基于有限元技术的制动盘压装力计算

CRH5A型动车组制动盘经过多次压装后,盘毂内孔直径尺寸普遍存在超差的情况,导致过盈量很难满足既有检修技术规范的要求,大量盘毂内孔直径尺寸超差的制动盘报废,增加了动车组的检修成本。为了降低动车组的检修成本,通过计算分析及试验验证,确定盘毂孔及车轴盘座的最小过盈量为0.208 mm,压装力计算数值为230~345 kN,满足新造制动盘压装力225~400 kN的要求;通过对8个盘毂孔直径超差且过盈量为0.208 mm的制动盘进行压装试验和反压试验,实际测得的压装力均大于225 kN并与计算值较吻合,且反压过程中制动盘未出现滑动现象,说明制动盘压装合格。试验表明本文推荐的最小过盈量0.208 mm是合理的,可用于修订既有修检修规程。     

货车轮对压装过程仿真及参数影响研究

采用ANSYS软件建立了过盈连接的轮对压装有限元模型,仿真分析了轮对的压装过程,研究了过盈量、摩擦因数与压入速度等因素对轮对压装应力分布的影响规律。结果显示,过盈量是影响轮对压装力的主要因素,过盈量增大,压装力、轮轴配合应力也会增大,但不影响应力分布趋势;摩擦因数与压入速度对轮对压装影响较小。     

地铁车辆轮对压装工艺研究

从影响轮对压装的轮轴配合表面粗糙度、润滑剂选型、过盈量3个方面进行工艺试验分析,找出影响轮对压装质量的因素,为提高轮对压装质量,保证地铁车辆运行品质提供了试验依据。     

两种轮对压装记录装置的使用对比

通过对轮对压装曲线的记录，分析了LYJ型轮轴压入记录器存在的问题和TG9901－A型微机控制轮对压装记录系统的特点， 出了后者是前者的理想替代品。     

客车转向架轮对压装实现完全互换可行性分析

铁路客车转向架轮轴压装具有零部件加工精度要求高、压装工艺过程复杂、技术要求严格、质量控制难度大等特点。目前车间生产，车轮车轴需进行全面选配来保证压装质量，耗 人财物力，且生产效率低，质量不稳定，在现有工艺条件下，通过对影响轮对压装因素和设备的全面分析，从上探讨轮对压达到完全互换的可能性，以进一步提高转向架制造的技术水平，并为普通设备与引进设备的间接联网探索有效途径。     

货车滚动轴承采用压装力—位移曲线判定压装质量的探讨

通过对货车滚动轴承压装力的理论分析和数学推导，得出了轴承压装车与位移之间的函数关系，为采用压装力－位移曲线判定轴承压装质量的方法提供了理论依据，它的使用将大大提高滚动轴承的压装质量。     

提高车轮压装作业中的压入力与质量的研究

随着新系列车辆陆续投入运营,承担维修任务的综合车辆中心的车轮装卸作业陡增。由车轴退轮、车轮维修、车轮压装(压入)等工序组成的车轮装卸作业迫切要求提高效率与质量。文章介绍了车轮压装作业中常发生的压装力不足,甚至返工的问题,经过调查分析,查找其真实原因,确认了轮毂孔表面粗糙度Ra≥1.9μm时,重新压装率会增加。为抑制压装力偏差,镗孔表面由车削加工改用珩磨处理可解决镗孔表面精加工问题。     

轮轴压装损伤的宏、微观特征和形成机理

描述了轮轴压装损伤的宏观特征是鱼鳞片带和挤压包,微观特征是粘着纹、流变层和微观鱼鳞片;介绍了轮轴压装损伤模拟试验;研究结果说明:严重压装损伤的物理本质是车轴轮座和车轮轮毂孔的压装接触面未形成良好的润滑油膜,或者润滑油膜被破坏,造成压装推进过程中滑动摩擦转变为“粘着效应”所致。     

二硫化钼润滑剂在机车轮对压装中的应用

轮对压装是机车转向架组装的关键工序之一,其压装质量的好坏直接影响到机车的行车安全。针对某型机车轮对压装过程中出现的轮轴大量拉伤情况,通过现场实践,提出改用二硫化钼润滑剂作为轮对压装润滑介质,完全解决了轮轴异常拉伤的问题。     

