20英尺罐式集装箱下侧梁失稳原因及优化设计方案

近年来,随着多式联运的发展,液体货物罐式集装箱(以下简称"罐箱")的市场需求量越来越大.在罐箱设计过程中,既要考虑罐箱运输的经济性,又要考虑罐箱运输的安全性.下侧梁作为罐箱框架结构的重要部件之一,对确保罐箱运输安全具有重要作用.本文分析20英尺罐箱下侧梁在外部纵向栓固试验中发生旁弯变形现象的原因,并提出下侧梁优化设计方案,以期为此类罐箱的设计生产提供参考.     

铁路冲击工况下罐式集装箱结构设计

近年来,随着集装箱多式联运的发展,我国铁路集装箱发送量逐年大幅上升.罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为液体货物多式联运的主要装备,越来越多地应用到铁路运输中.铁路罐箱必须满足铁路运行工况要求,其中包括纵向冲击载荷要求和铁路冲击试验要求等.可见,满足铁路冲击工况的强度要求是铁路罐箱结构设计必须考虑的重要因素.     

20英尺双内容器冷冻液化气体罐式集装箱设计

作为国民经济基础工业的要素之一,工业气体在我国经济建设中的地位和作用日益凸显.工业气体指广泛应用于化学、冶金、采矿、医疗卫生、半导体等行业的氧气、氮气、氩气、二氧化碳等气体.气体公司通常采用冷冻液化气体罐式集装箱(以下简称"罐箱")和冷冻液化气体罐车运输工业气体.罐箱外形尺寸设计标准化,便于在多种运输工具之间接驳和换装,具有集安全和经济于一体的优点[1];因此,罐箱被部分气体公司作为工业气体的主要运输工具之一.调研发现,气体公司在向客户供气的过程中常常面临零散客户用气量小但需求种类多的情况,需要派多辆不同介质的罐车完成配送,从而导致人力和运输成本增加.为了解决上述问题,设计可同时装载2种不同介质的双内容器冷冻液化气体罐箱,实现单次配送即可满足客户对不同介质的需求,从而降低物流成本.     

液化天然气罐式集装箱安全阀起跳预防和应急措施

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为天然气液态储运的新载体,具有无损储存时间长和宜储宜运的优点.LNG罐箱运输成功解决了以往LNG槽罐车运输存在的耗时较长、安全隐患较大等问题,在促进天然气液态储运新模式和新业态发展的同时,为我国冬季能源保供提供有力支撑.为了保障能源供应安全,缓解我国LNG供需区域不平衡问题,国家发展和改革委员会、财政部、自然资源部、住房和城乡建设部、国家能源局等联合发布《关于加快推进天然气储备能力建设的实施意见》,要求发挥LNG储罐宜储宜运、调运灵活的特点,推进LNG罐箱多式联运试点示范,多措并举提高储气能力.在推进LNG罐箱多式联运新模式和新业态发展的过程中,由于对LNG罐箱安全阀的认识不够全面,主管部门和相关单位对LNG罐箱安全阀的管理过于严苛.[1]本文介绍LNG罐箱安全阀的工作原理,分析LNG罐箱安全阀非正常起跳的主要原因及起跳后的排放影响,并提出LNG罐箱安全阀起跳预防和应急措施,以期消除业界对LNG罐箱安全阀起跳后果的担忧,促进LNG罐箱多式联运健康发展.     

铁路液化天然气罐式集装箱设计

受环境保护政策和社会经济发展的影响,液化天然气(liquefied natural gas,LNG)在我国能源结构中的占比逐年提高,我国已经成为世界第二大LNG进口国.在此背景下,交通运输部、国家发展和改革委员会等部门提出加快提升水路、铁路、公路LNG运输效率,推进多式联运,探索研发LNG集装箱运输技术和装备,增强LNG运输的灵活性.目前,铁路LNG罐式集装箱(以下简称"罐箱")正在开展线路运行试验,未来将迎来广阔的发展空间和市场.本文针对铁路运输的特殊性,分析铁路LNG罐箱的设计标准及选材、设计、安全、试验和使用等要求,以期为铁路LNG罐箱产品设计提供参考.     

