昆明新机场航站楼钢彩带基座制作技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带基座节点结构复杂的特点,采用分步组装法进行制作,将基座节点分为上部彩带箱体部分、中部锚固箱体部分和下部钢管柱部分,共3个分段,然后对这3部分分别加工制作,最后在整体组装胎架上分步合拢组装焊接.这样可以保证焊接空间、减小焊接应力以及组装难度,并对加工制作质量有保证.     

亮马河箱涵顶进施工小结

亮马河箱涵位于东北环铁路星火至望京段38 081.5处。箱体全长25.89m(前节长14.89m,后节长11.18m)。该涵穿越774、望京、科环三股铁路,并预留一股铁路复线的位置。箱体轴线与铁路交角为80°。箱体为钢筋混凝土单孔框架结构。总重1482T(箱体前节重759T、后节重723T)。采用中继间顶进法施工。结构细部尺寸如图1。     

昆明新机场航站楼钢彩带空间弯扭箱体构件制作技术

复杂钢结构构件特别是空间弯扭构件的加工制作,如何确保构件的加工精度、曲线符合设计要求,是一个重要挑战.昆明新机场航站楼造型独特的彩带空间弯扭构件,采用空间任意扭曲箱形构件自动生成软件,对壁板的展开进行计算机精确放样.同时,对壁板的成型过程和成型后的检测采用专用检测样箱进行全面检测,解决了构件复核检查的难题.采用先加工制作箱体壁板,然后合拢组装成箱体的方法,解决了彩带箱体内横隔板焊接困难的问题.     

昆明新机场航站楼钢彩带结构深化设计

昆明新机场航站楼采用造型独特的钢彩带结构,部分为异常复杂的弯扭箱体构件,采用一般的深化设计手段和方法,满足不了弯扭构件的深化设计要求,给钢结构的深化设计带来了极大挑战。结合工程特点,采用自行开发的弯扭构件专用深化设计软件,解决此难题。同时,考虑到箱体内部焊接空间非常狭小,焊接困难,深化设计阶段采取了有效的组装和焊接工艺对结构进行优化设计,满足工厂加工和现场安装的需要,并进行了焊接方法和焊接可行性的研究和优化,提出能适合本工程的最优焊接方法。     

变高扭曲面钢箱梁制作工艺

常州青洋路高架桥钢箱梁为变高扭曲面箱体,线形复杂,加工制作难度大。根据钢箱梁的结构特点,制定相应的制作工艺和工装设计,运用计算机三维展开放样,通过数控切割下料,变截面扭曲加工新技术,边侧块体反造法组装,全桥正造法预拼装等工序完成变截面钢箱梁制造。     

欧标EN 1886应用于组合式空调机组检测应注意的问题

通过对EN1886的介绍和与GB/T14294—93相关项目的比较,指出了两标准在用于组合式空调机组测试时的不同之处,对照GB/T14294提出了应用EN1886对箱体空气泄漏率和箱体热性能试验结果评价评估时应注意的几点问题。     

天津西青道隧道紧贴上跨地铁运营线箱体施工技术

既有地铁箱体顶板距西青道隧道结构底部最薄处只有32cm,施工面紧贴既有箱体。为保证隧道土方及结构施工过程中既有箱体变形小,地铁运营不受影响,采取了箱体加固、分条开挖和及时压载等一系列措施,使既有箱体变形控制在要求范围内,解决了运营地铁线路保护的难题。     

地下交通工程箱体结构裂缝的防治

文章结合地下交通空间箱体施工实例,详细介绍了箱体混凝土结构施工中易产生的裂缝及采取的预防措施和控制方法。     

钢桥主桁箱形梁焊接工艺及对其变形的控制

通过对钢桥主桁箱形梁结的分析，采取了合理的焊接工艺和组装顺序，成功地控制了箱形梁的爆接变形。     

超低温柜箱体传热特性的非稳态测量

依据传热的基本原理,对用于生物医疗低温保存领域的超低温柜箱体围护结构的传热特性参数,用非稳态测量方法进行测试,并与稳态法测量结果进行了比较.通过比较,验证了非稳态法用于超低温保存柜箱体传热特性测量的可行性.