半柔性路面路用性能研究

灌注式半柔性路面是一种新型路面是由高流动性胶浆灌注到大孔隙基体沥青而成。半柔性路面综合了水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的优点,并且很好的规避了他们的缺点。在国外半柔性路面广泛的应用在重载路段与飞机场等特殊的路段,并且有很好的效果。在国内半柔性路面也开始应用。本研究主要为了探究灌浆后的半柔性路面力学性能变化,和与AC-13沥青混凝土相比半柔性路面的优点。本研究基于工程完成半柔性路面基体混合料配合比设计,对比AC-13沥青混凝土路面,半柔性路面在高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性能都有比较大的提升,同时分析胶浆的灌入对于混合料性能的提升。     

基于泡沫沥青的温拌混合料基体的半柔性路面试验研究

在温拌工艺中应用新型半柔性路面材料改进以往基体混合料的不足,将沥青经发泡后制成泡沫沥青再通过集料温拌工艺和灌注水泥砂浆形成温拌半柔性路面材料,以增强该材料的稳定性和抗裂性。本文主要从温拌半柔性路面材料及其路用性能试验研究进行探讨。     

灌注磷酸镁水泥砂浆的保水半柔性路面降温性能研究

通过对保水降温半柔性路面灌浆材料的分析,提出了使用磷酸镁水泥砂浆作为灌注材料,制作保水降温半柔性路面SFAC-20,用以提高路面的早期强度。通过磷酸镁水泥砂浆配合比正交试验以及优化试验,确定了满足使用性能目标值的最佳配合比,测定其早期抗折抗压强度,与硅酸盐水泥保水砂浆进行了对比分析;同时对保水降温半柔性路面通过模拟降温试验,测定其保水降温性能。结果表明:磷酸镁水泥砂浆的早期强度优于硅酸镁水泥砂浆,对比普通沥青混凝土路面,得出保水半柔性路面的降温效果在12℃左右。     

矿山总图运输专业业务建设交流会

由冀东黑色冶金矿山设计研究院主持,黑色冶金矿山总图运输专业业务建设交流会于今年7月下旬在秦皇岛召开,冶金、煤炭、化工、建材、交通、机械和高等院校29个单位的45名代表出席。会上,交流了汽车运输、路面设计、联合运输、总平面设计及综合性的论文共30多篇;三名特邀代表作了重型汽车路面设计,重型汽车柔性路面计算公式,     

浅析公路隧道路面柔性水泥混凝土应用

随着我国经济的快速发展,公路建设规模越来越大,截止到2013年我国公路全长高达4万公里,在世界上排名第二,其中大小隧道共计有2000多处,是全球隧道最多的国家。公路建设过程中路面材料的选择十分重要,长期以来,公路隧道路面所选用的铺设材料为水泥混凝土,然而随着隧道等级的不断提升,这种混凝土路面的缺点越来越明显如水泥路面抗滑性能差、平整度与行车的舒适度低、灰尘较大等,现在对隧道路面的要求非常高,而普通混凝土无法满足这些要求。柔性水泥混凝土的应用解决了这些问题,该混凝土具有高韧性、抗冲击力、抗疲劳等特点。本文首先介绍了柔性水泥混凝土的配比设计,并做了一定的改进,最后给出了该混凝土实际应用分析,希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。     

公路水泥稳定粒料基层施工质量控制方法

水泥稳定粒料半刚性基层具有良好的力学性能、板体性、水稳性以及施工速度快、配套设备操作方便、材料来源丰富、低廉等优点,但由于基层施工质量低劣经常导致柔性路面或刚性路面的破坏；另一方面,水泥稳定粒料基层的温度收缩和干燥收缩会引发柔性路面的反射。所以必须对施工中质量严格控制。     

柔性集装袋的剖析

详细介绍了柔性集装袋的型号、袋体结构,起吊部件,研究了柔性集装袋原材料选择,构造及设计。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土裂缝处理方法比较

随着社会不断的发展,对行车的舒适性要求越来越高,城市道路及通村公路已进一步向柔性路面发展。从经济角度考虑,在原有的水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层已成为首选路面结构形式。其水泥混凝土路面裂缝的处理将成为影响复合式路面的重要问题。     