货车滚动轴承压装力计测可靠性分析

货车滚动轴承压装力计测中，非压装力成分混入和系统量值传递累积误差是最大压装力失真的不可忽略的问题。根据实测统计，提出了确定最大压装力在压装曲线上的可靠位置的方法；阐明计测器件定期标定并努力寻求系统标定的必要性以及过盈量选配的最佳范围。     

轴承压装力曲线不合格的原因及处理

1问题的提出 轴承是货车的重要组成部分，在运用过程中，承受着转向架、车体和货物的重量，且受力复杂.轴承压装质量不高是列车发生热轴、切轴事故的原因之一，而轴承压装力又是直接影响滚动轴承压装质量的关键参数.正确判断压装力的大小，保证轴承压装质量，对保障行车安全至关重要.微机的应用及轴承压装力曲线的建立解决了这一难题，可以通过微机计算、判断、打印出轴承压装力值和曲线来判断压装质量是否合格.秦皇岛车辆段仅在1998年9月?1 月间压装的276组轴承中，就有65组轴承压装力曲线不合格，占压装总数的23.6%.经全面剖析发现，微机对轴承压装力误判是造成压装力曲线不合格的主要原因.因此，对这一问题进行认真分析并采取相应的对策十分重要.     

新型微机轮轴压入记录仪的开发

1问题的提出 　　轮轴压入记录仪为轮轴压装机附属设备,用于记录车轮与车轴的整个压装过程的配合状态,以便控制车轴和车轮加工后的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度及配合过盈量;记录结果(压装曲线)是对轮对组装质量检查、验收的主要依据.……     

智能型轮轴压装记录仪信息管理系统

介绍用Delphi编程工具开发智能型轮轴压装记录仪信息管理系统的研制过程     

轮对压装曲线末端平直降吨原因分析

通过对轮轴压装机理、压装曲线、装配面应力分布及车轮结构形式的分析,阐述了压装曲线末端平直降吨产生的原因及解决措施。     

轴承压装力-位移曲线作轴承压装合格判定的可行性分析

通过对影响货车滚动轴承压装力因素的分析,得出了轴承压装力与位移之间的数学关系,并依据353130B滚动轴承及RE2B轮对的结构尺寸,得出了353130B滚动轴承压装力与位移之间的理论曲线。根据现场轴承压装相关经验数据统计,对压装理论曲线的边界条件进行了分析,为采用压装力一位移曲线判定轴承压装质量方法进行了可行性分析。     

由一起故障引发的关于锥度法兰过盈量与压入量的讨论

通过对一起DF4C型内燃机车无压无流故障的分析，引出锥度法兰过盈量与压入量的计算方法，为修正工艺提供了参考。     

197726型轴承压装力与压装力曲线的探讨

通过对轴承组装压力的分析、计算，提出了承压装置的基本概念以及关于完善轴承压装力力值的标准，并建议引入贴合压力保压时间概念，研究制定轴承压装标准压力曲线。     

货车轮对滚动轴承压装机计算机测控系统研究

对衡阳车辆段原有轴承压装设备进行了信息化改造，开发了滚动轴承压装过程监测及控制系统，实现自动化压装控制和检测，无需人工干预，能准确得到所需的各种参数及压装力曲线，达到了市场上新型压装机的性能，成本却远远低于新购设备。     

接触网综合作业车轴装制动盘过盈量的分析研究

接触网综合作业车的车轴与制动盘采用过盈配合连接,过盈量的设计是否合理决定了制动盘压装的成功率和车辆制动的可靠性和稳定性。通过理论计算和有限元仿真分析两种途径,对车轴与制动盘过盈量、压装力进行校核,并通过压装试验验证了设计方法的可行性。     

广州地铁B1型轮对压装故障原因分析与对策

阐述了B1型轮对的压装情况及故障统计,就故障问题在轮对压装曲线、轮轴装配应力以及压装配合面状态三方面进行了分析,并采取了调整车轮内孔直径的正向锥度、控制过盈量比以及保证设备加工精度等有效的应对措施。实践表明,该措施较好解决了B1型轮对压装的故障问题,为地铁车辆轮对的检修维护提供了借鉴。