铸造用831A粘结剂的应用

一、前言:本文重点介绍铸造用831 A 粘结剂代替桐油、合脂的有关试验及生产应用情况。目前,各地大多都用桐油、合脂作为砂芯粘结剂。桐油砂就其性能来说较为理想,但来源困难、价格高,因此逐步被化学粘结剂砂(主要是合成树脂砂)所代替。合脂是制皂过程中的副产品,价格较便宜,来源广,许多性能与桐油接近。但是合脂砂也存在许多缺点,如湿强度低,砂芯易产生“蠕变”而报废。流动性差、发气大,并在烘烤及浇注过程中放出大量可燃     

HM 2合脂粘结剂与铸件质量

合脂砂代替传统的桐油砂制芯,合脂的技术性能与经济效益都优于桐油等一般的油类粘结剂。南充金凤油脂厂最近研制的HM—2粘结剂,可在生产中直接与砂配用,不加任何其它附加物,其效果良好。 蓬安九一厂是生产各型汽车配件专业厂,日产铸件高达30余吨,70％以上的产品     

乳化合脂砂

全脂粘粘剂自1962年研究试验成功投入生产后,相继在全国各地已成功地利用稀释合脂代替桐油、亚麻油和豆油等各种复杂型芯的粘结剂。其工作性能接近桐油。但也还存在一些比较严重的工艺性能问题,如温压强度、粘模、流动性、变形和开裂等。此外稀释合脂需用较大量的稀释剂(如煤油或轻柴油等),使芯砂成本增加;煤油对皮肤有一定的脱脂侵蚀作用,对操作工人的健康不利。目前各生产单位     

关于在生产中使用聚乙烯醇—水泥自硬砂时应注意的有关问题

近年来,已有不少单位开始或正在使用聚乙烯醇——水泥自硬砂(简称PVA砂)代替桐油砂、合脂砂以及部分粘土砂,取得了较为明显的经济效益。但是,在试用和推广这项新材料的生产过程中,有不少单位遇到一些问题,我想从以下几方面来加以说明。一、原材料方面 1. 聚乙烯醇: 随着聚合度和醇解度的不同,聚乙烯醇的外观形状及其化学性能和用途都不同。如我们当前用于铸造生产的聚乙烯醇的聚合度为     

合脂改性混合淀粉芯砂的研究

为了克服混合淀粉做铸铁件芯砂主粘结剂时，存在抗吸湿性差、干强度及高温强度不够高的缺点，尝试用合脂对其进行改性。试验表明，经合脂改性的混合淀粉砂，可显著提高抗湿性能、干强度和高温强度，可用于制造铸铁件砂芯。     

聚乙烯醇自硬砂的应用

作者介绍了聚乙烯醇(PVA)自硬砂代桐油砂、合脂砂和表干砂,制做形状复杂的潜水电泵叶轮芯、导叶体体壳芯和摩托车曲轴箱、变速箱壳体芯以及63吨可倾压力机机身砂型等,提高了铸件质量,降低了废品率,减少了公害,改善了清砂劳动条件。同时节约了能源,降低了生产成本,取得明显技术经济效益。     

HQ强化剂在合脂砂中的应用

HQ强化剂具有显著增加合脂砂干强度、加速合脂砂的硬化、改善合脂砂的工艺性能的作用,是一种优良的合脂砂添加剂。     

铁丸芯砂

铸件结构局部在组织、硬度、性能等方面有特殊要求,如主轴箱的轴孔,缸盖的燃烧室等。这些要求可用提高铸件整体材质来满足,但有鞭长莫及之感,亦可用冷铁、涂料、非石英质铸造用砂等工艺措施来解决,但受材料来源、成本等因素制约。我们就地取材,用车间的铸铁丸和现用的合脂或桐油小件芯砂配制铁丸芯砂(配比见表),用在铸件有特殊要求部位的型芯上。由于铁丸蓄热     

α－淀粉对合脂砂的改性作用及生产实践

针对合脂砂的缺点，尝试用α－淀粉对其改性，并成功应用于大批量生产。生产实践证明，α－淀粉是合脂砂较理想的改性材料。     

α—淀粉对合脂砂的改性作用及生产实践

针对合脂砂的缺点，尝试用α－淀粉对其改性，并成功应用于大批量生产。生产实践证明，α－淀粉是合脂砂较理想的改性材料。     

宜兴市东山新型材料有限公司铸造材料部

一、造型材料 1.砂：石英砂、钙砂、匣钵砂、莫来石砂、刚玉砂、锆英砂、棕刚玉砂、橄榄石砂、陶砂、铝矾土、白云石、电熔石英、石膏、铬铁矿、叶蜡石 2.粘结剂：硬脂酸、合脂、石蜡、硅溶胶、黄糊精、CHC、硅酸乙脂、沥青、耐火泥、氯化镁、硼酸、乌洛托品、氧化铝、修补胶、合箱粘结剂、泥芯膏、脱模剂     