沥青混凝土路面在市政道路设计中的选用

经济的迅速发展促使了新疆维吾尔自治区近年来道路建设工程的逐渐壮大,道路路面的施工材料的选择也发生了变化,材料的使用寿命逐渐延长。道路路面的建设受到了广泛的关注,对道路设计提出了新的要求。沥青混凝土路面是当前道路面常见的路面结构,是当前路面建设设计的重要组成部分,分析沥青混凝土路面结构的组合,是当前路面设计选用的研究重点。本文首先简要分析沥青路面设计的依据,并对道路路面选用的沥青路面结构组合类型进行分析,旨在为我国道路设计中沥青路面结构组合选用的提供参考意见。     

石油化工压力管道柔性设计的浅析

管道柔性的好坏通常与管道应力有关,目前对于管道柔性与应力分析问题的研究越来越多。在这一背景下首先阐述了石油化工管道应力分析方法,然后分析了管道应力的设计要求,之后说明了管道应力分析步骤及管道布置调整问题,最后通过几种管道应力分析设计,对石油化工压力管道柔性设计要点进行说明,希望能为相关人员带来一定的启示,提高压力管道的设计与布置水平。     

公路沥青混凝土路面设计现状的思考

沥青混凝土路面是当前我国公路路面结构的重要组成部分,经过多年的改革发展,现有的沥青混凝土路面设计逐渐趋于完善性,从原有的力学研究体系逐渐过渡到经验方式和实践检验过程中,在经济技术的不断提升的背景下,公路沥青混凝土路面结构日趋合理,但仍然能够存在一定的问题。本文将对当前公路沥青混凝土路面设计存在的问题为研究点,对路面设计结构进行系统的分析。     

轮胎花纹与路面纹理耦合对轮胎噪声的影响

介绍低噪声轮胎与低噪声路面研究现状、轮胎噪声产生机理以及轮胎噪声研究中有待解决的问题.根据不同研究机构得出的相异结论,提出了轮胎与路面耦合与噪声关系这一概念,解释了由于轮胎振动、轮胎花纹与路面纹理不同匹配,有可能导致车辆在水泥混凝土路面上的轮胎噪声反而比在沥青路面上小的结论,为低噪声轮胎花纹与低噪声路面的设计提供新的研究途径.     

新型橡胶柔性齿轮的制备及其结构和性能分析

制备一种新型橡胶柔性齿轮并通过有限元技术对其丁腈橡胶（HNBR）阻尼环结构进行设计,确定HNBR阻尼环外径为52 mm时其内径为46 mm最佳。对新型橡胶柔性齿轮进行模态有限元分析,得到新型橡胶柔性齿轮的模态特性,证明新型橡胶柔性齿轮能够更好地避免共振现象。通过模态试验,研究不同温度下新型橡胶柔性齿轮的固有频率变化,得出新型橡胶柔性齿轮的1阶固有频率随着温度的升高而减小的结论。本工作为新型柔性齿轮动力学性能的研究奠定了基础。     

柔性石墨缠绕垫片与柔性石墨金属齿形垫片密封影响因素正交试验及模拟对比

采用正交试验设计和有限元模拟方法,研究螺栓预紧力、压力和温度对柔性石墨缠绕垫片与柔性石墨金属齿形垫片密封性能的影响,研究对比两种垫片所使用螺栓预紧力范围大小。结果表明:与柔性石墨缠绕垫片相比,柔性石墨金属齿形垫片可在更大的螺栓预紧力范围下使用,降低了螺栓安装难度。研究对比两种垫片在高温压力波动工况下,应力和变形的变化趋势,结果表明:相比柔性石墨缠绕垫片,柔性石墨金属齿形垫片更适用于压力波动工况,而柔性石墨缠绕垫片更适用于温度较苛刻工况。     

超载作用下沥青路面的力学响应

本文从理论上探讨了沥青路面在车辆超载情况下的力学响应变化,包括路表弯沉值,基层底弯拉应力和基层顶面压应变。路面结构选用半刚性基层路面和柔性基层路面,荷载采用四组不同的压力。结果表明,路表弯沉值、层底弯拉应力和路基压应变随着轴载的增加而增加,并且超载会导致对沥青路面早期损坏的严重影响。     

