轮距可调电驱式半喂入水稻联合收割机驱动底盘的静动态特性分析

山地丘陵地区要实现水稻收获的机械化,收割机应具有较强的通过性和地形适应能力,新型轮距可调电驱式半喂入水稻联合收割机满足设计要求。以该联合收割机的驱动底盘为研究对象,针对底盘的结构和受力特点,计算其危险工况载荷,采用Solid Works和ANSYS Workbench软件,对驱动底盘进行三维建模并分析其静动态特性。根据分析结果,选用材料具有足够的强度,变形在设计允许的范围内,同时避免发生共振,验证了设计的合理性,并为后续产品的开发提供理论依据。     

本特勒电动汽车底盘系统在上海国际车展上全球首发

<正>2017年4月20日,本特勒汽车在上海国际车展上庆祝电动汽车底盘系统的全球首发。本特勒自主设计研发的底盘系统拥有出色的功能灵活性,有助于打造电动交通领域的集成式系统解决方案。这次在上海车展进行首发,突出了中国市场在其全球战略中的重要地位。本特勒汽车全球研发副总裁Hubertus Prinzler阐述了电动     

50D钻机电控系统及顶驱常见故障分析

项目现场使用的钻机是一套由美国IPS(Integrated Power System)公司生产的以直流电机作为主要驱动方式的电动钻机,该钻机配备了加拿大Canrig顶驱公司的一套1050E-500顶驱。现针对该套50D钻机和Canrig 1050E-500顶驱在使用中常见的故障进行了原因分析和分类总结,并提供了相应的解决方案,也提出了一些维护建议以供参考。     

中央集成式电动车桥耐久试验方法分析

结合新能源汽车飞速发展的趋势,阐述并分析了几种常见结构的电动车桥,根据中央集成式电动车桥的特有结构,提出2种耐久试验台架方案及试验方法并进行分析,为中央集成式电动车桥的耐久试验提供了参考。     

电动机驱动的离心压缩机两种变速装置的比较

介绍了离心压缩机变转速控制的优越性及各种变转速驱动系统的特点。对两种主要的驱动系统———变频驱动和液力驱动系统进行技术经济性和环保节能等各项指标的比较;同时对使用中的实际效果进行了比较。最后着重指出了目前电驱离心压缩机市场变速驱动系统应用的发展趋势。     

德纳在2018 Bauma China发布配备TM4~传动系统的Spicer~ Electrified~(TM)电驱解决方案

正2018年11月27日,德纳股份有限公司宣布推出配备TM4~ eSH81 e-Hub传动系统的Spicer~ Electrified~(TM)电驱解决方案,这是一款全集成机电系统,采用了德纳领先的车辆电气化技术组合,适用于重型采矿和建筑应用。该e-Hub传动系统设计用于地下采矿车、大型轮式装载机和堆高机,将久经验证的重型Spicer车桥专业知识、Brevini~行星驱动设计、TM4电机     

电驱离心管线压缩机先进控制方法及应用

天然气加压站是输送天然气的主要方式,根据驱动设备的不同分为燃驱(燃气轮机驱动管线压缩机)和电驱(电机驱动管线压缩机)。由于电驱管线压缩机组涉及到的辅机较多,若在机组的启机过程中手动启动各辅机,需要花费大量的时间和人力,且对操作工操作水平要求较高;另外,管线压缩机组并联运行必然涉及负荷分配。针对以上问题,该文提出一种"一键启动控制方法"及"负荷分配控制方法",旨在提高管线压缩机的智能化控制水平,节省压气站内人力资源,提高机组的运行效率,为以后实现压气站无人化值守提供可靠的技术支持。     

浅析采用多用型纵梁的车架设计

设计了一种兼顾1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的车架多用型纵梁,依据此纵梁重新设计1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的系列车架。通过建模、有限元分析以及实验验证,采用多用型纵梁的系列车架符合设计要求。     

大型成形磨齿机静压直驱转台结构设计

采用静压导轨和直驱技术相结合的方式,设计了一种用于大型齿轮机床静压直驱转台。通过静压支撑的力矩电动机直接驱动,可以有效地消除传统驱动方式下由中间传动环节引起的多种误差,提高转台的精度,改善动态响应特性。为大型高精齿轮加工机床的发展提供技术支撑。     

