荷兰莱茵河上驳船穿梭忙

疏运的主力——内河驳船运输越来越多的欧洲托运人利用驳船进行内陆运输,其中荷兰为最。荷兰的腹地拥有发达完善的大型河流和运河网络,这有利于进入遥远的德国和瑞士的市场。众所周知,荷兰在300年前曾是海上霸主。现在,欧洲     

中国出口集装箱运输市场月评（2012年7月）

本期我国出口集装箱运输市场整体需求表现平淡,欧美等远洋航线的运输需求未见明显提升,市场运力供大于求的矛盾愈发凸显,总体行情呈现盘整态势。2012年7月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报1284.31点,较上月同期下跌1.8%;上海出口集装箱运价综合指数报1327.08点,较上月同期下跌9.1%。1欧洲航线涨势乏力尽管欧洲航线已进入传统旺季,但货量未给市场带来惊喜。船公司普遍反映,欧洲经济的持续衰退对运输需求造成较大打击,货量较2011年同期略有下降。2012年7月,上海出发至欧洲基本     

油运市场何时复苏主要看中国——访希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian

欧债危机爆发以来,伴随世界能源格局的变化,油轮运输市场也在发生深刻变革。那么,如何看待这种深刻变革背后的影响因素?又如何判断油轮运输业的未来格局?带着这些问题,本刊记者日前专访了希腊Amalia油轮公司董事总经理Diran M.Majarian先生。记者:您如何看待当前世界油轮运输市场格局?Majarian:讲格局主要看欧洲、美国和中国,因为能源市场格局直接决定油轮运输市场发展走势。欧洲石油贸易不是很乐观,其市场份额在不断缩小;而美国,目前在页岩气和致密油开发方面发展较快,给能源格     

欧盟描绘未来40年运输发展路线图

欧盟未来40年运输发展路线图白皮书指出:到2050年,海运CO2排放量降低40%,同时,距离在300千米以上的公路运输将有一半转换成铁路和水路运输。该路线图涵盖的领域包括:交通基础设施与投资、创新和内部市场。欧盟的目标是,使欧洲运输充满竞争,构建一个集不同运输方式为一体的综合运输网,允许乘客和货物进行快速运输方式转换。白皮书称,欧洲港口需要更加     

集装箱运输:加速下跌

<正>11月,中国出口集装箱运输市场总体行情继续走低,欧美等远洋航线运输需求持续萎缩,市场运价加速下滑。26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1089.18点,较上期末下跌3.9%。欧洲航线:圣诞货发运基本告罄,运输需求持续萎缩,加上前期运力投入力度较大,供大于求的形势日趋明显,市场运价一路下滑。     

干散货运输:BDI创4个月新低

<正>11月,国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降,连跌17个发布日。19日BDI降至近4个月的低点2155点。之后,煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多,月底市场信心提振,带入市场进入盘整阶段。30日BDI报收于2099点,比上期末下跌579点,跌幅达21.62%。     

川崎汽船公司欧洲战略告捷

欧洲单一市场尚处于初建阶段，谁也难以确切她预言这12个成员国之间的贸易壁垒拆除以后会产生怎样的影响，但是有一点是肯定的，这就是托运人会越来越多地要求在泛欧基础上得到一体化的航运、运输、仓储、销售服务。面对这种趋势，有些航运公司正在将目光转移到欧洲市场。     

共议散运形势 同商航运策略——中国船东协会散货运输委员会一届二次会议在广州召开

本刊特约通讯员史巧英报道:中国船东协会散货运输委员会一届二次会议于8月底在广州召开。来自全国各地的主营或兼营散货船的22家散货运输委员会会员及8家非会员单位共50余人参加了会议。会议还邀请了广东省经贸委的领导到会讲话并致辞。 会议就当前散货运输市场的形势及存在问题进行了充分讨论。 会议认为,目前世界经济形势比较严峻,美国经济放缓对日本、亚洲大部分国家和欧洲经济的影响明显显现,中国受到的影响也开始出现,因此对国际经济密切相关的干散货运输市场短期到中期的前景都比较暗淡。沿海运输市场在国内经济增长的带动     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-2-21—2009-3-20)

本期我国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势，但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升，市场运价止跌企稳；北美航线货量持续萎缩，运价下滑压力不减；日本航线货量有所起伏，市场运价低位振荡     

澳大利亚南/北向航线发展浅析

澳大利亚至东北亚、东南亚、欧洲及北美等四大地区的班轮运输贸易非常发达,尤以欧洲和东南亚地区更具优势:欧洲地区的运输吨位呈稳步增长势头;而在东南亚地区,不少承运人都在计划提高运力,以保护和稳定竞争激烈的货运市场。 在这种形势下,Anro联盟适时形成。其船队主要由3艘滚装船组成,船龄都在20年左右,分别属于澳大利亚国家船务公司(Australian National Line)、海峡公     