20英尺罐式集装箱铁路冲击试验

正20英尺罐式集装箱(以下简称"罐箱")是国际航运市场常见的储运设备,其市场需求大,应用范围广,衍生产品种类繁多,如20英尺近海罐箱、20英尺水泥罐箱以及内装指定物料的其他20英尺罐箱等。20英尺罐箱的设计须满足:(1)ISO 1496-3/Amd.1-2006《系列1集装箱技术要求和试验方法第3部分:液体、气体和加压干散货罐式集装箱(修订1:外部约束(纵向)动态试验)》;(2)加拿大CSA B625《运送     

铁路罐式集装箱冲击试验方法

<正>近年来,我国罐式集装箱(以下简称"罐箱")运输发展迅速,满足铁路运输要求的罐箱也呈现快速增长趋势。铁路罐箱不仅须通过铁路主管部门规定的冲击试验(以下简称"铁路冲击试验"),还须通过船级社规定的冲击试验(以下简称"动态撞击试验")。本文针对不同型号和尺寸罐箱进行铁路冲击试验和动态撞击试验实例研究,分别获得两种冲击试验结果和规律,并在此基础上结合试验经验,对罐箱耐冲击设计提出建议。     

新型20英尺硝酸罐式集装箱设计

硝酸是具有强氧化性和腐蚀性的一元无机强酸,也是重要的化工原料,化学式为NHO3,分子量为63.01,在工业上可用于制化肥、农药、炸药和染料等;此外,浓硝酸与浓硫酸的混合液还是有机化学中重要的硝化试剂.硝酸生产地分布广泛,需要通过公路运输来满足市场需求,并且硝酸具有强腐蚀性,对运输容器有较高要求.大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司研发新型20英尺硝酸罐式集装箱(以下简称"罐箱"),以应对日益旺盛的硝酸运输需求.本文主要介绍新型20英尺硝酸罐箱的技术参数、结构组成、分析计算及试验工况等.     

液化天然气罐式集装箱技术优化

正在国家政策和市场需求的双重推动下,我国液化天然气(liquefied natural gas,LNG)消费量逐年增加。罐式集装箱(以下简称"罐箱")因具有宜运宜储的特点而成为市场青睐的LNG运载工具。一方面,LNG罐箱是一种移动式运输装备,而运输装备的市场竞争力在很大程度上由其运输经济性决定;另一     

LNG罐箱整船运输所面临的问题及其解决方案

LNG罐箱整船运输可实现多式联运,具有一系列优势,但出于安全考虑,相关安全控制体系所设的一些限制性要求,又使其无法得到有效应用和发展。文中对相关安全控制体系进行系统梳理,从技术角度分析了制约LNG罐箱运输模式发展的瓶颈,指出相关限制主要集中于LNG罐箱水路运输过程中罐箱积载及BOG排放上,可通过分级运输与物联网结合、BOG排放控制、探测报警、船体防护及泄漏液体控制等措施来确保LNG罐箱在整船运输时的安全性,从而实现普通集装箱船舶整船运输LNG罐箱的目标。     

标准罐式集装箱运输的标准化及其对策

介绍了标准罐式集装箱(简称罐箱)运输的概念,阐述了罐箱运输的优越性,并通过与欧洲罐箱运输的对比,找出我国罐箱运输存在的问题。指出标准化是我国罐箱运输的关键,并提出了相应的对策。     

基于风险识别的液化天然气罐式集装箱多式联运应急处理

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)罐式集装箱(以下简称“罐箱”)多式联运以宜储宜运的罐箱为载体,集合水路、公路、铁路多种运输方式,为终端提供经济、灵活、稳定的“门到门”LNG物流服务,从而彻底改变了传统的LNG储运方式,实现国内沿海以及境外跨区域海陆联运商业运营.自2017年以来,我国LNG罐箱保有量呈指数级增长,相关企业不断探索和测试多种运输模式;但从政策、标准、管理等角度来看,目前我国LNG罐箱多式联运仍处于起步阶段,主管部门更多地关注罐箱运输风险及应急处理.运输和吊装过程中的罐箱可视为移动风险源,需要先识别各种风险才能作充分的应对准备.本文针对LNG罐箱在陆路运输、港区和堆场装卸、港区和堆场运输、船舶运输及终端现场卸液等过程中面临的各类风险提出应对措施,以期为保障LNG罐箱运输安全提供借鉴.     

新型多式联运液化天然气罐式集装箱设计

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)作为一种新兴的绿色清洁能源,其终端应用发展迅猛;但由于国内天然气供需存在区域不平衡问题,现有LNG公路运力和管道运力缺口巨大.LNG罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为一种储运灵活的多式联运装备,在LNG铁路运输领域具有广阔的发展潜力.本文介绍一种新型铁路、公路、水路联运LNG罐箱技术参数、结构特点及试验情况,以期为相关低温罐箱产品(特别是铁路低温罐箱产品)设计提供借鉴.     

