冷弯中梁的孔型设计

介绍了冷弯中梁的成型理论,建立了数学模型,给出了冷弯中梁的孔型设计方法.论述了冷弯中梁辊式成型的孔型构成及孔型尺寸的确定方法,并对冷弯中梁成型与普通冷弯型钢成型的不同之处做了分析比较.     

冷弯成型设备制造中的专家系统应用研究

通过对冷弯成型知识的研究和实践的总结,在对冷弯成型设备模块的设计方法基础上,提出了利用人工智能理论解决不确定因素的方法。根据冷弯成型设备的设计和制造过程．系统地提出了机组设计应用专家系统的一般性方法,并重点讨论了孔型设计中不确定数据的智能化推理树建立的方法,给出了构建知识库、推理机的程序编码,为人工智能在冷弯成型设备设计的具体应用给出了系统性策略。     

冷弯成型的智能化方法研究

分析了我国焊管和冷弯型钢的成型、孔型设计与发达国家存在较大差距的主要原因,即变形理论的研究不能强有力地支持复杂断面型材的孔型设计算法,经验的孔型设计方法导致设计质量不稳定。指出利用人工智能理论和技术解决此问题是较有效的方法,但如果应用不当仍不能取得较好的结果。针对冷弯成型应力应变理论和孔型设计方面的智能化问题展开方法上的讨论,旨在给出人工智能在冷弯成型理论和实际制造方面的应用理念,细化人工智能应用方法,使人工智能在冷弯成型行业得到具体的应用。     

护栏板的孔型设计

介绍了冷弯型钢的成型原理，孔型设计，并给出了高速公路用护栏板的变形图。     

冷弯成型链式模型构建、道次变形分析及智能化的研究

随着工程建设对冷弯型钢的功能要求越来越高,使得型材的断面几何形状变得越来越复杂,轧制型钢的孔型设计越来越困难。仅依靠经验估算的设计方法不能满足工程的需求。如何构建稳定的孔型设计算法体系,成为现代型钢孔型设计的难点。基于样条有限条理论基础,建立了新的轧制过程模型,对冷弯型钢成型各道次和过渡区的变形,利用链式存储方式构建Agent结构,实现智能化单道次的冷弯成型应力应变描述,以达到尽量逼近实际变形过程,为推演精准孔型设计提供了理论依据。     

双焊缝方矩形钢管生产工艺介绍

介绍了双焊缝方矩形钢管生产技术的特点及冷弯等边槽钢孔型设计参数.通过双焊缝方矩形钢管用冷弯等边槽钢的孔型设计、生产,实现了大截面双焊缝方、矩形钢管的生产,满足了客户的需求.     

内卷边槽钢的孔型设计

内卷边槽钢是利用辊式冷弯成型工艺生产的经济断面型钢。由于客户订购数量有限，就经济而言，不便为其设计专用的冷弯成型机组，经过综合考虑，决定在生产厂家现有的Φ89mm直缝焊管机组(石家庄轴承设备股份有限公司生产)上，依据机组特点，完成这种特殊孔型设计。     

样条有限条法多Agent系统智能化程序模型的研究

将多Agent技术用于样条有限条法，是冷弯成型理论智能化的具体实施。原有的样条有限条理论是在忽略了某些因素的基础上建立的，并且没有考虑专家知识对该理论的指导，如果利用原有的这些理论指导孔型设计是非常困难的。将样条有限条法理论进行多Agent化处理，会使原有的理论智能化并能实际指导孔型设计。所以，建立基于多Agent的样条有限条法的程序模型，将为研究材料辊弯变形理论和优化孔型设计打下坚实的基础。     

现代辊式冷弯成型生产技术的新发展

本文综述了现代国内外辊式冷弯成型的工艺方法及其发展动向，新型辊式成型机的多种结构型式与特点，辊型孔型设计的先进工艺方法和计算机辅助设计与制造ＣＡＤ／ＣＡＭ技术发展动态，同时亦展望了国内冷弯型钢产品的销售市场和应用前景。     

