某工程中央空调施工组织方案

1工程概况该工程包括水管路、风管路的制作、安装、保温及中央空调机组、组合式空调箱、风机盘管的安装。2施工方案的选择根据图纸要求,将本工程各项目的安装工艺和相应的施工方法具体说明如下:2.1分项工程施工工艺流程图示机组位置的定位——机组组装或吊装。风管路安装工艺流程:测量、放线——确认主体结构轴线及各面中心线——以中心线为基础,做风管路的安装——校正位置——管道与机组的连接——做风管路验收检查——保温。水管路安装施工工艺流程:测量、放线——根据管路不同位置设支架,固定架,吊筋——按图纸所示位置安装水管路——与…     

通风与空调工程监理中遇到的问题探讨

就通风与空调工程施工设备监理过程中遇到的空调制冷设备安全阀安装调试、复合风管制作安装、空调水管道冲洗等问题进行了分析和讨论，并提出了相应的建议。     

排油烟风管漏风量测试方法与措施

排油烟风管的日常使用非常广泛,但由于风管的制作材料不同,以及制作工艺的差异,排油烟风管漏风是一个非常普遍的问题.通过科学的方法查找排油烟风管漏风的主要原因,依据国家规定的漏风量测试标准以及专属公式,制定风管漏风量测试的方法.探究排油烟风管漏风量测试中的注意事项,得出排油烟风管漏风的解决措施和方法,为更多从业者提供可行的排油烟风管漏风管理方法.     

绿色发展理念下采暖通风系统安装问题研究

本文首先对采暖通风系统安装过程中常见的问题作简要分析,进而从室内温度控制与室外风量控制两方面提出绿色发展理念下采暖通风系统安装参数确定要点,最后重点分析综述绿色发展理念下采暖通风系统安装技术,包括管线布置、风管制作与安装、空调设备安装。     

通风、空调工程安装常见的质量通病

通风空调工程的质量不仅取决于设计的水平和设备的性能,而且取决于安装的质量,它关系到工程项目生产效益和经济效益的发挥。近年来,通风、空调工程发展得较快,有些施工单位将工程分包给不具备施工条件的安装单位,施工人员未经专业培训盲目上岗操作,工程中出现很多质量通病,致使工程质量低劣,达不到预期的使用功能和效果,使其受到不应有的损失。为消除工程中的隐患,施工技术人员和工程监理人员应认真按照施工工艺的方法施工和技术监督,使工程达到《施工及验收规范》和《质量检验评定标准》的要求。1风管制作与安装1.1薄钢板矩形风管的刚度不…     

空调安装工程概预算软件开发

采用VisualC^ 6.0开发工具及面向对象的设计方法，以空调风管系统安装工程为例，探讨了开发空调安装工程概预算软件的方法。     

洁净风管施工工法初探

作为机电设备安装中要求较高的洁净室安装,洁净风管的安装又是重中之重.通过对北京某项目上的洁净风管加工与安装进行总结,拟定出本工法的初步步骤,以供业内人士借鉴.     

巧用Solidworks软件制作薄壁异形金属风管

异形风管放样制作困难,运用Solidworks软件模拟,横截面框架定位围覆放样下料,适用于绝大多数异形风管制作。     

空调矩形风管带防火衬垫保温施工工艺与方法

介绍了空调矩形风管带防火衬垫保温技术,是为改善大型公共建筑空调系统矩形风管保温质量和观感质量而在传统的空调系统风管保温工艺的基础上发展而形成的新型施工技术.它通过对橡塑板材进行分块精确下料、粘贴后,采用防火衬垫和防火自粘玻纤布包裹橡塑边角.结合辛亥革命博物馆空调系统安装工程,对该新型施工技术的运用方法进行了阐述,与传统空调系统风管保温技术相比,空调矩形风管保温橡塑粘贴更加严实稳固,保温质量更高,观感效果更好,保温后的风管立体感更强,外观更精美,系统使用寿命更长,施工成本节约了10%~15%.     

单板干燥室配风管速度均匀性的优化研究

喷气式单板干燥室的气流分配不均是影响单板干燥质量的主要因素。通过对配风管气流分配特性的实验和仿真研究,提出了一种导流板设计方案。通过对导流板中心孔间距、板厚、安装位置和孔径对配风管气流均匀性的影响进行分析,优化了导流板的设计参数。结果表明:相对于无导流板的配风管,导流板中心孔间距为45mm时,配风管的气流分配效果提升了41%;板厚为8mm,安装位置在分配管的2/5处时,配风均匀度分别提高了66%和67%;孔径为12mm时,气流分配效果提升了87%。     

基于Fluent的电动客车空调风道流场模拟

运用Fluent软件,对某电动客车整车开发设计阶段的空调系统主风道的变截面和直通型截面2种设计方案进行CFD流场数值模拟对比,评估出风口风速大小及均匀性、是否满足设计要求。模拟结果表明,主风道截面变化过大,影响出风口风速大小及均匀性,主风道应以直通型截面设计为主。     

A numerical simulation of train-induced unsteady airflow in a tunnel of Seoul subway

This study has been conducted to investigate numerically the characteristics of train-induced unsteady airflow in a subway tunnel. A three-dimensional numerical model using the dynamic layering method for the moving boundary of a train is applied. The validation of the present study has been carried out against the experimental data obtained by Kim and Kim [1] in a model tunnel. After this, for the geometries of the tunnel and subway train which are very similar to those of the Seoul subway, a three-dimensional unsteady tunnel flow is simulated. The predicted distributions of pressure and air velocity in the tunnel as well as the time series of mass flow rate at natural ventilation ducts reveal that the maximum exhaust mass flow rate of air through the duct occurs just before the frontal face of a train reaches the ventilation duct, while the suction mass flow rate through the duct reaches the maximum value just after the rear face of a train passes the ventilation duct. The results of this study can be utilized as basic data for optimizing the design of tunnel ventilation systems.     

