不饱和聚酯包覆层的耐烧蚀性能

采用在不饱和聚酯树脂中填加阻燃剂、耐烧蚀纤维等功能填料的方式来解决不饱和聚酯包覆层烧蚀较高的问题。通过功能填料选择试验,探索出基体材料中加入阻燃剂和耐烧蚀纤维的技术,研究了阻燃剂和耐烧蚀纤维加入量及耐烧蚀纤维长度对烧蚀率的影响。结果表明,增加碳纤维加入量或碳纤维长度,包覆层的线烧蚀率明显降低;氢氧化铝对不饱和聚酯树脂的烧蚀率有一定的贡献。复合改性后包覆层的线烧蚀率为0．252mm／s（改性前为0．653mm／s）,黏度较小,不影响包覆工艺。Ф50mm发动机试验表明,选用复合改性不饱和聚酯树脂包覆层包覆改性双基推进剂,包覆层壳体完整（残留率大于90％）。     

固体推进剂用喷涂聚脲包覆材料的性能

以喷涂聚脲(SPUAE)弹性体作为基体,通过加入阻燃剂、烧蚀填料和工艺助剂等制备了SPUAE基包覆材料,并对该包覆材料进行了相容性、旋转黏度和烧蚀性能表征。结果表明,该包覆材料与固体推进剂的相容性好,工艺助剂可以明显降低包覆材料胶液的旋转黏度,以3.5水硼酸锌、云母粉和联二脲组合的填料体系能显著改善包覆材料的耐烧蚀性能和烧蚀面形貌,线烧蚀率从1.06 mm/s降低到0.369 mm/s,烧蚀面致密光滑。     

纳米填料在不饱和聚酯(UP)包覆层改性中的应用前景

不饱和聚酯（UP）作为固体推进剂包覆层存在固化物脆性大、低温延伸率低、阻燃耐烧蚀性差的缺点,为了克服这些缺点,文献中提出了一些用纳米填料改性UP包覆层的方法,文章索集了用纳米填料改性UP韧性和阻燃性的最新进展和应用前景,附参考文献21篇.     

磷腈阻燃剂合成及其在包覆层中应用研究进展

简述了磷腈阻燃剂的结构特征,并对其阻燃机理进行了分析;综述了磷腈阻燃剂的合成研究进展,着重介绍了不同亲核基团对环状磷腈上的氯原子进行取代反应的合成过程,并对其耐热性和残炭率进行评价;阐述了磷腈阻燃剂在固体推进剂包覆层中的应用,主要包括其对三元乙丙橡胶包覆层、不饱和聚酯树脂包覆层以及聚氨酯包覆层的耐热性能、阻燃性能和耐烧蚀性能研究;提出了磷腈在绝热包覆层中应用的发展方向。     

一种耐烧蚀丁羟包覆层的研究

研究了空隙率、固体填料组分级配对包覆层料浆黏度的影响。采用正交试验,考察了多种填料对丁羟包覆层烧蚀性能的影响,确定了填料的最佳配比。通过验证试验,考察了包覆层应用于某推进剂时的烧蚀性能。     

自由装填推进剂用含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆材料研究(Ⅱ):耐热、耐烧蚀性能及应用

以自制的含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈为基体材料,经复配、硫化制备出自由装填推进剂用芳氧基聚磷腈包覆层;通过动态热失重分析、烧蚀率测试、扫描电镜分析和静止地面发动机试验研究了包覆层的耐热和耐烧蚀性能。结果表明,含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆层的初始质量损失温度为524～532℃,最大质量损失温度为567～573℃,800℃的残焦量为14.82%～31.16%,且芳氧基聚磷腈包覆层中混合取代基的比例对初始质量损失温度和最大质量损失温度不会产生明显的影响,但包覆层在800℃时的残焦量则呈现出明显的差别;含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆层的线烧蚀率为0.084～0.012mm/s,质量烧蚀率为0.010～0.042g/s,且随着包覆层配方体系中烯丙基含量越高,包覆层耐烧蚀性能越强;静止地面发动机试验表明,醛基/烯丙基苯氧基聚磷腈包覆的改性双基推进剂装药发动机工作正常,p―t曲线平滑,包覆层残骸完整。     

