超大、超重型构件超高吊装监理工作实践

介绍了万福大桥主索鞍吊装方案比选,最终选择500t浮吊塔外吊装方案成功将73t重主索鞍安全、快速吊装至80m高的索塔顶部;还介绍了监理控制的要点并通过力学分析建议设计时明确采用分体式主索鞍方案,以减小吊装的安全风险。     

云南澜沧江悬索桥主缆基准索股调索分析

文章针对柔性主塔悬索桥的基准索股进行调索理论分析,采用以主索鞍不滑动为平衡条件,给出调索计算流程,并结合工程实践,成功实现了对基准索股的精确调整,为这种中小跨度柔性主塔悬索桥基准索股的调索提供了可借鉴的实现手段。     

Kiewitt型索穹顶结构拉索退出工作机理分析

目前索穹顶结构的研究主要集中在形态分析、结构静动力性能分析、施工成形分析等方面,有关索穹顶结构拉索退出工作及部分拉索退出工作后的体系受力性能的研究还很少涉及.本文以Kiewitt型索穹顶结构为例,分析结构在多种荷载工况下索松弛和索破坏退出工作机理及部分索退出工作后结构的受力性能,得出了一些有用的结论,对该类结构的进一步研究和工程应用具有指导意义.     

悬索桥猫道主索改进方案的介绍

本文介绍了猫道主索采用钢丝绳存在的缺陷，阐述了用钢绞线做猫道主索的结构及优越性。     

单塔空间索面自锚式悬索桥主索鞍及散索套制作

悬索桥因其造型流畅、美观而在世界各地迅速发展。桥梁缆索结构由平面逐步发展为空间缆索结构。适用于空间缆索结构的自锚式悬索桥主索鞍、散索套的设计与制作尤为重要。本文以天津富民桥为例,对其主索鞍、散索套结构进行简要的概括,重点简述其主索鞍、散索套的加工制作工艺,为今后我国空间缆索结构的悬索桥主索鞍、散索套的制作提供有益的探索。     

考虑鞍座顶摩擦力的悬索桥主缆无应力索长计算分析

悬索桥主缆线形计算中以主索鞍理论顶点为控制点,而实际线形为包裹主索鞍的圆弧段,因此主缆无应力索长须进行修正。文章根据主索鞍的几何位置关系,求解虚拟无应力索长及索鞍圆弧段无应力索长,并给出了考虑主索鞍与主缆摩擦力的伸长量解析式,其物理意义是：索鞍与主缆之间的摩擦力消弱了主缆拉力;主缆拉力和伸长量与主索鞍圆弧段圆心角有关。并以长沙市松雅湖自锚式混凝土悬索桥为例,计算得到的无应力索长对该桥施工控制有一定的参考价值。     

润扬长江公路大桥主缆架设被动放索装置研制

本文从被动放索装置的设计、组拼、工程实践等方面较全面地介绍了被动放索装置在工程中的应用,对于PPWS主缆施工、钢丝绳索盘放索施工,具有一定的参考价值.     

大直径高强度钢丝主缆索股制造技术

为了增加主缆钢丝强度、减少钢丝用量,以双层悬索桥——杨泗港长江大桥为例,对直径φ6.2 mm、强度1 960 MPa的高强度钢丝主缆索股制造技术进行研究,对主索结构、索股锚具设计、主缆钢丝性能、生产线工艺进行论述分析,提出主缆索股制作工艺流程及主缆索股放索质量和控制方法.     

鸡爪石人行悬索桥设计研究

鸡爪石人行天桥主跨为1-140m柔性悬索桥,矢跨比为1/10,桥宽3.2m,主索采用两股7Φ36的7X19镀锌钢丝绳,吊杆采用Φ25A3圆钢,桥面系由槽钢栓焊形成平面骨架,上铺沥青浸制人行道木板,桥塔为钢筋混凝土门架式桥墩,挖孔桩基础。主索采用隧道式锚碇连接,并设有调索、检修、排水设备。     

开口弧形主塔扭索斜拉桥施工控制技术

基于国内首座开口弧形主塔扭索斜拉桥施工过程的一些关键工序,采用有限元分析和现场实测的方法,对开口弧形变截面主塔、钢主梁和空间扭索的施工方法进行了分析、测试和修正,并最终对实际施工过程进行了全过程的模拟分析和控制。结果表明,此新型开口弧形主塔异面扭索斜拉桥整体受力状态良好,且造型别致美观,桥梁施工中涉及到的一些关键工序在实际施工中得到了很好的控制,可为此结构形式斜拉桥的推广应用提供借鉴。     

柔性悬索桥维修方案的优化

针对某盐卤管道吊桥由于使用期间跨中不断下挠,无法保证安全运营的情况,从结构主要受力构件的强度入手,论证了直接在原有主缆上进行维修的可行性,采取调整主缆线形,减缓主梁局部弯曲的方法,圆满解决了这一问题,并用有限元软件ANSYS对优化方案进行了分析计算。     

