利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油

润滑油加氢装置进行了利用异构航煤馏分生产2^#无味煤油的工业试验，针对装置原料较为复杂的特点，对不同的原料生产2^#无味煤油进行了追踪及数据收集，通过工业试验考察了生产2^#无味煤油的最佳原料、最佳操作条件、物料平衡及产品质量。     

常一线油管式固定床选择性液相加氢生产喷气燃料的研究

本文分析了中石油青海油田格尔木炼厂生产航煤产品的优势和紧迫性;以格尔木炼厂常一线油为原料,进行了FITS加氢生产航煤的工艺研究,结果表明采用该技术可在较为缓和的条件下（反应压力3.0MPa、反应温度260℃、反应空速8.0h-1、氢油比10v/v）生产出满足GB6537-2006国家标准的军用和民用航煤产品;进一步提高反应苛刻（反应压力4.0MPa、反应温度300℃、反应空速8.0h-1、氢油比40v/v）,可以生产出总硫含量小于10ppm的低硫清洁航煤产品;经过1000小时的稳定性试验,催化剂的活性保持平稳。以试验数据为基础设计的一套15万吨/年航煤FITS加氢工业装置的计算结果表明航煤FITS加氢装置在投资、占地和加工能耗等方面均低于现有同等规模加氢装置,具有良好的工业化前景。     

拓宽航煤加氢装置原料试验研究

针对胜利炼油厂航煤加氢装置原料不足的情况,依据其对原料性质的要求,在胜利炼油厂现有加工原油及加工流程的基础上筛选出Ⅳ常一线油.经中型固定床连续加氢试验发现:m(Ⅲ常一线油)∶m(Ⅳ常一线油)为9:7的混合原料可以满足该航煤加氢装置原料要求,从而拓宽了航煤加氢装置的原料,实现了胜利炼油厂喷气燃料资源的优化,增加了3号喷气...     

常减压装置赛比的影响因素

文中以某石化公司炼油厂6 000 kt/a常减压蒸馏装置为研究对象,分析了该装置常一线航煤生产中赛比非正常波动的影响原因,为实现连续平稳生产奠定了坚实基础,提高了装置的技术经济指标。     

宽馏份航煤的试制

<正> 1979年初我厂根据上级要求,经反复试验,在胜利1~#航煤的基础上调和重整抽余油和适量的孤岛常一线馏份油以及适量的胜利二线馏份油,制得符合要求的宽馏份航煤。各项理化指标均符合石油部的“石油产品赶超国际水平暂行技术条件”征求意见稿的规定要求,具有密度大(可达0.775以上),无烟火焰高(达29毫米),净热值高(达10358千卡/公斤),抗腐蚀好(优于胜利1~#航煤)等特点。其产量为胜利1~#航煤的1.5倍。该产品可在不改善现有生产方案、设备投资增加不多的情况下,经济简便地进行生     

我国生物航煤正式迈入产业化和商业化阶段

正2月12日,中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA),中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化。这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准,中国石化的生物航煤产品已完全具备产业化的条件,我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段。中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家,中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。     

航煤产销情况的剖析与对策

通过对国内航煤生产、进口及使用情况的分析，针对金陵石化公司的特点，提出了在航煤产销方面的一些看法，建议重要视航煤生产的优化，在油品经营过程中，加大开发航煤市场的力度，提高炼油效益。     

600 kt/a航煤加氢装置试生产总结

介绍新建600 kt/a航煤加氢装置建成后的试运行情况。通过对3次试运行期间出现的问题及调整措施进行总结,找到了采用齐鲁胜利炼油厂三常、四常常一线油生产3#喷气燃料的操作参数。可为同类装置的首次开工、正常生产及问题处理提供参考。     

生物航煤工业化试验成功

中国石化石油化工科学研究院开发的生物航煤生产技术日前在杭州炼油厂工业装置成功应用,生产出合格的生物航煤产品。该技术以动植物油脂为原料,通过加氢技术生成符合喷气燃料要求的生物航煤产品。石油化工科学研究院、中石化工程建设公司和杭州炼油厂合作,将杭州炼油厂原有装置改造成生物航煤工业装置。该装     

胜利宽馏份航煤的试制

<正> 一、前言一九七九年元月,石油部指示我厂尽快拿出60—280℃的宽馏份的航煤。经过查阅资料,调查情况,考虑尽可能利用我厂目前加工的两种原油的特点,并在短期内能投入生产,我们选用了调合方案。以现在生产的胜利1~#航煤为主体,再调入重整抽余油及适量北常减压蒸馏车间的孤岛常一线馏份及适量的联合装置车间的胜利常二线馏份,以扩大其馏份范围。经过试验取得了满意的结果,经调合所     

