电动车用铅酸蓄电池

本文介绍了研制的电动车用铅酸蓄电池的技术要求和攻关目标、基本结构和采取的措施、试制与试验情况及已达到的水平,并述及了今后的打算。     

电动车用铅酸蓄电池

描述了电动车用铅蓄电池的开发动态,认为双极性密封铅蓄电池和水平铅蓄电池县有比能量高和快速充电的特点,是很适合用于电动车的电池。为适应电动车快速充电的要求,应当改进电池结构设计,尽量降低电池内阻;同时采用脉冲充电技术或智能化充电技术,使电池在达到析气电压前充入更多的电量。     

电动车用铅酸蓄电池开发初探

一、引言 电动车(高尔夫球车、电动自行车、电动游乐车等)用铅酸蓄电池,其发展已经过几个反复过程。在新的形势下,我国对电动车辆的开发正在摸索一条适合中国国情的新路子。国家计委、科委等有关部门已下达研制新型电动车辆的任务。预计在不远的未来,电动车辆在诸多方面将会发挥越来越大的作用。     

电动车用超级蓄电池的研究

提出了超级蓄电池双性极板的新概念,根据新概念提出了超级蓄电池的完整制造方法与技术。关键技术有三项：第一项为超级蓄电池用双性极板的生产技术,第二项是超级蓄电池的组装技术,第三项则是双性极板专用配方及配方中重要新材料的制法。（本技术已申请专利：申请号：200710035835．0）     

电动车用蓄电池的路在何方？

电动车是本世纪必然大力发展的产业,然而,目前长期阻碍电动汽车等产品产业化进程的蓄电池,仍然还有许多问题值得人们去认真思考和探讨。     

电动车用铅酸蓄电池研制初探

分析了国内外电动车铅酸蓄电池的现状。对比能量和循环寿命的关系进行了讨论,认为把涂膏式铅酸蓄电池的比能量定在35～37Wh／kg（3小时率）是合适的,近期循环寿命500次,中远期600～800次（75％放电）是可行的。对电池的结构、材料、以及需要攻关的工作进行了研究和分析。     

电动车用铅酸蓄电池的开发

本文主要论述了开发铅酸蓄电池作为电动车动力能源的一些难点问题,供行业同志参考。     

电动车用铅酸蓄电池的改进

1　引言电动车用蓄电池 ,选用什么蓄电池 ,几十年来历经多次周旋 ,总是离不开选用铅酸蓄电池。或者一开始就选用铅酸蓄电池 ,或者一开始选用其他蓄电池 ,回过头来还是要考虑铅酸蓄电池。 1 992年成立的先进铅酸蓄电池联合体 (ＡＬＡＢＣ) ,一直从事电动车用铅酸蓄电池的研究与开发。为什么铅酸蓄电池这样受青睐 ,这是因为铅酸蓄电池与其他蓄表 1　 1 993年日本电池株式会社开发的电动车用硅粉阀控铅酸蓄电池ＳＥＤ1 50标称电压 1 2Ｖ标称容量 1 50Ａｈ外形尺寸 2 59ｍｍ× 1 82ｍｍ× 50 4ｍｍ质　　量 46ｋｇ实测容量 1 55Ａｈ (5小时率 )…     

电动车用铅酸蓄电池的现状及发展

根据电动车用铅酸蓄电池的现状,分析了其发展趋势及需要解决的问题。     

电动车用蓄电池充电技术的进展

综述了电动车用蓄电池充电技术的历史、发展现状,总结了现代充电技术几个特点并展望了其未来的发展方向。     

电动车用MH-Ni蓄电池充放电性能研究

检测比较了80Ah方型MH-Ni蓄电池不同倍率的充放电性能,并给出了不同温度下1C充放电电压和温度特性曲线。分析得出:充电过程温度升高较快,须对温度进行检测和控制;以前将作为充电终点判据的温升速率确定为1.5～2.0℃·min-1,不适合80Ah方型电池,须重新确定充电截止温升速率;不同温度下,MH-Ni蓄电池1C充放电性能较好,显示MH-Ni蓄电池具有良好的大电流充放电能力,可在混合动力车上应用和推广。     