公路水泥混凝土路面可靠度设计方法探究

在水泥混凝土路面设计中,如何做好路面结构可靠度设计是重中之重,对控制水泥混凝土路面的疲劳破坏具有重要意义。本文介绍了水泥水泥混凝土路面可靠度设计方法的意义和特点,对水泥混凝土路面结构不确定性的构成、疲劳方程及可靠度设计步骤进行了分析,对今后公路水泥混凝土路面可靠度设计提供了参考。     

废食用油/废胶粉替代沥青的甘蔗渣灰改性沥青性能评价研究

我国柔性路面结构的应用较为广泛,即沥青路面。而沥青作为石油的副产品,随着石油储备的日益枯竭,道路工程也急需找到可以替代沥青的资源。本文以甘蔗渣灰(BA)作为改性剂,与废旧轮胎橡胶粉(TR)、废食用油(WCO)结合,以达到替代一定比例沥青的目的。通过物理性能试验,确定废胶粉、废食用油和甘蔗渣灰可替代沥青的最佳配合比,试验结果表明,当沥青的替代比例为20%时,改性沥青仍能保证其物理性能。通过动态剪切流变试验、旋转薄膜烘箱老化试验、压力老化试验和小梁弯曲蠕变试验对改性沥青的物理性能和流变性能进行研究。结果表明,改性沥青的抗车辙性能、抗滑性能及抗低温开裂能力均得到明显提高。本文不仅促进了柔性路面可替代沥青研究的发展,也顺应了当今的研究趋势和环保倡议。     

柔性金属有机骨架材料(MOFs)用于气体吸附分离

柔性金属有机骨架材料(MOFs)具有高度有序的网络结构与可变形的骨架,其骨架结构会对外界的温度、压力及客体分子的刺激产生独特的结构响应。近几年来,柔性MOFs在气体吸附、气体分离、传感等领域显示出巨大的应用潜力。截至目前,研究者们对柔性MOFs的研究仅局限于对其结构形变的机理解释,而缺乏对柔性MOFs应用于相关化工过程的性能研究。本文着重对近年来柔性MOFs在气体吸附分离领域的研究进展进行了综述,并详细地分析了柔性MOFs结构与其气体吸附分离性能之间的构效关系。通过分子模拟结合实验,讨论了柔性MOFs结构对气体分子的平衡吸附与动力学扩散的影响。分析表明,设计合成具有良好吸附选择性与扩散性能的柔性MOFs是其应用于绿色、高效气体分离过程的重要发展方向。     

水泥混凝土路面裂缝成因与防控

水泥混凝土路面是现代公路工程建设中广泛应用的一种路面类型,但是,由于受到设计、施工等多方面因素的影响,水泥混凝土路面经常出现各种各样的裂缝,这些裂缝的存在将直接影响到公路路面行车的安全性与稳定性,因此,必须加强对路面裂缝的预防和控制。本文笔者就针对水泥混凝土路面裂缝成因与防控进行了分析和研究。     

蒸汽动力系统柔性设计和多目标优化研究进展

蒸汽动力系统(SPS)消耗一次能源(煤等),产生蒸汽、电、机械功与冷剂,在过程系统中起着至关重要的作用。设计与优化蒸汽动力系统不但要考虑柔性以应对来自工艺过程内部与外部的变动,而且要考虑系统的经济性,环保性等指标以适应可持续发展。蒸汽动力系统的柔性与多准则设计已成为过程集成研究的热点。本文首先总结了蒸汽动力系统设计的启发式方法(即经验法)、热力学目标法、数学规划法或将它们相互结合的组合方法的研究进展;进一步对确定条件和不确定条件下的蒸汽动力系统柔性设计的研究情况进行了分析;最后对近十年来考虑经济、环境、有效能等目标、考虑余热发电和可再生能源驱动蒸汽动力系统的多目标优化设计进行了重点综述。研究表明,多种能源驱动的、柔性的、多目标的蒸汽动力系统与工艺过程、换热网络的同步综合是今后研究的重点方向。