基于ASME Ⅷ-1的罐箱强度手算校核方法

作为一种海陆运输工具罐箱依据《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）相关标准进行设计,并接受船级社认证机构的认证。由于罐箱属于压力容器,故依据美国机械工程师协会（American Society of Mechanical Engineers,ASME）制定的《锅炉及压力容器规范》第Ⅷ卷第1册《压力容器建造规则》（以下简称ASMEⅧ-1）进行强度校核。通常情况下,企业依据ASME标准进行罐箱强度校核的方法是使用PV软件。为更准确且更直观地分析计算内容,快速地调整罐箱设计,本文提出基于ASMEⅧ-1的罐箱强度手算校核方法,从而为罐箱设计提供参考。     

LNG罐式集装箱水运风险识别及防控措施分析

LNG罐箱运输作为一种新型运输方式,在全球范围内得到了广泛的关注。国际上已开始对LNG罐箱运输的初步尝试,并在试点成功的基础上开展了小规模的商业化运营。近年来中国海油在LNG罐箱运输领域也开展了海上及江海联运等试点项目,并取得成功。本文在对LNG罐箱水运进行HAZID分析的基础上,对港内作业及船舶运输过程中可能遇到的风险进行了总结。LNG罐箱港内作业主要面临的风险有泄漏风险、火灾风险、机械伤害风险以及罐箱跌落风险等,船舶运输风险主要为泄漏风险、火灾风险、罐箱跌落风险、罐箱坍塌风险等。本文探讨了可能引起风险的各种原因,并从技术和管理层面分别提出了风险防控措施。     

罐式集装箱总装台的设计与改进

罐式集装箱（以下简称罐箱）总装台是罐箱生产总装线的重要设备，为生产合格产品、提高产品质量和产能提供可靠的硬件保证。罐箱总装台的基本功能是将罐箱简体和箱体两端的端框按技术要求组对焊接，形成标准集装箱的外形，以方便运输，其核心装置是简体三维方向的调节定位装置。     

LNG罐箱运输的海事监管

随着我国能源结构不断优化,对天然气的需求量持续增加。LNG罐箱运输不仅投资少,机动性强,装卸效率高,而且可与陆上运输形成多式联运,实现"门到门"服务,具有独特的优势。然而,考虑LNG易燃和需低温运输的特点,LNG罐箱水上运输对海事监管提出新的要求。结合国内LNG罐箱运输现状,介绍LNG罐箱运输海事监管的法律依据和监管措施,针对目前监管中存在的困难,提出相应对策。     

基于有限元法的沥青罐式集装箱结构设计与优化

正随着国际化工物流的快速发展,作为低温绝热压力容器的罐式集装箱(以下简称"罐箱")被广泛用于各种化工液体物资的运输和储存。与传统化工液体物资运输方式相比,罐箱运输具有安全可靠、操作灵活、方便快捷、经济实用、绿色环保等优势;不过,罐箱运输在降低成本费用、扩大集装箱船容量、提升竞争力、形成完整的罐箱物流链等方面仍面临一定挑战。针对罐箱运输模式的研究很多:梁汉权[1]以20英尺沥青罐箱为对象,研究罐箱的强度计算和有限元分析,但仅局限于筒体和封头部位,且有限元分     

LNG罐箱水上运输标准分析

针对LNG罐箱制造、检验标准国内外不一致和水陆不协调的问题,对国内外LNG罐箱水上运输现状、运输政策进行梳理,对比分析国内外相关制造、检验标准,提出LNG罐箱标准水陆协调建议。     

罐箱堆场经营并非如此简单

近年来,美国和欧洲罐箱堆场的服务非常活跃。其背景是化学工业的迅速发展,使罐式集装箱的保有量和利用率剧增,特别是对新型24000lit和26000lit罐箱的需求量一直在大幅度增长。这些设备在运输链中的服务需求比较频繁。但目前在堆场经营上这些服务还没有引起人们足够的重视,一些业主和经营商往往忽视了对它的清洗和维修,甚至影响到罐箱堆场的正常运作。作为罐箱运输链的一个环节,堆场作业的重要性不容忽视。它的全套服务业务范围比较广泛,除日常的清洗和维护外,还应当包括对不同货类调配、排放的控制、标贴的更新、整体的修理、配件的更换、结构的翻