兰州地铁车站深基坑开挖过程中降水对邻近地下管道的影响

以兰州地铁1号线某车站基坑支护工程为背景,对该车站基坑开挖降水过程中地下管道的位移进行了全面的分析。采用排桩加内撑支护结构对基坑进行支护,考虑了深基坑降水贯穿基坑开挖的全过程,借助有限元软件ADINA建立地铁车站基坑三维有限元分析模型。通过有限元法分析以及实际监测数据,表明车站深基坑开挖及降水对地下管道的位移有显著影响,进而总结了管道的变形规律,为兰州地区地铁车站及类似深基坑设计和施工提供重要的依据。     

地铁深基坑支护结构变形监测分析及应用

当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果。昆明地铁3号线西苑立交站所通过地区地形平坦,房屋密集,周围地下管线较多,其深基坑支护结构是否稳定对工程质量至关重要。本文分析了地铁深基坑支护结构的监测内容和实施步骤,最后给出了该项地铁工程施工深基坑支护结构变形监测结果。     

成都卵石土地区基坑开挖变形特征现场试验研究

为研究成都卵石土地区基坑变形特征及现有的基坑变形计算方法在成都卵石土地区的适用性,以成都某深基坑工程建设为依托,在现场选取具有代表性的基坑支护结构,对支护结构受力变形特征进行长期的现场测试分析,并将现场实测结果与现有设计理论的计算结果进行对比,讨论分析现有基坑支护结构变形计算方法在成都卵石土地区的适用性。     

深基坑桩锚支护渗流数值分析与监测研究

以兰州市某深基坑为例,根据动态监测数据分析其支护结构水平位移、地表沉降、地下水位等因素随时间和开挖深度的变化规律;并基于深基坑降水三维渗流数值模拟的理论与方法,建立了深基坑降水三维渗流数学模型。研究结果表明:有限元数值模拟结果与现场监测结果较为接近,桩锚支挡结构这一支护形式能够有效地控制基坑变形,在兰州地区地铁深基坑支护中具有一定的适用性。     

基坑支护计算机辅助系统在上海地铁基坑施工中的应用

上海地铁二号线中央公园站地处软土地区 ,东西两侧均为住宅区 ,如果施工中使地层变形过大 ,势必影响建筑的安全 ,因此计算设计支护结构在施工过程中的位移及控制基抗施工对周围环境的影响 ,成为该工程施工过程中一个很重要的问题。本文主要针对该工程施工过程中的具有代表性的工况 ,设计了深基坑支护设计计算辅助系统 ,及时预测计算基坑的位移及下一步响应 ,以保证周围建筑物的安全。工程竣工以来 ,周围建筑物均达到了一级保护的要求 ,这表明该辅助系统用于深长基坑支护设计计算中 ,是一套比较实用、科学的软件。     

紧贴地铁结构深基坑的优化设计及控制措施

紧贴地铁结构的深基坑设计受到各种因素影响,经常出现基坑支护设计过于冒进或过于保守2种情况。在确保地铁结构安全的前提下,如何优化基坑设计方案,是值得研究的课题。以某大型紧贴地铁结构深基坑为背景,利用数值分析软件模拟分析,评估了基坑优化设计的可行性,对比了优化后基坑的优缺点,提出了施工过程相关的控制措施。最后,该基坑顺利实施,证明了优化基坑支撑形式和合理安排开挖顺序等措施,能有效减少临近地铁结构的变形,可为以后同类工程实践提供借鉴。     

基坑支护结构与主体结构相结合的复合支护技术的应用

针对长沙市佳兆业广场深基坑支护工程面临主体结构紧邻地铁区间,施工空间狭小、地铁车站变形控制严格等问题,充分考虑基坑工程安全性以及经济性,采用支护结构与主体结构相结合的复合支护设计方法,有效的解决了主体结构的空间狭小及施工安全性问题。分析基坑监测数据表明基坑安全可靠。总结分析了传统中心岛方法、中心顺作周边环板逆作方法等与主体结构相结合的复合支护方法的适用性及特点,并指出复合支护方法具有较强的经济社会效益。     

地铁车站深基坑变形及其对邻近桥梁桩基的影响(英文)

采用三维显式有限差分数值模拟研究了上海软土地区某下穿城市高架桥梁并紧邻其下部桩基的地铁车站深基坑的变形及其对桥梁桩基的影响。基于FLAC3D建立考虑土体、基坑围护结构及桥梁桩基相互作用的三维整体计算模型,采用修正剑桥模型描述土体的变形特性,并根据实际施工工况划分不同的计算模拟步骤。基坑围护结构侧向变形计算值与现场实测值基本吻合,表明采用三维数值模型预测现场无法实施监测的承台下部桩基的变形是可行的。参数分析及现场实测数据与上海软土地区其他地铁车站深基坑实测数据的对比表明,本工程所采用的基坑支护结构方案调整、坑内地基加固及局部中板逆作等技术措施,不但有效控制基坑自身的变形,也有效保护桥梁桩基及上部结构的安全。     