核电站拦污网主绳拉力监测与分析

为避免核电取水系统堵塞导致停堆或降低发电功率,需在取水口前布置拦污网。对拦污网主绳的拉力进行实时、连续、精确监测预警分析,可识别拦污网的工作状态,对核电站安全运行具有重要的意义。本文通过对拦污网主绳拉力进行连续监测,采用无线传输技术采集传输拉力信号,获得了主绳拉力的变化规律。在此基础上进一步分析了潮汐、海浪等因素对主绳拉力的影响,确定了对拉网造成较大影响的不利条件。监测结果表明海浪对拦污网拉力影响显著,拉力随潮汐呈周期性变化。     

一起塔机主卷扬钢丝绳破断事件引发的思考

通过一起钢丝绳破断原因的分析,进而介绍了钢丝绳主要性能指标,提出钢丝绳安全使用和预防破断、延长使用寿命的各项措施,以指导起重机械人员吸取教训,避免类似事故的发生。     

探讨钢丝绳在悬索桥上的应用

钢丝绳逐渐在人行悬索桥上广泛应用,但由于钢丝绳相对平行钢丝索股的弹性模量偏小,给设计及施工带来一系列的问题,本文结合南平九峰索桥的实际应用,分别介绍了吊杆、主缆索股、索夹和索鞍的设计思路及注意事项。并结合该桥的施工方法和步骤做了进一步的说明,对类似悬索桥的设计及施工具有一定的参考意义。     

四绳无车槽摩擦提升实验分析

改变四绳摩擦提升机钢绳的连接方式或摩擦轮结构 ,可将双绳提升无需车槽的原理推广到四绳提升 ,通过实验证明 ,可使四绳摩擦提升免于车槽 ,绳衬的使用寿命成倍提高     

双阶螺旋折线形绳槽卷筒的设计

文章介绍双阶螺旋折线形绳槽卷筒的结构形式，性能特点以绳槽卷筒主要结构参数的确定方法，简要指出卷筒的制造工艺。     

某边坡工程预应力锚索试验研究

结合某边坡预应力锚索支护工程实例,对预应力锚索进行了试验研究。根据实际工程坡面状况,共设置了三组试验孔,结果表明:(1)土层压力分散型锚索主要破坏形式为位移不收敛;(2)岩层永久拉力型锚索,受施工现场工艺控制,很难保证锚索筋体与锚垫板之间严格垂直,从而在一定程度上降低了钢绞线材料的极限破坏荷载;(3)锚固段是否设置波纹钢套管,锚固力没有明显差别。     

钢丝绳索在悬索桥上的设计及施工应用——以南平九峰索桥为例

钢丝绳索逐渐在人行悬索桥上广泛应用,但由于钢丝绳相对平行钢丝索股的弹性模性偏小,给设计及施工带来一系列的问题。本文结合南平九峰索桥的实际应用,分别介绍了吊杆、主缆索股、索夹和索鞍的设计思路及注意事项,并结合该桥的施工方法和步骤做进一步说明,对类似悬索桥的设计及施工具有一定的参考意义。     

Numerical procedure for the analysis of damaged polyester ropes

In this paper, a numerical model capable of representing the impact of damage on the overall response of jacketed polyester (PET) ropes is presented. This model considers rope behavior under axisymmetric loading conditions and can account for the degradation of rope properties, including the effect of broken rope components, on overall rope response. To consider the confinement effect of rope jacketing on interior rope components, the rope jacket is assumed to behave like a thin-walled tube. If a rope has broken rope components, the rope analysis is linearized by discretizing the rope into a series of two-noded axial-torsional elements. The formulation of these elements accounts for material and geometric nonlinearities. Results of numerical simulations are provided to show how changes in the L/d ratio (rope length/rope diameter) and the initial state of rope damage influence the capacity, failure strain and stiffness of a damaged PET rope. Experimental data are used to validate the proposed model.     

软弱半煤岩巷围岩的变形机制及控制原理与技术

 以广西百色东笋煤矿为工程背景,针对力学强度较低的半煤岩巷道难支护问题,采用现场调查、室内试验、岩体测试与监测、数值计算、理论分析和工业试验等手段进行变形机制和控制技术等研究。首先,通过巷道变形情况的调查发现,东笋矿区半煤岩巷呈现大变形特点,变形主要出现在巷道的两帮,以中下部最为严重;进行围岩裂隙窥视与实验室力学试验,可知,巷道岩体强度较低,遇水崩解、膨胀,松动圈可达到4 m左右。然后,分析岩煤巷道破坏的主要原因与变形特点,认为支护失效与巷道失稳的主要路径为：围岩强度较低→节理裂隙发育(外界环境及扰动作用下)→碎胀变形→应力叠加及流变→大变形;最后,分析该类巷道的支护原理,提出以“桁架锚索”为核心的“锚、网、索、梁”综合支护技术。理论分析表明关键在于帮部的支护,即桁架锚索,桁架锚索既起到力传递作用,又增大帮壁煤岩体的受力面积,提高支护刚度。根据煤岩体变形与桁架锚索受力特点,设计一种反扣装置,该装置能提高锚索桁架钢的抗弯矩能力。应用表明,该综合支护技术能发挥“固帮”“强顶”和“抑底”等作用,从而达到全方面地提高巷道的稳定性。