基于AnyCasting大型薄壁鞍座铸造工艺优化

针对大型薄壁铸件鞍座铸造过程中易产生缩松、缩孔缺陷等问题,基于AnyCasting模拟软件对鞍座的充型和凝固过程进行了模拟。根据模拟结果分析缩松、缩孔缺陷的位置分布,发现铸件内部有缩松、缩孔现象产生,并通过实际浇注试验对比缺陷位置以验证模拟结果的可信性。采用在热节位置添加内冷铁的改进方案,结果表明,原缺陷产生位置在凝固过程中优先凝固,消除了缩松、缩孔缺陷,为类似薄壁铸件实际生产提供相应指导。     

夹钳铸造工艺的改进

球铁夹钳生产过程中曾出现缩松、缩陷、砂眼和气孔等缺陷,在原工艺的基础上,采用外冷铁消除了缩孔、缩松缺陷;并采用覆砂冷铁取代普通冷铁,消除了冷铁引起的气孔缺陷.通过改进内浇道结构和尺寸,明显减少了砂眼缺陷,并减少了清理工作量.     

大型球铁飞轮的无冒口铸造

大型球铁飞轮曾因缩孔、缩松报废。业已查明，缺陷是由于采用冷冒口工艺所致，因为冷冒口实际上起排放冷铁液作用。取消冷冒口后，缩孔、缩松问题成功地得到解决。     

铝合金平板件铸造工艺模拟及优化

某铝合金平板铸件内部壁厚的差别较大,在铸造过程中容易形成热节,产生缩孔缩松缺陷,严重影响铸件的质量。借助数值模拟软件Anycasting对原方案的铸造过程进行模拟分析,通过优化冷铁的位置、数量和尺寸,解决原铸件厚大部位产生的缩孔缩松问题。经实际生产验证,采用改进后的方案获得了无缩孔缩松缺陷的铝合金铸件。     

大型球墨铸铁件风电调速器行星架的铸造

简述了一种大型球墨铸铁件风电调速器行星架生产过程中出现的缩孔(松)缺陷的原铸造工艺生产状态,分析其形成缩孔缩松缺陷的成因;介绍消除该类缩孔缩松缺陷所采用的几种主要工艺方法和措施:浇注系统的优化设计、冒口系统的改进、冷铁的优化设置、浇注工艺的改进等措施;使所生产的大型球墨铸铁件风电调速器行星架有效地消除了缩孔缩松缺陷.     

船用柴油机活塞铸造顺序凝固工艺设计及数值模拟

在生产壁厚变化较大的复杂球墨铸铁零件中,仅依靠球墨膨胀难以消除铸件缩孔、缩松等缺陷。通过数值模拟,分析了某船用柴油机活塞铸造缩孔、缩松产生的成因。采用阶梯流道、冷铁及冒口布置建立了顺序凝固方案,并通过数值模拟及试验方法进行验证。结果证明,通过顺序凝固方案能够消除活塞缩孔、缩松缺陷。     

头部链轮体的铸造工艺设计与计算机模拟

应用ViewCast软件对头部链轮体铸件进行充型及凝固过程模拟,预测到在铸件的轮缘和轮毂处易产生缩孔,缩松等铸造缺陷.通过对铸件结构分析.采取放置冒口和冷铁的工艺措施,消除了缩孔、缩松等缺陷.     

真空差压铸造薄壁铝合金转接头铸造工艺设计及优化

通过数值模拟充型流场、温度场以及缩孔、缩松预测,对真空差压铸造薄壁铝合金转接头铸造工艺方案进行了优化设计。数值模拟结果表明,使用铜基冷铁优化后的薄壁铝合金外体铸件的铸造工艺方案合理,充型流态平稳,温度分布均匀且预测的缩孔、缩松未分布在铸件上。实际生产中使用铜基冷铁有效地优化了温度场,降低了铸件出现缩孔、缩松的几率,证明该工艺能有效生产合格的铸件。     

冷铁在电机铸铁件的应用

本厂主要生产电机用铸铁件。因生铁产地、成分时常变化,铁液成分不稳定,收缩大,导致大批端盖、轴承座等厚实部位缩孔、缩松、气孔缺陷。经过工艺改进,安放冷铁,消除了缩孔、缩松,气孔缺陷也大幅度减少,保证了产品质量和生产进度。本文以轴承座和直流端盖类铸铁件为例,介绍冷铁的应用。     

