交通史话：上海最早的红绿灯

上海“红绿灯”的出现有一个过程。1907丰法商电车公司开通从卢家湾至十六铺的电车。线路大致上从卢家湾出发。沿吕班路(重庆南路)、霞飞路(淮海中路)、公馆马路(金陵东路)、法兰西外滩(中山东二路)至十六铺。今天的西藏南路在当时还是一条叫作“周泾”的小河。于是决定在公馆马路周径处筑一桥梁。该线路电车是双轨的。往返车辆有各自的轨道。但是由于多种原因．这座桥造得很窄。只能是单轨。容一辆电车通过。于是电车公司就在桥的两边各装置一只信号灯。信号灯设红、绦灯各一只。由专人操纵。由西向东行驶的电车或由东向西行驶的电车到此必须减速。如遇红灯必须停驶。等对方的车辆通过。红灯转换为绿灯时才可行驶。于是它被上海人叫作“红绦灯”。     

红绿灯·规则·做人

孩提时代，牵着父母的手蹒珊着穿马路时，父母廓谆谆教诲：红灯停，绿灯行，于是，每回过马路总要抬头看看红绿灯，渐渐明白这是人人都得遵循的公共规则。     

2013汽车·语录

“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”。网友发布的“中国式过马路”微博引来关注。一语道破中国交通道路安全的现状，成为2013年的经典语录，2014年．国民交通安全意识有待进一步提高。     

我眼中的英国交通

不久前，我去英国旅游，对英国的交通留下了深刻印象。 人行灯可是英国道路交通的一大特色。在所有人行灯下面都会有一个按钮，你若不按它，那么它永远也不会变绿，不知道的人就惨了，我就见过有人在干等的。但你按下之后，过一会人行灯便会变绿，人们便可以横过马路了。这的确是交通灯中的一大改进，可大大地节省时间，提高效率。     

瑞士的红绿灯

红绿灯是交通信号灯,是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。每一个国家都有交通信号灯,然而在瑞士开车,让我体验了不一样的红绿灯。 在瑞士开车的司机都知道,瑞士街道路口的红绿灯数量至少在3个以上。红绿灯的位置高低不一,可以让各种车辆的司机从各个角度一眼就能看清交通信号。     

“加减乘除”求解“中国式过马路”方程

“中国式过马路”是网友对集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就走，和红绿灯无关。这原本是网上一条微博，引起了不少网友共鸣，一天内就被近10万网友转发。直到今天，这个话题仍然在网络上持续发酵。     

激光虚拟信号墙

红绿灯作为控制交通信号的信息工具一直以来被广泛采用，“红灯停、绿灯行”已成为人们习惯性接受的交通信号规则。尽管如此，这种传统的红绿交通信号灯在很多现实情况下，并不能真正起到控制和指挥交通的作用，例如对一些不遵守交通规则的行人和司机，信号灯似乎起不到太大的警示作用，闯红灯像是习以为常。     

在西欧过马路

不到西欧不知道车多，不到西欧不知道人多，不到西欧不知道如何过马路。有些读看到前一句总还是好理解，但二三句他一定会说笔是在胡说．谁不知中国人多。其实不然，西欧各国城市人口的密度不比我国城市人口密度小，人与车的比率也十分高，自然，路上不但车多，行人也多，加上西欧古城区街道狭窄，过马路可真的不能闯红灯了。     

巴黎交通治堵有方

正公交优先,行人至上,智能交通减少拥堵巴黎市政府为改善城市交通环境,长期实行公交优先,尤其是为公共交通运行修建专用车道。全市设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道,全长106公里。公共汽车专用道使公共汽车的运营服务质量得到显著改善,运营速度提高了20%-30%,确保了运营的准时。巴黎车多,但在十字路口很难看到汽车长龙在等待过红绿灯路口,这归功于交通信号灯很好     

国外行车的非法律规则

美国：礼貌谦让是常识。在美国，行人过马路时享有优先权。只要行人通过的指示灯一亮，所有汽车必须停下来。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上，有专门的行人通道和限速标志，提醒开车者注意行人安全。在纽约等车辆较多的城市，难免会出现双方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的局面，这时，美国人会奉行“一让一”的通行规则，即A与B方向的车交替通过，保持畅通。     