焊管轧辊孔型设计的现状分析

介绍了焊管轧辊孔型设计的现状,讨论了COPRA系统软件、基于AutoCAD的轧辊CAD／CAPP系统、基于CATIA的焊管轧辊孔型设计方法。分析了COPRA软件系统和AutoCAD软件的特点,介绍了轧辊CAMCAPP系统的结构。实际应用表明,采用计算机辅助设计和计算机辅助制造技术设计焊管和冷弯型钢轧辊,可提高型材的成型质量,增加型材品种。     

冷弯成型分析中特征有限条与特征Agent筛选研究

在冷轧型材制造过程中,钢带的变形机理非常复杂,如何精准地设计孔型,成为型钢制造的关键环节.孔型设计方法来源于变形理论的研究,但目前来看,理论研究与孔型设计方法之间存在较大的距离,即现有的理论方法不能很精准地指导孔型设计.加入人工智能方法,会较大程度地改善上述问题.将样条有限条法和多Agent方法相结合,对变形理论进行智...     

不等壁厚高频直缝焊方形钢管的试制

在可行性分析的基础上,将钢带冷轧工艺与高频焊管工艺有机结合,借助冷轧机强大的轧制力、刚性和高强度凸台冷轧辊,将相应宽度和厚度的平直钢带轧成凹槽钢带。针对管坯边缘变形不足和边缘对接失控的问题,将W孔型下辊设计成阶梯式孔型,而不再是传统的圆滑孔型面。要确保凹槽钢带进入第一道W孔型时对中,焊接挤压辊结构由两辊式改为三辊式,上挤压辊孔型与侧挤压辊孔型同心不同圆,控制焊接挤压力。经孔型和工艺改进,成功试制出不等壁厚方钢管,拓宽了不等壁厚管的应用领域。指出以铁代铝是降低家具类型钢产品成本的必然趋势,市场前景广阔。     

300mm×300mm×12mm方形钢管直接成方工艺研究

通过对LW1250冷弯型钢机组直接成型300mm×300mm×12mm方形钢管工艺过程的研究,发现该工艺存在型钢表面划伤、焊缝断续、熔深不透、易黏连阻抗器等问题。针对存在的问题,改进和优化了孔型和轧辊结构设计,有效控制了焊接V形角;同时优化了阻抗器的设计,使其有效截面积缩小为钢管内截面积的 50%～60%,提高了方形钢管的产品质量,取得了较好的效果。     

直缘成型高频焊管机组轧辊孔型设计

为了提高直缘成型高频焊管成型质量,研究并设计了一种关于轧辊孔型的计算方法,以保证带钢成型的均匀与稳定,同时减少成型过程中的残余变形。以Φ339.7 mm×(4.8~16)mm规格产品为例,详细计算了粗预成型段(BD1、EB、BD2)、精成型(FP1~FP3)、挤压机架和定径机架轧辊的主要设计参数,并绘制了变形辊花图。使用该方法设计的轧辊经现场试验,带钢变形流畅,表明该方法合理可行。     

基于网络的冷弯型钢智能CAD系统研究与开发

基于Java语言搭建了一个b/s结构的冷弯型钢孔型远程设计网络体系结构;通过applet进行客户端产品的设计,解决了客户端与服务器端即时交互问题,避免了在每个客户端安装设计软件;借助数据库技术实现数据的共享,使用服务器端的基于样条有线条法的仿真程序对数据进行仿真,采用Javamail技术将结果反馈给客户,方便了中小企业产品设计参数的仿真。     

轨道客车车顶架用多功能不锈钢异形管成型工艺设计

介绍了我国城市轨道交通的发展趋势,以及不锈钢型材在轨道客车上的使用优势。对采用圆变方冷弯成型工艺制造的用于地铁客车车顶架不锈钢异形排水管的工艺设计方法进行了分析。经试制和检测,产品性能达到了Q/SF 90-004—2006《轨道车辆常用不锈钢和钢带订货技术条件》要求,并得到了广泛的推广应用。     

PR700／8冷弯型钢机组方矩管直接成型工艺

在生产方矩管以及其它闭口或开口型钢时，传统的成型法是先成圆后成方。ＰＲ７００／８冷弯型钢机组在生产中采用的是直接成型法。扼要介绍了该机组的特性以及直接成型法的孔型设计思路。