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研究了两角转子机构的原理和型线的构成,分析了两角转子机构作为发动机工作过程的可能性,优缺点和应用前景,编制了用于两角转子机构开发研究,优化设计计算及型线绘制的计算软件包,设计并研制了应用两角转子机构原理的助动车微型发动机。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2017,(2):60-65
为了解决在不降低动力性的前提下,减少发动机NO_x排放量的问题,配气机构的优良与否显得尤为重要。本研究以某16V发动机配气机构进气部分为研究对象,运用米勒循环原理设计了三组进气相位,在原机配气机构的基础上,应用GT-POWER软件建立配气机构运动学和动力学模型,对三组凸轮型线进行设计及模拟计算,从气门运动规律、动力学特性等方面对该配气机构进行了评价。 相似文献
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我们以某汽油发动机凸轮轴型线设计为例,针对原进、排气侧凸轮型线进行优化设计,改善凸轮型缓冲段,提高配气机构性能。采用GT和AVL EXCITE计算软件,建立配气机构计算模型,进行动力学和运动学计算,对比两者型线对发动机落座特性的影响。通过运动学和动力学计算结果表明:优化后的凸轮型线基本满足设计要求;改善了气门落座速度、加速度、跃度等落座特性;降低了凸轮扭矩,改善了摩擦损失。此外,新优化凸轮型线,气门落座力和凸轮接触应力明显减小,且不存在飞脱和反跳现象,具有良好的落座特性,大大提高气门落座稳定性。 相似文献
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基于罗茨式机械增压器的实际应用,针对传统渐开线型线的不足,对罗茨转子进行了型线简化.由于按照简化的型线方程不易计算出面积利用效率,提出了在软件环境中建模后计算的方法.通过简化前后转子面积利用系数的对比,验证了型线简化的作用. 相似文献
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高次方五项式非对称凸轮的研究与应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了高次方五项式非对称凸轮型线的解析式和优化设计模型。通过实例分析计算表明,非对称凸轮有许多特点,特别适合高速发动机配气机构。 相似文献
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介绍了国内外小型内燃机的研究发展现状和存在的问题,研究了转叶式发动机的结构和工作原理并设计了独特的行星机构,总结了转叶式发动机存在的问题。最后指出:转叶式发动机是一种新颖独特的发动机,能适合特定场合的应用,具有研究价值和应用前景。 相似文献
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高压共轨系统在柴油转子发动机上的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对高压共轨燃油喷射系统在柴油转子发动机上的应用,对直接喷射层状充气式柴油转子机的相关燃油及燃烧系统进行了专门设计,开发了新一代的集高压共轨燃油喷射控制等功能于一体的电子控制单元,进行了初步的运行试验。着重讨论了主、引双喷油器结构结合高压共轨燃油喷射系统在柴油转子发动机上的应用策略和实现方法。当前原理样机可以在高达6000r/min下平稳运行,4000r/min时单缸功率达到30kW。试验表明:通过高压共轨燃油喷射系统结合合理布置的主、引双喷油器、高能点火装置及专用ECU的综合应用,是进一步发挥和提高低压缩比柴油转子发动机众多优点的一个有效的途径。 相似文献
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针对某单缸汽油发动机怠速工况异响噪声问题开展了噪声源识别及其控制等相关研究。通过综合应用声品质主观评价、噪声频谱分析及三维声强分析等方法,识别出该异响噪声源为怠速工况配气机构动力学性能异常引起的高频气门落座噪声。为提升配气机构动力学性能,采用6段5阶多项式表征气门升程曲线,并根据运动学关系获得凸轮型线数学表达式,继而采用直接搜索法对凸轮型线进行基于多体动力学模型的优化设计。仿真结果显示,凸轮型线优化后可将影响气门落座噪声的进、排气门弹簧振荡幅值分别削减88%和91%。根据优化方案制作凸轮轴样件,并进行发动机声学试验,发现怠速工况异响噪声消除,整机噪声降低约4.0dB(A)。研究结果表明:通过优化凸轮型线提升配气机构动力学性能可有效提升该单缸汽油发动机声品质。 相似文献
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研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件。试验证明:该型线达到和超过了本田CG系列发动机配气凸轮型线的特性,应用该型线对摩托车发动机配气凸轮进行设计,不仅可以获得较高的丰满系数和提高输出功率,而且减小了气门的冲击、振动,降低了热机噪声。 相似文献
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几种分段组合式凸轮型线之比较 总被引:8,自引:3,他引:8
本文对同一发动机的凸轮轴下置式气门机构分别用4种类型的分段组合式凸轮型线和1种整段高次6项式凸轮型线进行了优化设计;在各种型线的参数都已优化的基础上比较了它们的特性,包括机构不发生动力学异常的转速上限、凸轮一挺柱副最大接触应力、挺柱工作升程图丰满系数和凸轮的润滑特性数;由此得出了较为全面的评价。 相似文献
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DY158MI水冷发动机单轴平衡机构的平衡设计 总被引:1,自引:1,他引:1
赵崇巍 《小型内燃机与摩托车》2005,34(1):35-37
采用单轴平衡机构完全平衡一阶往复惯性力,可大大减轻发动机振动。在平衡设计过程中,平 衡重的计算是机构设计的理论基础。本文介绍了DY158MI型摩托车水冷发动机单轴平衡机构的平衡 设计过程,为进一步研究和优化摩托车发动机平衡设计提供了参考。 相似文献
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基于高次方多项式凸轮型线设计原理及方法,采用VT-design模块对0483天然气发动机凸轮型线进行全新设计。在此凸轮型线的基础上,对整个配气机构运动学、动力学进行模拟;采用GT-power模块对整机性能进行一维模拟,得出缸压及充气效率等参数。试验验证表明:模拟结果和试验结果偏差较小;模拟的可靠度较高,且具有成本低、开发周期短、效果好等特点。 相似文献
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配气机构是发动机结构中最复杂的系统之一,承受着强烈的机械振动、冲击及热负荷,其设计合理与否直接关系到发动机的动力性、经济性、可靠性及NVH性能。本文以某增压发动机配气机构为研究对象,从动力学角度对其进行研究。研究过程中,应用配气机构专业分析软件AVL-EXCITE Timing Drive,建立配气机构动力学模型进行仿真计算,并将计算结果和测试结果进行对比,验证计算模型的准确性。 相似文献