基于行人需求的感应式交通信号控制模式研究

基于"以人为本,人车兼顾"的设计思想,提出一种行人过街信号灯动态控制模式。针对高峰模式进行研究,用人、车检测器分别对人和车的等待数量进行实时检测,采集数据,输送到控制模型,制订出合理感应信号配时方案,反映到下一周期的红绿灯配时,调节红绿灯时间,有效提高了道路通行效率和行人过街的安全性。     

车行加拿大——STOP令你停车没商量

在加拿大不论哪个城市，除了有红绿灯在主干道交叉路口指挥交通外，余下路口的路旁都竖了一块红底白字的牌子，上写着“STOP”,意思是停车。这样的牌子在加拿大随处可见，很醒目，也最管用。在街头巷口见到STOP红色的标志牌，行人可以放心地通过，驾车人会老老实实地停车等你先过。     

美国改善交通标志和信号

美国的第一盏红、黄、绿三色交通信号灯诞生于1918年，被安装在纽约市五号街的一座高塔上。红绿灯等交通信号以及各种交通标志的应用，使美国的交通大为改善。近年来，随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，美国联邦及各州交通管理部门逐渐认识到交通标志和信号必须不断改善，才能确保道路更加安全。[第一段]     

国外交通以人为本的范例

1．丹麦 丹麦交通规则强调尊重人，机动车在行人过马路时，必须为行人让路，任何车辆都不允许随意按喇叭。     

基于超声波传感和模糊算法的智能红绿灯系统

介绍了一种基于超声波检测的智能红绿灯设计方案。该方案是在模糊算法的支持下，可根据交叉路口不同方向上动态的车流数量，确定红绿灯的时长分配，以替代传统的固定配时，从而最大限度地提高道路的通畅度。     

多路交叉口分散交通组织方法研究

针对多路交叉口交通转向数量多、总交通流量大的特点,提出了将一个大交叉口分解为数个微型交叉口进行分散组织的方法,给出了转向交通流线组织、信号灯协调控制、微型交叉口之间连接道路设计的方法。以五路、六路相交道路为例,给出了交叉口信号配时、延误时间、连接道路长度及渠化车道数等计算参数。可弥补五路及以上交叉口设计方法的缺少,为类似项目提供借鉴。     

中运量双开门公交接驳支线开通运行

正上海市延安路沿线"鱼骨状"主线贯通+支线换乘的公交线网布局得到进一步优化完善,2017年12月28日,与中运量公交71路无缝衔接的两条配套接驳支线——71路支1、71路支2正式开通运营。新线路不仅方便天山路、仙霞路沿线新村居民前往市中心区域,也极大方便了老年及特殊乘客同站零距离换乘,免除了穿越马路和登上过街天桥的烦恼。     

西欧:安全交通与红绿灯

红绿灯在交通安全上立下了汗马功劳,但随着人们素质的不断提高,西欧多个国家在试行取消红绿灯,交通秩序由人们眼神的默契和相互间的礼让来维系。西欧国家多个小城镇试行取消红绿灯后,普遍反映交通秩序井然,事故减少。报载,德国北部小城波恩特也是欧洲“无红绿灯”的试点城镇。当地警察介绍说,自从取消红绿灯后,司机们发生了“惊人变化”。由于没有交通灯可依靠,他们只有慢慢开车,始终注意两旁的行人。     

城市细节

红绿灯，是最常见的控制城市交通的设施，其规格也似乎是统一的。巴黎的红绿灯，除了装在一层楼那么高以外，在一人高地方同样装上了一只，     

信号交叉口交通流的数值仿真

通过建立城市道路交叉口交通流黄红灯前后边界条件与计算方法,利用LWR模型描述了交叉口周期性中断交通流.在数值差分模型中,应用仿真时步交叉口状态数组标识交叉口信号灯状态,并依时推进仿真计算.不同于连续交通流,城市道路交叉口交通流根据红绿灯的变换采用各路段分时、分段计算方法突出各子路段在不同信号灯下的不同路权特征,同时在差分计算和边界上考虑不同子路段的相互影响与衔接,整体刻画了交叉口及相关道路交通流的时空变化.算例表明,LWR模型与特殊边界条件结合,并配合基本图的灵活性,在城市道路交通流推算中结果合理可信,模型具有良好应用潜力.