CH3030钢薄板（0．8mm）点焊工艺研究

本文简要介绍了GH3030合金钢材料的焊接性能，着重分析、研究了高温舍金钢电阻点焊工艺特性，并通过大量的工艺性试验逐个摸索出了GH3030合金钢钢薄板（0．8mm＋0，8mm）最佳焊接工艺参数范围，为编写高温合金钢电阻点焊生产说明书提供了可靠的试验数据，填补了我公司GH3030合金钢钢电阻点焊方面的空白。     

浅谈某双层总管焊接收缩及变形控制

某机燃油总管结构在已有批产型发动机总管的基础上进行了改进,由原来的单层结构改为双层结构,技术要求更高,结构更加复杂,焊接工艺难度大。加工过程中成型尺寸难以保证,焊接变形及焊接收缩量不易控制。经过工艺试验优化焊接参数,合理编排精化焊接工艺路线,攻克某机燃油总管成型及焊接变形控制的难题,加工的双层总管符合了设计图要求,满足了使用需要。     

浅谈合金钢管焊接工艺

以12GrMo合金钢管为例,从焊接人员的选择、管道坡口的制备及对接要求、焊接工艺要求、管道焊接质量检查等方面阐述了合金钢管的焊接工艺。     

X型机发动机排气管配套胎的研制

本文通过对发动机排气管的工艺分析，探索了配套胎新的工艺制造方法，并对其可行性进行了论证，同时针对配套胎精度提高的主要难点，提出了解决方案。     

某型涡轴发动机试飞平台设计及试验验证

为了满足某型全数控涡轴发动机它机领先试飞的技术需求,在分析研究某型战术通用直升机电气、动力、燃油、环控等设计图纸基础上,并对照涡轴发动机全数控系统的装机特点,通过试飞平台建设总体方案论证、各系统方案详细设计及相关产品的研制、试验验证等环节,中国首次成功实现了在机械液压控制的直升机上搭建全数控涡轴发动机它机试飞平台.设计研究和试验验证表明,所设计的某型涡轴发动机试飞平台能够与被试发动机在起动电气控制、显示告警、发动机操纵等系统满足该型发动机的它机领先试飞要求,直升机旋翼负载与发动机功率匹配控制匹配良好,可为后续涡轴发动机型号它机试飞平台的建设提供直接技术支撑.     

燃料电池发动机冷启动控制的蚂蚁算法研究

本文将蚂蚁算法应用于燃料电池发动机冷启动控制问题，以暖机时间（升温至正常工作温度）最短和提高燃料电池发动机的系统整体燃料效率为目标．通过对某型燃料电池轿车发动机的测试，采用蚂蚁算法运行时，不仅明显提高了燃料电池发动机的系统整体燃料效率，而且其暖机时间也得到了明显缩短．     

合金钢42CrMo在焊接件中的实际应用

本文介绍了中碳合金钢42CrMo在焊接齿轮中的具体应用及工艺方法。     

膜式壁焊接工艺技术经济分析

通过对某型膜式壁的两种焊接工艺的技术参数和经济参数调查，从技术上进行分析，从经济上进行对比，为焊接企业技术改进提供一种有效的方法；并将其焊接成本细化，便于企业的技术更新与成本管理，具有一定的应用性价值．     

加热工艺对含Nb汽车用微合金钢组织及性能的影响

在实验室及工业生产条件下研究加热工艺对含Nb汽车用微合金钢显微组织和力学性能的影响。用THERMECMASTOR-Z型热模拟实验机、光学显微镜及电镜分析及测定该钢种在不同加热条件下的奥氏体组织状态及碳化物析出状态，为合理制定热加工工艺提供了理论依据。     

某型航空发动机可靠性提高途径研究

以某型航空发动机为研究对象，针对卡型直升机逐渐增多的海上训练任务对发动机可靠性提出的更高要求，以及部队反应的发动机功率不足和振动值偏大等问题，通过对某型发动机的使用可靠性与维修性进行深入研究，并结合飞行安全及补给、维护等特点，深入研究某型航空发动机的可靠性及提高途径.     