电动车用铅酸蓄电池标准体系研究

本文主要对目前电动车铅酸蓄电池用标准和质量现状进行分析,提出了标准在适用性、时效性和标准管理方面存在的问题,探讨了电动车用铅酸蓄电池标准体系建设的必要性。     

国外电动车用锂离子蓄电池研制概况

介绍了世界上主要电池公司的电动车和混合电动车用锂离子蓄电池研究进展和性能水平以及锂离子蓄电池电动车的情况。目前,研制的锂离子蓄电池单元和电池组已达到和超过USABC的中期目标(价格除外),几辆用锂离子蓄电池的电动车已成功地进行了证实性试验。但是电动车和混合电动车用锂离子蓄电池要推广应用还有一些问题,锂离子蓄电池性能还需进一步提高。     

浅谈电动车用阀控铅酸蓄电池

阀控铅酸蓄电池对于电动车应用有着良好的前景。本文综述了电动车用阀控铅酸蓄电池的开发工作。     

电动汽车用蓄电池的近况和展望

蓄电池的种类很多,容量范围从0.01～10000Ah,备式备样,五花八门,但普及用于电动汽车还要作很多改进。     

电动车用铅酸蓄电池的现状与前景

综述了国内外电动车电池市场状况以及电动车用铅酸蓄电池的研究现状和性能水平,并着重介绍了混合动力电动车的类型、特点和对电池的要求,通过对有关资料的分析,认为铅酸蓄电池是现阶段混合动力电动车可选用的电池之一,并对电动车用铅酸电池的发展前景发表了看法。     

电动车用铅酸蓄电池配组的探讨

对于电动车电池的配组,第一要掌握配组原则,第二要确定合理的配组标准。本文着重论述了按配组原则和配组标准,在容量检测放电阶段放电电压终止点或电压测量点选择的重要性。试验数据表明,它和放电压差范围的确定同等重要,是相互关联的。同时,以试验数据证明,人工测量时间差带来的压差误差不可避免,会给配组带来误导。带数据输出接口设备能同时检测一回路中每只电池的放电电压,并将数据储存,避免了由于测量时间差带来的压差误差,给提高配组率和准确性带来极大好处。     

电动车与航天用锂离子蓄电池的进展

锂离子蓄电池作为一种９０年代初期发展起来的先进蓄电池,具有高比能量、高电压、长寿命和无记忆效应等特点,七年来的商品应用表明,电池的安全性和实用性均好。根据大容量电池近年来的试验结果与分析,液体电解质常温锂离子蓄电池很有可能被选为电动车、航天和储能用电源,并显示其优异的特性。本文收集并报道了国内外研究机构、电池厂商在此领域的研究成果。同时,也简单介绍了中国天津电源研究所在国家发展计划委员会资助下,对电动车用大容量锂离子蓄电池研究的初步结果。     

电动车的蓄电池问题

在城市地面交通运输中由于电动车在降低城市污染,减少石油消耗,节约能源上有极大的优越性正引起人们广泛注意,成为当前科技开发的重要课题。但在解决它的推广应用上遇到的重大问题是现有的蓄电池都不理想,致使它难于和现在的汽车性能相抗衡。什么样的蓄电池才满足电动车的要求呢?要求是多方面的,具体说来应能满足以下几条。(1)蓄电池的单位重量的能量W·h/kg和单位重量的功率W/kg要高比能量高能使电动车的续驶里程延长,现在大多数研制的电动车的续驶里程     

混合电动车及其蓄电池

介绍了混合电动车的类型、特点以及混合电动车对其能源体系的要求；评价了目前用于混合电动车的各种蓄电池或储能器的优缺点及其发展趋势。认为随着治污力度的加强和电池技术的进步，MH／Ni电池和锂离于电池将成为电动车用电池主要产品。