炼油厂增产航空煤油加工方案优化

分析了中国石化长岭分公司炼油厂航空煤油(航煤)生产装置现状,为了增产航煤,采取提高800万t/a常减压装置直馏航煤收率以及提高航煤加氢装置负荷的应对措施,并对其加工方案进行优化。结果表明:通过改善原油性质,优化常减压装置操作,2019年该装置直馏航煤收率为13.39%,同比增加1.56个百分点,单月航煤收率最高为14.79%;将40万t/a航煤加氢装置处理量由设计值46.70 t/h提高至63.24 t/h,运行负荷达到设计负荷的136%,航煤产品质量稳定可控;2019年2套航煤加氢装置(总产能100万t/a)航煤产品产量为97.59万t,同比增产12.14万t,直馏航煤转化为航煤产品的比例提高约0.92个百分点。     

关于解决河1号原油2号航空煤油银片腐蚀问题的试验

我厂常减压装置用河1号原油试产2号航煤,银片腐蚀不合格。推其原因,主要是由于原油中的硫化物受热分解形成硫化氢所致。为此,根据减压升温可以降低气体在液体中的溶解度的原理,我们在小型减压试验装置上对常一线油(2号航煤)进行了脱H_2S 的试验。     

广州石化创新方式增产航煤

<正>"航煤产品不带水,产品罐区也不串气了。"4月16日,广州石化加氢—A产出的航煤产品合格后,该装置工艺主管潘勇说。目前市场上航煤效益较好,广州石化积极落实总部有关增产航煤的要求,多措并举增产航煤。其中,利用加氢—A装置生产航煤是其中的一项重要措施。该装置自1986年首次投产运行已超过25年,最初设计是加工催化汽油和焦化汽油的,同时兼顾生产柴油和航煤。近两年来,受全厂汽油平衡及节能降耗考虑,已经     

加氢裂化装置生产低凝柴油改航煤生产方案探讨

介绍了大庆石化公司炼油厂加氢裂化装置概况及装置目前生产状况,分析了加氢裂化装置生产航煤的可行性,归纳了影响产品质量不合格的各种因素及调整方法,并探讨出影响装置低凝柴油改航煤生产方案的主要因素,且相应地提出并落实一系列的对策和解决措施。最终装置生产的航煤通过了国家认证,提高了装置的经济效益及社会效益。     

分子筛脱蜡油作航煤调合组分

用荆门炼油厂生产的分子筛脱蜡油120～180℃馏分与南阳2号航煤以0.57:1调合,可得到合格的2号航煤;而且脱蜡油120～250℃馏分也可用作3号航煤。     

长庆石化航煤产销齐升

<正>4月9日,长庆石化公司统计数据显示:一季度生产航煤9.08万吨,销售9.34万吨,同比分别增长9.4%和12.26%;实现销售收入3.38亿元,创历史同期最高水平。近年来,长庆石化将调整产品结构的着力点放在以航煤为代表的高效产品上,充分利用毗邻西安咸阳国际机场,以及自身装置配套、技术先进等优势,狠抓航煤的生产和销售,不断拓宽增效路,提高盈利能力。据了解,长庆石化生产的成品航煤全部通过管输     

中国石化生物航煤技术工业试验成功

近日，石油化工科学研究院承担开发的具有完全自主知识产权的生物航煤生产技术，在杭州炼油厂工业装置上应用，成功生产出合格的生物航煤产品。     

多变量前馈-反馈控制在常压分馏塔上的应用

一、前言在石油化学工业部、上海市工交组和化工局各级领导的关杯和支持下,我厂开展了计算机应用试点工作。现阶段的试点任务是平稳常压一线的操作,保证一线产品-航空煤油(以下简称航煤)的质量,其途径是采     

SRH液相加氢技术生产喷气燃料工艺优化与工业应用

SRH液相加氢工艺是中国石化开发的新型加氢技术。该工艺反应部分不设置氢气循环系统,依靠液相产品循环时携带进反应系统的溶解氢提供加氢反应所需要的氢气。结合3号喷气燃料(航煤)加氢装置氢耗低、反应相对缓和的特点,中石化洛阳工程有限公司以SRH液相加氢技术为平台,将航煤生产和常减压装置进行了深度整合,开发了一项新型的航煤加氢工程技术。文中着重介绍了该SRH液相加氢技术生产航煤的工艺优化及工业应用。应用结果表明:该工艺技术能够生产符合标准要求的航煤,同时具备流程简洁、设备少、占地面积小、能量利用率高等特点,具有良好的应用前景。     

加氢裂化装置试产高闪点航煤工业总结

加氢裂化装置分馏塔常规石脑油+航煤的切割方案难以兼顾重石脑油干点(重整料≤175℃)和高闪点航煤闪点指标(≥60℃)的要求,加氢裂化装置通过调整分馏系统操作参数,实现了3#喷气燃料和高闪点航煤同时稳定生产。