关于高碳高强合金钢焊接裂纹的控制

针对汕头国际集装箱码头重型钢轨的焊接问题,对高碳高强合金钢中的重型钢轨用常规的手工电弧焊焊接工艺进行了研究。研究表明:通过采用预热、焊后加热和缓冷等多层多道焊接的工艺措施,可提高焊接接头质量,达到了工程设计中钢轨使用性能的要求,焊接质量一次合格率达100%。     

某涡轮机匣铣加工工艺研究

本文通过刚性分析、工装自制、刀具试验、刀轨优化、变形控制等多方面入手,对美国普惠公司某型航空发动机涡轮机匣进行铣加工工艺研究。攻克了高温合金机匣复杂型面、腰槽及岛加工的诸多技术难题。积累了一定的大进给去余量、薄壁加工变形控制、辅助支撑工装设计等工艺经验。     

耐热钢12Cr2Mo1R的焊接

某硫酸装置转化工段中的转化器，壳体材料选用了12Cr2Mo1R耐热钢板，耐热钢部分直径φ8590mm，总高7400mm。文章针对此材料的焊接工艺特点进行了分析，并对拟订的焊接工艺进行了试验研究，保证了焊接质量及焊接施工的顺利进行。     

某乘用车空调管路疲劳失效原因分析

文章对某乘用车在强化道路上进行耐久性试验时出现空调排气管断裂的原因进行了分析。基于ANSYS软件建立了汽车空调管路系统的有限元模型,利用模态试验验证了模型的准确性;通过试验采集了强化道路条件下管路系统载荷输入位置的加速度信号,获得了各测点的载荷功率谱,并以此作为输入,对该车型的空调管路结构进行随机振动分析,发现排气管理论失效位置与实际断裂位置吻合;通过对危险点应力功率谱的分析,并结合管路系统的频响分析结果,判断发动机激励引起排气管共振是导致排气管疲劳失效的重要原因,为排气管结构优化指明了方向。     

水下TIG焊接的研究

本文提出了一种采用小型气罩屏蔽的局部干法水下TIG焊接方法,并对该法的焊接工艺过程、焊缝冷却特性及焊缝的性能进行了研究。结果表明,该法具有电弧过程稳定,焊接参数易于控制并能在较宽的范围内调节等特点,因此容易获得高质量的焊缝。这对水下高合金钢的焊接及结构钢底层焊有着特殊的意义。     

导向叶片盆、背封严槽测量的设计研究

某叶片焊接组合件是航空发动机零件中最复杂的零件之一,同时也是航空发动机中的关键重要零件。在航空发动机零件生产中,必须实行严格的质量控制。叶片焊接组合件封严槽加工和检测是新机科研零件有待解决的技术瓶颈,它的几何形状复杂,加工和检测非常困难。一般采用电加工,但是必须先划线。那么,这种叶片焊接组合件的划线和检测专用工装的设计难度大。现在某重点型号导向叶片焊接组合件属于小批生产研制任务,必须使用专用工装加工和检测,因此,解决叶片焊接组合件封严槽型面加工和检测,也是摆在我们工装设计的技术难题。     

基于B/S模式的焊接工艺专家系统

采用．NET Framework技术实现了基于B／S模式的焊接工艺专家系统,系统可以实现碳钢、合金钢、铝合金材料的焊接工艺设计,通过XML文件存储知识库,实现更好地资源共享,使用LINQ to XML技术简化和优化推理机的推理过程,具有一定的实用价值。     

某型飞机散热器下盖堆焊修复工艺研究

针对某型飞机散热器下盖在使用中出现缺损情况使用钨极氩弧焊（TIG）堆焊修复进行了研究。按照焊接工艺标准，以堆焊形式模拟产品缺口修补，并改变焊接电流与保护气流量，焊后对焊接接头先进行目视检查，后进行拉伸、金相等试验。研究结果表明，采用适当的焊接工艺，并且严格控制焊接热输入和保护气流量，可获得力学性能优良的焊接接头。     

排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响

作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多.     

某型发动机燃气涡轮后轴承座油管断裂原因分析

本文对某型发动机0106号在试车后分解时发生的油管断裂问题进行了分析，并提出了相应的改进措施。在发动机工作中由于机体颤动，该零件锥体转接处存在的或重或轻的加工刀痕，造成应力集中可能是发生故障的主要原因。通过改进加工工艺，避免因为图纸尺寸要求而反复加工造成刀痕。并举一反三，对类似问题进行查找、改正。