复合填料对不饱和聚酯包覆层烧蚀性能的影响

以不饱和聚酯为基体,联二脲、磷酸密胺盐、碳纤维为填料,制备了不饱和聚酯耐烧蚀复合材料,考察了填料质量、碳纤维长度对复合材料烧蚀性能和力学性能的影响。结果表明,(联二脲+磷酸密胺盐)复合物、碳纤维质量增加,复合材料耐烧蚀性能提高;碳纤维长度增加,对复合材料耐烧蚀性能提高作用更明显,但会影响加工性能。复合材料力学性能均随(联二脲+磷酸密胺盐)复合物和碳纤维质量的增加先增大后减小。当每100 g不饱和聚酯中(联二脲+磷酸密胺盐)复合物质量为30 g、4 mm碳纤维质量为3 g时,复合材料的综合性能最佳。用该配方作为推进剂包覆材料包覆某改性双基推进剂燃气发生器并进行发动机试验,燃气发生器工作正常,压力-时间曲线平稳。燃气发生器工作完成后包覆层残留壳体完整、残留率高。     

包覆红磷在UPR包覆层耐烧蚀改性中的应用

为改善不饱和聚酯树脂(UPR)包覆层的耐烧蚀性能,在包覆层配方中引入有效阻燃剂包覆红磷.采用氧-乙炔烧蚀装置分别考察了包覆红磷与纳米Mg(OH)2、微米Mg(OH)2、Al(OH)3,三聚氰胺和硼酸锌复配填充UPR包覆材料的烧蚀性能.结果表明,包覆红磷与纳米Mg(OH)2复配时对UPR包覆层表现出较佳的耐烧蚀性能;当包覆红磷,纳米Mg(OH)2和UPR的质量比为30:20:100时,材料的线烧蚀率降至0.285mm/s,降低幅度为56%.用扫描电镜、热重分析仪对包覆红磷/纳米Mg(OH)2/UPR体系的耐烧蚀机理进行了分析.     

热塑性聚氨酯弹性体在改性双基推进剂中的应用

为了改善力学性能,合成了与硝化甘油(NG)、硝化纤维素(NC)具有良好相溶性的新型热塑性聚氨酯弹性体(TPUE),并应用于改性双基推进剂研究中。研究了热塑性聚氨酯弹性体对硝胺改性双基推进剂的能量性能、力学性能、燃烧性能以及工艺性能的影响。结果表明,在改性双基推进剂中引入TPUE,推进剂的工艺性能、力学性能,尤其是低温力学性能明显提高,燃速和爆热会稍有降低。     

APP/层状硅酸盐填充UPR包覆层的耐烧蚀机理

将有机填料聚磷酸铵(APP)分别与层状硅酸盐类填料有机改性蒙脱土、滑石粉复配后填充UPR绝热包覆材料,通过氧乙炔烧蚀试验考察了复合材料的烧蚀性能.采用TG-DTG、SEM等研究有机-无机复配填料改性UPR包覆材料耐烧蚀性能的作用机理.结果表明,当APP与蒙脱土的质量比为20∶5,APP与滑石粉质量比为20∶30时,复合材料的耐烧蚀性能最佳,线烧蚀速率分别为0.317、0.363 mm/s.热分解试验600℃时,APP/有机改性蒙脱土/UPR的实际残留量比计算残留量增加8.2%,APP/滑石粉/UPR增加3.9%.烧蚀试验后APP/有机改性蒙脱土/UPR形成片层状残炭结构;APP/滑石粉/UPR生成较为松散的残炭.     

聚氨酯在固体推进剂包覆层中的应用

综述了聚氨酯在推进剂包覆层中研究应用的国内外现状并分析了聚氨酯结构特征,讨论了当前聚氨酯包覆层存在的问题,并提出了聚氨酯包覆层的发展方向。     

含磷阻燃剂在聚氨酯弹性体中的阻燃机理研究

采用极限氧指数、TG—DTA分析、红外分析及元素组成分析。探讨了两种含磷阻燃剂磷酸酯1^#(P1^#)和TCP在异氰脲酸酯改性聚氨酯弹性体(IMPUE)中的阻燃机理。研究表明：P1^#和TCP阻燃IMPUE．既有气相阻燃机理和凝聚相阻燃机理．又有中断热交换阻燃机理。三者协同发挥阻燃作用。其中P1^#以气相阻燃和中断热交换阻燃为主,凝聚相阻燃为辅;TCP以凝聚相阻燃和中断热交换阻燃为主,气相阻燃为辅。     

