800吨起重整体吊装工艺分析

针对起重机建造成本高,受船体建造进度影响大的问题,通过对起重机吊装工艺方案的优化升级来解决.实践表明,对起重机外场组装流程进行优化升级,采用整机模块一体吊装,缩短了船上安装作业时间,并降低了建造成本.     

智慧港口集装箱起重机关键技术应用

智慧港口是以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心,能够在更高层面上实现港口资源优化配置,本文针对智慧港口关键装备集装箱起重机整机轻量化技术、主梁优化结构设计技术、复合防摇摆技术、CMS信息化管理技术以及安全冗余控制技术等开发而成.利用图像识别以及射频识别技术,获取集装箱和集卡的信息,结合起重机上的GPS设备和起重机高精度传感器定位技术,实现对集装箱的识别和精确定位,通过互联网技术对集装箱的整个物流过程进行追踪和定位,基于智能算法实现起重机吊运路径的自动优化,实现智能港口集装箱吊装的远程化、无人化操作.     

履带起重机回转转台结构设计

以GB3811-1983、《起重机设计规范》及理论力学、材料力学两大基础为依据对履带起重机回转转台进行受力分析和强度计算,对不满足强度要求的结构进行优化,从而满足强度要求。     

步入发展黄金期的起重机行业

近年来,中国工程起重机行业取得了快速的发展,目前,我国生产工程起重机的企业有30多家,整个行业经过技术的消化吸收和自主创新,产品结构不断优化,社会效益显著提高。汽车起重机向智能化、大型化发展;全地面起重机和履带起重机向高附加值、特大型发展;随车起重机向中大吨位渗透;拥有自主知识产权的全地面起重机已实现大批量生产。     

步入发展黄金期的起重机行业

近年来,中国工程起重机行业取得了快速的发展,目前,我国生产工程起重机的企业有30多家,整个行业经过技术的消化吸收和自主创新,产品结构不断优化,社会效益显著提高。汽车起重机向智能化、大型化发展;全地面起重机和履带起重机向高附加值、特大型发展;随车起重机向中大吨位渗透;拥有自主知识产权的全地面起重机已实现大批量生产。由于各类起重机向着大型化、高技术含量、高附加值方向发展,国内工程起重机与国际知名品     

超高层塔式起重机设计及吊装能力分配研究与应用

超高层建筑施工工艺复杂,大型超重构件多,施工中材料垂直运输量大。北京绿地中心工程施工中,对超高层塔式起重机及吊装能力进行深入研究,通过多方面的方案优化,按塔式起重机吊装能力进行合理分配,有效提升了塔式起重机的使用效率,顺利实现了工程进度目标。     

一起塔式起重机事故的分析与思考

使用电磁离合器挂挡并传递动力的塔式起重机专用起升卷扬机构在起吊过程中经常发生失速坠落事故,并导致重大设备安全事故。经模拟试验与分析研究,电磁离合器电刷和电路故障以及欠电流继电器失效是造成吊物失速下坠的根本原因。应通过培训提高塔式起重机专业使用、维修专业人员的技术水平,并定期专项检查电磁离合器与欠电流继电器。     

QYC8液压汽车电磁起重机

锦州重型机械厂采用第二汽车制造厂生产的东风EQl40型5吨汽车底盘设计制造了QYC8液压汽车电磁起重机(见附图)。该机于1983年12月在锦州通过技术鉴定。QYC8液压汽车电磁起重机是全回转、折臂式起重机,以电磁铁为吊具。广泛适用于物资部门、金属冶炼厂、铸造厂、大型工厂搬运、装卸、堆集废钢铁等起重作业,改换吊具亦能进行其它起重作业。     

汽车起重机伸缩臂有限元分析及结构优化

伸缩臂是汽车起重机的主要受力构件,其重量约占整机的20%～30%,伸缩臂性能对大吨位起重机的大幅度和高起升高度工况的影响比较大。因此,通过优化设计增大起重量、降低伸缩臂自重,显得越来越重要。本文以QY50汽车起重机伸缩臂为研究对象,通过有限元分析对其力学性能作了探讨,并应用ANSYS软件对其进行优化,找到更合理的伸缩臂截面形状。     

基于ANSYS有限元分析的塔式起重机起重臂轻量化设计

通过对塔式起重机起重臂建模,进行加载受力分析,根据计算结果调整起重臂主要型材的截面和规格,解决了塔式起重机结构重、成本高的缺点,达到了优化设计、轻量化的目的,为以后的塔式起重机结构设计提供了理论依据.     