Experimental study of ventilation performance of a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290

The leaking safety of air conditioner using R290 has been a research hotspot in recent years, one method to lower the risk of explosion after leakage is utilizing ventilation. For fresh air conditioner, it's common to use thermal anemometry and differential pressure flowmeters to measure ventilation flow rate. However, there is non-negligible error especially under low air volume flow rate conditions. In this paper, a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290 is proposed. And the relevant influencing parameters are analyzed and experimentally studied. The results show that tracer gas method is an effective way to measure ventilation flow rate, and the novel integral-type air conditioner can meet the needs of the ventilation standards. The air volume flow rates of indoor unit fan and outdoor unit fan are dominant factors affecting ventilation flow rate. The outlet area of exhaust air duct is more sensitive than the inlet area of fresh air duct in exerting influence on ventilation flow rate, while the indoor temperature has a mild impact on ventilation flow rate.     

中型高压电机轴径向混合通风结构的强化散热特性模拟

为了提升电机的通风冷却性能、降低其运行温升,以一台400 kW中型高压电机为例,采用轴径向混合通风结构,通过磁-流-固耦合模拟研究整体电机稳态条件下温升影响规律,提出温升均匀性系数对两种通风结构的冷却效果进行量化评价。研究结果表明：相对于轴向通风结构,混合通风结构温升分布更加均匀,在电机内层和外层绕组温升均匀性系数分别提高了85.78%和6.23%;进一步探讨了径向风道高度及数量对电机温升的影响,径向风道高度为6 mm、径向风道数量为13个时冷却效果最好。     

一种辅助滤波柜用冷却风机的设计与试验

针对目前国内电力机车辅助滤波柜用冷却风机大多从国外进口的现状,介绍了一种无蜗壳的电机安装于进风道内的特殊结构离心通风机的设计,并通过试验验证了其性能优点。     

Algebraic model of turbulent flow in ducts of rectangular cross-section with rounded corners

Of increasing importance are nowadays ducts of rectangular cross-section with large-radius rounded corners. They are used for large air flow rates at low pressure levels — typically for air flow distribution in buildings ventilation and heating systems. Paper develops an analytic model of turbulent flows in these ducts. It makes possible in particular evaluation of velocity profiles – and volume flow rates as a function of duct cross-section shapes. The model was validated by comparing the solutions with full-scale duct laboratory measurements.     

通风机组合对过海地铁区间隧道通风能力影响的试验研究

基于工程现场参数,搭建了某过海地铁区间隧道物理模型.在该模型及其通风排烟系统上,针对双压和双压一抽的两种通风机组合,分别测得了通风机变频频率值及其电功消耗,同时,测得了排烟道与行车道的风速,以及行车道静压值.通过实测数据,发现左右双侧行车道静压均呈对称分布,其镜像面为吊顶排烟口,且与通风机组合无关.在双压的通风机组合下...     

气力集尘装置变频调节自动控制系统设计

针对家具生产车间的气力除集装置由于生产负荷多变而风机工况调整困难造成能耗高的问题,设计了一种基于压力传感器和变频器的变速调节自动控制系统。该控制系统采用两个压力传感器检测通风总管的负压,以4个开关量将通风主管风压的变化输入给可编程控制器,控制器根据压力偏差程度以多段速方式控制变频器变速,从而实现根据生产负荷变化自动调节风机工况以降低风机能耗的目的。     

城市隧道竖井送排式通风优化

为了更有效地发挥送排风竖井在城市隧道中的通风作用,选择合理的送排风组合是一个重要的途径。本文采用CFD方法,对5种排风速度与5种送风速度的25种送排风组合进行了模拟,分析了不同送排风组合隧道内的通风效果。模拟结果表明:当送排比大于1时,隧道内会出现回流,且送排比越大,隧道回流效应越强,经济效益越低。隧道内气流分布和污染物浓度都与送排风组合有关,较大的排风速度虽有利于降低污染物浓度,但能耗也较大,过大或者过小的送风速度都会使隧道局部污染物浓度过高,降低通风作用。因此,综合考虑隧道通风经济性和实用性,确定排风速度为5~6m/s和送风速为8~12m/s为最优组合。选择合理的送排风组合,不仅能有效控制隧道污染物浓度,还能减少能量损失,对城市隧道的建设具有指导意义。     

动力舱散热系统结构改进及综合评价

对前期封闭动力舱冷却风道热流场和温度场仿真结果进行综合分析,发现动力舱内部温度较高,且部件表面热量高无通风结构带走,长时间使用会影响柴油机可靠性和电子器件寿命。针对这个问题,在封闭动力舱装甲板处上方开孔增设换气风扇,在不影响整体结构和满足散热条件下,采用熵值法和加权规划法相结合方法,对冷却风道进行综合评价确定最优方案,应用实例分析表明,动力舱内主要部件的温度有效降低,该综合评价方法确定可行有效。