我国固体火箭发动机衬层成型技术进展

衬层是推进剂与绝热层或壳体之间的高分子弹性体涂层,衬层成型是固体火箭发动机生产中的一种特种工序。我国固体火箭发动机衬层成型工艺如离心成型、刷涂、拉涂、喷涂等工艺不断向前发展。综述我国固体火箭发动机衬层成型工艺的现状和发展,介绍了无溶剂高固体份衬层抛涂成型新技术的试验结果。     

高能固体推进剂层间界面结构的XPS研究

采用X射线光电子能谱（XPS）中先进的线扫描技术分析表征了某含聚氨酯（PU）涂层的高能固体推进剂在不同层间界面上的元素组成分布和含量变化。结果表明,随线扫描点从推进剂向PU涂层推进,元素Si含量呈上下波动趋势,Cl和Pb含量逐渐下降,且存在一定程度的组分迁移。元素过渡点C1s、N1s峰的分峰拟合得出推进剂和聚氨酯涂层的2种不同组分中C1s、N1s特征峰各自不同的结合能,从而可定性区分推进剂组成随扫描点的变化情况。     

高相对分子质量聚氧乙烯醚四元醇的分析表征及在PU弹性体中的应用研究

高相对分子质量聚氧乙烯醚四元醇作为一种新型高能固体推进剂用黏合剂,能较大幅度提高NEPE推进剂的力学性能。用凝胶渗透色谱、红外光谱、核磁共振、示差扫描量热等分析手段对合成的数均相对分子质量为24000～32000的聚氧乙烯醚四元醇进行了表征。并进行了高相对分子质量聚氧乙烯醚四元醇在聚氨酯（PU）弹性体中的应用研究,高相对分子质量聚氧乙烯醚四元醇能提高PU弹性体和NEPE推进剂的力学性能,且随其相对分子质量的增加,PU弹性体和NEPE推进剂的力学性能也相应提高。     

The Nitroglycerin Content Distribution in the coating of the solid propellant and the service life prediction of the charge

In this paper the distribution of the nitroglycerin (NG) content in the coating of solid double-base propellant charge during various time at three aging temperatures were found by using thermogravimetric analysis (TG), and the separation and cracking of the coating were observed. The results showed that the differences of NG contents in the coating are significant and are a main reason giving rise to the separation and cracking of the coating. A empiric functional relation of NG content distribution in the coating to the thickness and aging time and temperature was obtained from measured data. On the basis of the NG contents in the boundary layer of the coating contracted with the propellant and times of separation or cracking of the coating. The service life of the charge was predicted.     

端面粘贴包覆火药界面粘结强度研究

包覆火药装药控制燃气生成速率，降低弹性温度系数，提高弹丸初速的效果部分来自于包覆层的作用，对预制包覆层端粘包覆火药，其包覆层的厚度，密度，强度等性能已根据弹道和装药表确控制，包覆层与基药的界面粘结度就决定了包覆层控制燃气生成速率的有效性和可靠性，它是检验端面粘贴包覆火药工艺质量的关键指标，本文采用落锤实实验检包覆火药的界面结强度，研究了粘结工艺条件对端面粘贴包覆火药界面粘结强度的影响，通过实验选择出了合适的粘结剂及粘结工艺条件，制备了界面粘结强度良好的端面粘贴包覆火药。     

聚四甲撑醚二醇聚氨酯弹性体性能和应用

聚四甲撑醚二醇（PTMG）和异氰酸酯合成的聚氨酯是一类具有广泛开发前景的材料，可用以制成各种类型的泡沫，纤维，涂料，粘合剂，弹性体等产品，阐述了PTMG型聚氨酯弹性体的合成及其性能，特点和应用，PTMG型PU有热固型和热塑型两种，可用浇注、叶涂、注射、挤出等方法成型加工，且都具有优异的性能，如良好的耐低温性能、耐生物降解性、耐水性、高回弹性，以及优良的动力学性能，所有这些使其相对于其它低聚物多元醇合成的PU，具有广泛的优越性，现在PTMG型PU已应用于冶金、矿山、纺织、造船和造纸等工业，有报道说在运动和医学领域也已开始使用。