工程起重机传动轴的模糊可靠性优化

基于对工程起重机传动轴的模糊可靠性分析 ,提出了工程起重机传动轴的模糊可靠性优化设计方法 ,建立了优化数学模型 ,给出了计算实例 .     

盖挖法施工中塔式起重机钢结构高承台施工技术

以大型盖挖地下停车场塔式起重机高承台为研究对象,高承台位于盖挖法施工地下停车场基坑内,原设计为混凝土塔式起重机高承台基础,但由于混凝土高承台存在自重大、后期拆除困难等缺陷,经优化后采用钢结构高承台施工,研究采用Revit软件对塔式起重机钢结构高承台建立三维模型,并采用品茗结构计算软件对钢结构高承台塔式起重机基础在不同荷...     

22000 t门式起重机桁架结构受力分析

22 000 t门式起重机由两台11 000 t门式起重机组成,主桁架采用拱形桁架式全焊接结构,杆件多,节点多,受力分析难度大。以其中装有1 200 t桅杆式起重机的11 000 t门式起重机为对象,采用有限元法进行桁架整体建模、优化,对起重机的结构强度和刚度进行研究分析。分析结果表明,该起重机的全焊接桁架式结构能满足受力要求,有限元法能有效地解决复杂桁架受力分析困难的问题,同时还能提供桁架的载荷的大小、分布及传递方向,可为起重机结构的详细设计提供参考。     

门式起重机优化设计模型构建研究

门式起重机是一种使用广泛的通用类起重设备 ,该类设备具有结构简单、可靠、拥有量大的特点 .随着使用频率、起重量的增大 ,对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题 ,也越来越引起人们的重视 ,并对设计理念、方法及手段的探讨也日趋深入 .由于在通用门式起重机设计中采取常规设计方法时 ,许多构件存在不合理性 ,进而影响整个设备性能 .在对该类设备的优化设计数学模型的构建中 ,通过各主要受力构件的应力分析 ,重点考虑了性能约束条件、几何约束条件及整机性能等一系列指标 ,增强了通用性与实用性 ,通过对样机的优化计算与分析 ,初步评价主要设计参数对整机设计的影响 ,为通用门式起重机的设计提供具有参考价值的理论依据     

履带式起重机加装顶升装置的改造

2台大型履带式起重机因机型老,自身没有顶升装置,每次拆卸或安装时需要2台大吨位起重机抬吊主机和履带组件,作业难度大、耗时长、费用高、安全隐患大.介绍了为这2台履带式起重机设计制作的一套液压顶升装置.利用这套顶升装置,拆装这2台履带式起重机就不需要起重机抬吊作业,使得这2台履带式起重机的拆装工作变得十分简便和安全.顶升装置采用独立液压泵站,泵的额定压力16MPa、排量4.8 mL/r、电机功率2.2 kW,支腿液压缸4只,缸径170 mm,顶升总质量81 t,单支腿设计负荷30t.1台顶升装置可为多台起重机维修服务.     

塔式起重机安全评估的经济性与评估项目的优化

通过对塔式起重机安全评估的经济性和评估方法分析,提出在准确评估超期使用塔式起重机的安全性能的前提下,优化安全评估项目和提高安全评估的经济性.     

超起变幅支座计算方法及拓扑优化设计研究

本文介绍了大吨位起重机带有的超起变幅支座结构静力学计算和拓扑优化设计方法,对超起变幅支座结构的静力学计算和拓扑优化流程进行了详细的论述,以实际产品为例对超起变幅支座计算和拓扑优化的可行性进行了论证,保证了计算方法精度及拓扑优化在超起变幅支座结构设计中的应用效果.     

QY80K型全液压汽车起重机

随着我国经济建设的快速发展,市场对大吨位起重机的需求正在逐年增加,特别是随着中国起重机租赁市场的快速成长,中国大型起重机市场正蕴含着无限商机.     

海外铁路项目钢桁梁吊装施工技术

在欠发达的塔吉克斯坦境内,面对施工场地狭窄,缺少大吨位起重机情况下,对钢桁梁吊装技术进行分析、优化,阐述施工步骤及技术保障措施。     

艰难时世

虽然对大吨位起重机仍然有一些需求．但越野轮胎起重机市场一泻千里.Phil Bishop认真研究了世界市场．报道了越野轮胎起重机新产品的开发情况。