具体工程实例,介绍了工程的地层情况,阐述了该基坑工程钢支撑体系的设计要点,对基坑监测数据进行了分析处理,以达到掌握与预测支护结构和周围环境动态的目的,从而调整相应参数,组织信息化施工。     

地铁软土深基坑设计及实测分析

以上海地铁12号线虹莘路站明挖车站基坑为工程背景,对地铁车站软土深基坑支护结构内力及变形进行了计算分析,根据计算对比结果确定了最终的基坑支撑方案,为确保基坑在施工期间安全实施,对基坑进行了施工期间监测,监测数据显示:设计计算结果和监测数据基本吻合。     

地铁基坑的变形监测与控制

地铁基坑在施工过程中,时常会出现一些问题。当基坑发生较大变形时,可能造成严重的工程事故。本文系统地分析了施工过程中,地铁车站基坑的变形特性,对现场施工监测数据进行了分析,并采取控制措施进行了变形控制,提高了安全生产系数。     

GSO-BP模型在基坑变形监测中的应用研究

随着人类社会的快速发展,地下空间被大量的开采及应用。基坑工程的安全施工变得极为重要,传统的变形监测只能针对基坑工程已经发生的变形依据经验等来预测基坑的安全性等重要指标。本文通过现场监测数据,采用GSO-BP模型,以MATLAB7.0作为数据处理平台,根据基坑前期监测数据进行预测基坑后期可能发生的变形指数,从而达到安全监控基坑的目的。     

基坑工程变形预测方法研究

由于基坑工程的复杂性,很难从理论上对围护结构水平位移和周围地表沉降进行正确预测,因此,在基坑土方开挖过程中信息化施工就显得特别重要.文章归纳了现有常用的一些预测方法,并通过工程实例的大量监测数据以及预测结果总结了各种方法的优缺点.     

蓝天世贸中心10#楼深基坑监测控制

本工程基坑开挖深度为7.5 m~11.0 m,属于超过一定规模的危险性较大的工程,依规应进行基坑监测。通过制定科学合理的监测方法,采取有效的监测措施,为基坑开挖、地下工程施工、调整设计及施工参数提供及时有效的监测数据,对基坑支护结构在监测过程中出现荷载、施工条件变化实施系统监控以防不测,对支护结构体系的稳定性、可靠性、安全性进行预测预报,确保了基坑开挖和地下工程施工的安全。