深基坑开挖对邻近地铁车站结构变形的影响研究

选取软土地区某邻近既有地铁线路的深基坑工程,研究了深基坑开挖对其邻近既有地铁地下车站结构的影响。利用MIDAS GTS建立深基坑开挖的三维有限元模型,通过数值模拟得到基坑开挖条件下基坑支护结构、基坑及其周边地层、地铁车站结构、盾构隧道结构的变形分布情况,明确了深基坑施工影响下其邻近既有地铁线路的变形规律,为后续进一步采取控制措施提供借鉴。     

哈尔滨地铁文化宫站车站基坑支护方案优化设计

为了使地铁深基坑工程更加安全、经济、合理,应用启明星软件进行计算分析,对哈尔滨地铁文化宫站的基坑支护工程进行优化设计,结果表明优化后的新方案在围护结构受力变形上更加合理且造价更低,对相似地质条件的深基坑支护具有借鉴意义。     

深基坑开挖施工技术及支护措施

本文以福州某工程大面积土方开挖施工为例,介绍了开挖过程中采取的主要施工方法和深基坑质量控制措施。该工程基坑严格按设计规范进行施工,对土方开挖以及支护方法进行总结,为类似工程施工提供参考。     

云锦·金瓯广场B区—1商住楼深基坑的支护

通过对云锦·金瓯广场B区—1商住楼深基坑支护设计、方案比选及施工全过程的总结,得出山区坡地深基坑设计的一些经验。     

澳门莲花路大型地下停车场深基坑开挖施工方案设计

介绍澳门莲花路地下重型车停车场深基坑明挖施工情况下,支护和开挖施工方案设计。     

超深基坑工程信息化管理施工与动态设计

基坑信息化管理施工与动态设计是运用系统工程于基坑设计、施工的一种现代化信息管理的方法,包括预测、信息采集与反馈、控制与决策等方面内容。本文结合工程实践,以"裕景中心"超大深基坑工程为例,介绍位于港湾潮间带超大深基坑工程信息化管理施工与动态设计的成功经验,在基坑施工过程中通过基坑监测、现场施工等方面信息的反馈,及时跟踪动态设计,往往能取得多方面较好的效益。     

上海的特深特大基坑工程设计与实践(英文)

简要阐述上海金茂大厦和恒隆广场的特深特大基坑工程的设计、施工和监测。基坑深度分别为１９．６５ｍ和１８．２０ｍ,基坑面积分别为２００００ｍ２和２５０００ｍ２。根据两个基坑的设计、施工和监测的对比,提出一个关于特深特大基坑的设计思想。     

浅谈沿海地区某深基坑支护设计与监测

针对高地下水位的沿海地区,依据规范,对某实际工程进行了基坑支护,以及基坑在施工过程中的监测,得出基坑支护设计的成败不仅取决于设计者是否掌握正确的设计方法,也取决于施工过程中的监测与施工方法和技术措施。     

温州世贸中心基坑工程施工监测

信息化对高层建筑深基坑支护施工和土方开挖具有预测和指导作用,20 m深的温州世贸中心基坑工程实例说明施工及监测运用的标准、测点埋设和技术分析是有效的,对软土地区深基坑工程的设计、施工和监测有借鉴意义。     

深基坑开挖及降水引起的邻近浅基础沉降分析

在城市繁华地区进行基坑工程施工,需要重点考虑施工过程对周边环境的影响。论文以深圳某地铁基坑工程为例,模拟了深基坑内降水条件下的基坑开挖过程,分析了地铁车站深基坑开挖及降水引起的邻近浅基础建筑物沉降及支撑结构的变形。研究表明,基坑降水对周边建筑物的沉降有重要的影响,其影响在浅层土开挖时尤为显著,随着开挖深度的增加,降水产生的作用逐渐减弱。另外,降水的影响范围远大于土体开挖卸荷本身。连续墙嵌固在中风化岩中的方案与连续墙嵌固在微风化岩中的方案相比,邻近建筑物平均沉降有大幅增加,差异沉降也有小幅增加。同时,连续墙的底部侧向变形大幅增长。本研究对基坑开挖过程中邻近建筑物的保护有指导意义。     

某医院扩建工程深基坑支护技术

某医院扩建工程具有基坑面积大、形状不规则、不同区域的基坑开挖深度不同且周边建筑密集的特点。结合工程特点,对本工程进行方案比选,并介绍了基坑的设计与施工过程。     

大型环形支撑在深厚长江漫滩相软土中的应用

南京某深基坑支护工程场地面积较大,平面形状不规则,开挖深度较深,位于深厚的长江漫滩相软土层中,土质条件差。根据周边环境及开挖深度,采用钻孔灌注桩加一层环形钢筋混凝土支撑、双轴深搅桩止水的支护形式。工程实践与监测资料表明,该支撑形式新颖安全,受力科学合理,支护结构和外侧环境变形小,便于土方开挖和地下结构的施工,值得总结和推广应用。