厚大断面床身铸件内冷铁的应用

自动冷镦机床身属厚大断面灰铸铁件,易产生缩孔、缩松缺陷;应用内冷铁可缩小及减少冒口,防止缩孔、缩松缺陷,获得合格铸件。     

耐热钢料盘水玻璃砂实型铸造工艺

介绍了一种耐热钢料盘的水玻璃砂实型铸造工艺。采用水玻璃砂、聚苯乙烯泡塑模样造型工艺解决了复杂件造型翻箱与起模操作困难的问题;采用内冷铁工艺解决了分散热节的缩孔问题;采用反雨淋浇注系统及合理的浇注工艺,解决了铸件浇不足、气孔等质量问题。结果表明,本工艺生产的耐热钢料盘,铸造质量好,使用寿命长,制造成本低。     

170气缸盖工艺研究

针对170气缸盖出现的铸造缺陷,在工艺上进行了改进。解决缸盖气孔缺陷,要保证排气通道通畅,有合适的浇注温度及速度,合适的浇注系统。解决缩松漏水缺陷,可适当考虑加冷铁等激冷措施。     

车用柴油机蠕墨铸铁缸盖铸造工艺探讨

采用底注或分型面侧注，顶置冷冒口、砂型、砂芯多开气眼等传统工艺方法不可能彻底消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔等常见缺陷，是缸盖生产长期废品率高的主要原因。采用顶置热冒口，扩大冒口覆盖范围，铁液通过冒口进入型腔，提高浇注液流压力，利用冒口铁液压力进行液态补缩和阻止气体进入热节，是消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔的有效措施。     

设计合理的浇注方案以保证充填和补缩--熔模铸件铸造方案设计系列讲座之一

合理的浇注速度和静压头、型壳透气性、浇注时的金属液温度和型壳温度、避免浇注时型壳憋气、避免浇注中途停顿以及保证充填平稳等是保证充填的重要影响因素。避免铸件出现缩孔(松)的措施有缩孔转移和缩孔分散两种措施，应根据不同铸件结构合理应用。     

铝合金缸盖火花塞孔预铸及其金相组织

金属型重力铸造铝合金缸盖预铸火花塞孔，晶间距（SDAS）。预铸状态孔壁的SDAS明显减小，围的组织疏松。从铸件本体取样对比预铸前后孔壁的二次枝抗拉强度等力学性能提高，改善了火花塞周     

YCZA30汽缸盖铸件顶面气孔成因及其对策

通过对YCZA30缸盖顶面气孔缺陷的成因进行分析,针对性地制定了防止措施。使用发气量小的芯砂,防止整体浸涂过程中堵塞排气通道,以及使用砂芯替代铸型形成铸出孔的工艺,能有效地解决缸盖类铸件的顶面气孔问题。     

缸体缸盖铸件缩松缺陷的产生及防止

分析指出缸体、缸盖一些孤立的热节部位易产生缩松缺陷,认为降低或避免缩松倾向的措施有:合理设计工艺,确保热节部位的补缩;提高铁液的CE,选择合适的孕育剂,控制孕育量;采用冷铁、冷却片、激冷涂料等措施对局部热节进行激冷;严格控制铁液的合金加入量和微量元素。     

曲轴箱壳多向挤压铸造温度参数优化与试验

利用有限元法对摩托车曲轴箱壳多向挤压铸造进行了数值模拟,分析了浇注温度、上模温度、下模具温度与零件缩松、致密度的关系,得到了优化的温度参数,并通过试验加以验证.研究表明:对局部壁厚差大、结构复杂的零件,多向挤压铸造得到的铸件质量优于普通挤压铸造,浇注温度为680℃,上、下模具温度为200℃时,摩托车曲轴箱壳缩松区域由10％降到7％.浇注温度对零件缩松和致密度的影响最为显著,上模温度比下模温度略高,有利于提高铸件质量.     

选择性激光烧结法快速制造柴油机气缸盖全套砂芯

概述了快速成形技术的工作流程.详细介绍了采用选择性激光烧结法快速成形设备成功制作K10气缸盖完整的全套砂芯的过程,缩短了新产品的试制周期.生产的K10气缸盖内腔光洁、无烧结、无缩孔、缩松等铸造缺陷,各处壁厚均匀,完全满足产品的技术要求.     

大型蒸汽轮机高压缸铸件的铸造工艺

介绍了蒸汽轮机高压缸铸件的结构特点和技术条件,分析了其技术难点,确定了分型面和工艺参数,设计了浇冒口系统,利用MAGMA软件对铸件的凝固及充型过程进行了模拟,优化了铸造工艺方案。工艺验证结果表明,高压缸管孔的壁厚均匀,铸件的组织致密,无缩松,性能可满足顾客要求,达到了降低生产制造成本,提高铸件质量的目的。