欧债危机爆发欧洲航线未来情况堪忧

日前，中远集运副总经理陈翔表示，尽管2010年全球集装箱贸易量逐渐恢复，班轮公司积极采取措施控制运力，使得集运市场供求关系有所缓和，但由于欧洲债务危机爆发，中国对欧洲出口产品的价格竞争力或将受到影响，因而不得不对未来中国出口走势及欧线运输有所担忧。     

航运

油船运输市场将回暖;挪威海事界反对吨位税提案;韩国拟在朝鲜建造船基地;优化操作系统可降低燃料成本;欧洲原油及成品油进口量下滑;     

H2O高速:安全、高效、经济的货运通道

“H2O高速”是圣劳伦斯内河水运的最大亮点。近年来,这一由欧洲首创并取得巨大成功的水上运输模式,吸引了一大批船东、货主和物流经营者。——“H2O高速”拥有与欧洲市场接近的区位优势,使沿线的大部分港口与欧洲市场的距离,比美东海岸和墨西哥湾更近:起始港加拿大蒙特利尔港更靠近鹿特丹;美国克里夫兰港比美东巴尔的摩海运航线更靠近汉堡。——“H2O高速”相比其它运输方式具有的优势,一是运载同量的货物,消耗的能源仅是公路运输的10%-20%,低成本产生了有竞争力的价格;二是实行规律的货运时间,避免陆上交通的拥堵,更能使货物安全及时运…     

国际干散货运输市场述评

5月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势。随着中国和欧洲两大主要的铁矿石进口国家陆续接受季度定价协议，铁矿石贸易恢复正常，市场信心恢复，中国和印度的煤炭进口持续增长，加上南美粮食出口期延长，都推动了5月中上旬市场持续上涨。     

国际干散货运输市场述评

5月份国际干散货运输市场呈冲高回落走势。随着中国和欧洲两大主要的铁矿石进口国家陆续接受季度定价协议，铁矿石贸易恢复正常，市场信心恢复，中国和印度的煤炭进口持续增长，加上南美粮食出口期延长，都推动了5月中上旬市场持续上涨。     

中欧集装箱运输市场分析

在集装箱贸易中，干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源，同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年，由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力，亚洲到欧洲航线（按照TEU运距计算，此航线世界排名第一）的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。     

中欧集装箱运输市场分析

在集装箱贸易中，干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源，同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年，由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力，亚洲到欧洲航线（按照TEU运距计算，此航线世界排名第一）的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。     

12月份国际干散货运输市场述评

2005年岁末,中国钢铁生产商与国际矿业巨头的博弈尚未尘埃落定;欧洲天气严寒,动力煤需求增多推动了太平洋地区市场,但大西洋地区市场因为区域内贸易稀少而继续下滑.国际干散货运输市场走势低迷,与去年同期市场持续飚升,12月6日BDI指数涨至历史最高6208点形成鲜明对比.     

高速轮渡运输与市场经营

全球航运业新的一轮复苏带来了整个航运市场的节节攀升,高速轮渡运输在此背景下,近年来也出现了前所未有的旺盛势头。伴随着世界造船技术的进步,高速轮渡船在设计和建造水平方面得到了空前的提高,直接带来了更多的船舶投入营运,并以营运快捷、安全准班、经济运价、舒适高效等优势赢得了广泛的客源和货源,显现了良好的市场前景。高速轮渡运输亮点凸显从上个世纪初起,欧洲和地中海区域就拥有了高速轮渡运输的庞大市场。数十年过去,欧洲和地中海地区仍然在全球高速轮渡运输市场占有重要的地位。高度密集的营运船舶、点到点的航线网络以及巨大的…     

上高下低 滑入淡季——5月份干散货市场述评

5月份的干散货运输市场不同船型、不同时段表现迥然不同,5月14日成为一个明显的分水岭,上半月在南美、美湾谷物出口和煤炭出口增长的带动下市场逐步走高持续到月中,之后由于太平洋地区市场不景气和巴拿马型大西洋市场的大幅下降,市场掉头向下,波罗的海综合运价指数BDI5月31日跌破1400点大关,报收1389点,再一次刷新全年新低。从分船型来看,好望角型船市场呈前高后低疲弱走势,由于BHP工人罢工影响到澳大利亚到欧洲的煤炭出口,迫使许多欧洲买家转向南美购