酯硬化酚醛树脂在水泵叶轮铸造上的应用

目前，国内大多数叶轮铸造厂家的叶轮芯砂粘结剂采用桐油或合脂油，其优点是具有一定的湿强度，容易取出叶片，浇注后出砂性好，与自硬粘结剂相比价格较低，但其缺点是需要烘烤才具有干强度，且在烘烤过程中容易发生随机蠕变，这样很难保证叶片的设计形状，这是国内水泵性能不稳定的主要原因。采用呋喃树脂自硬砂，经试验其芯砂一经硬化即具有较大的刚性，要从中取出弯扭叶片是非常困难的，而不能采用。水玻璃自硬砂由于硬化需吹ＣＯ_２或加热而增加了工序，且其出砂性很差难于清理，也不能采用。为此通过试验，我们选用中国船舶工业总公司…     

合脂砂不加粮食粘结剂

苏州铸件厂革命职工遵照毛主席关于“要进一步节约闹革命”的伟大教导,应用“优选法”,反复试验,改革了合脂砂的配方,用陶土代替黄糊精,实现了合脂砂不加粮食粘结剂。该厂2115、295型柴油机铸件原用的和改革后的合脂砂配比和性能见下表。     

合脂空芯生产汽车变速器壳体

汽车变速器壳体具有结构复杂、曲面较多、壁薄等特点,其内腔的形成一般都采用合脂砂制作的实心整体芯。由于合脂砂的透气率低、发气量大,使砂芯的烘干时间较长,生产中铸件经常产生呛火、气孔等缺陷。浇注后,芯砂的残留强度较高、溃散性差,铸件清理困难。为此,生产中我们采用合脂砂、铸造原     

7501型快速自硬树脂砂性能及其应用

一、概述铸造上长期采用植物油、合脂作芯砂粘结剂。主要缺点:1、需要烘炉烘干,硬化速度慢、生产周期长,占地面积大、效率低。2、在湿态下从芯盒中起芯和烘干时易变形。尺寸精度低、废品率高。     

KD100+合脂油芯砂的应用

KD100粘结剂是一种水基淀粉类芯砂粘结剂,有很多优点,但KD100芯砂容易风干,易粘模,限制了KD100粘结剂的使用。为了发挥合脂油和KD100粘结剂的优点,我们把合脂油和KD100粘结剂放在一起使用,配制了KD100 合脂芯砂(以下简称“双脂砂”)。1双脂砂的工艺性能1.1工艺性能试验用原材料与检测仪器所用硅砂是车间正常使用的河南郑庵砂,牌号ZGS85-21Q-30,含泥量<1%,KD100、合脂、辅料等在生产现场取样。试验用试样为8字形标准试样,采用SHN式混砂机混制,性能检测采用透气试验仪、杠杆式万能强度试验仪、发气性试验仪等。1.2混砂工艺通过正交试…     

复合粉粘结剂在铸造生产中的应用

复合粉粘结剂，系以含支链〉８０％的淀粉为主要原料，经特殊工艺处理，再复合拒冰性好的酯化淀粉；既具有较高强度，又有一定抗吸潮性，无毒、无味，工艺比合脂砂简便；工装与合脂砂通用，使用综合成本比合脂砂经济，是１种环保型的粘结剂。     

解决气门座铸造缺陷的工艺措施

我厂生产的柴油机进、排气门座,材料为铜铝钼合金铸铁,0.5t工频电炉熔炼。铸型外层为湿型砂,内腔为合脂砂。立式筒体浇注。在近期生产中,由于工艺控制不当,致使铸件内壁出现气孔和缩孔,如图1所     

用白泥代替糊精混制合脂芯砂

宁波铸造厂是一个生产多品种铸件的专业厂,主要产品有水表、机床、阀门、电机等铸件。在生产这些铸件时,需要用很多合脂油芯。历来合脂油芯砂是用糊精作粘结剂的。去年,该厂广大工人遵照毛主席的“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针,为节约工业用粮,采用优选法,反复实践,用白泥代替糊精混制合脂芯砂获得成功。用白泥作粘结剂的合脂芯砂配比和性能,     

振动混砂的实验与研究

利用自制的振动电机式振动混砂机,对树脂砂、油砂、合脂砂、水玻璃砂及粘土砂等进行了混砂实验。实验结果表明:振动混砂机不仅适用于混树脂砂,也可用于混油砂、合脂砂、水玻璃砂以及粘土砂,混砂时间为l~3分钟。与碾轮式混砂机相比,具有混砂质量好、混砂时间短等优点。振动混砂机的特点是靠物料自身的运动进行混合,在混合过程中,物料不发热,是混合自硬砂等的较好设备。