“零排放”挖掘机系统研究

随着关于环境保护的法规越来越严格,减少使用化石能源成为一种趋势。对于在工作过程中消耗大量能源的移动机械来说,节能减排也是重要一项课题。目前,移动机械的主要能量供应为内燃机,常规解决方案是使用电驱动部分或者彻底取代内燃机。全电驱动被认为在未来将会是最终解决方案。然而,实现电驱动取代较为困难,同时在某种程度上,需要改变整个液压系统。该文研究了传统挖掘机液压系统的工况及效率情况,提出零排放挖掘机两种边界解决方案。     

基于层次分析法的液压驱动战术车辆底盘设计方案优选

液压驱动车辆具有机动性好、能量回收率高、越野性能好等优点,是车辆新型传动技术研究的热点。本文以某型战术车辆为原型车,提出了三种液压驱动底盘设计方案,并根据战术车辆的设计需求,以机动灵活性、操纵控制性和燃油经济性为准则构建层次分析法模型,优化选择出液压驱动战术车辆底盘设计方案,为液压驱动战术车辆底盘设计提供了技术支持。     

一种自适应路况的重载AGV驱动单元设计与分析

为使重载AGV更好地适应复杂路况,设计一种新型驱动单元并对其受力状态进行分析,为驱动电机的选型提供直接依据;对AGV底盘以及路况做出了分析,利用SolidWorks Simulation静力分析模块对底盘进行强度研究;对样机进行了实际测试,获取数据分析验证驱动单元设计的可行性。     

电驱压裂装备整体供电技术方案分析及应用

纵观压裂装备发展趋势,电驱压裂装备作为清洁、高效、节能的油气开发装备,势必将逐步取代传统的柴油机驱动压裂装备。结合页岩气压裂作业运行模式及装备配置需求,重点论述燃气涡轮发电机组供电与网电供电两种技术方案,确定了两种供电方案所需的核心装备及整体配置需求,对两种供电方案的燃料成本进行测算与对比,供客户根据实际需求进行选择。整体供电技术方案的研究将为电驱压裂装备的市场开拓、工业化应用及为客户提供更好的作业服务具有重要价值和实际意义。     

西气东输分输压气站西门子设备首次维保告捷

郑州分输压气站是一座电驱站．有22MW西门子电机驱动离心式压缩机。1号机组在2007年5月6日完成72h连续运行后正式交付使用,截止到2008年1月24日已经累计运行4000h。这是西气东输首次在电驱站进行保养。     

一体化单摆臂悬架-同步带传动轮边电驱动系统的设计与分析

现有分布式驱动电动汽车的轮边驱/传动系统簧下质量笨重、系统成本过高,成为制约其技术进步和推广应用的主要瓶颈。本文通过对轮边电机、同步带传动装置与单摆臂悬架一体化机构的结构设计与分析,提出了有效减小轮边驱/传动系统垂向振动负效应的机构原理,并进行了单摆臂悬架系统运动学仿真,验证了轮边电驱动系统质心位置对汽车平顺性有较大影响。     

灵巧型电动底盘的设计与研究

灵巧型电动底盘采用四轮独立驱动和转向控制,主要由电动轮模块、平衡模块、控制模块组成。电动轮采用模块化设计理念,具有结构合理、行驶灵活、灵巧实用等特点。平衡模块使车辆无论在什么路况下行驶时始终保持底盘的水平平衡状态。同时,该底盘采用无刹车制动技术,可以通过调整各轮的转向角度控制驻停,使制动系统变得简单,安全性高。该底盘实现了四轮独立控制,简化了传动系统,减小了转弯半径,提高转弯速度,使底盘的机动灵活性更好,改善了操纵稳定性。     

伊顿在2017上海国际车展推出基于4挡变速箱的纯电驱动系统

<正>伊顿在第十七届上海国际汽车工业展览会(2017上海国际车展)上发布了基于4挡变速箱的纯电驱动系统。该项创新技术由伊顿中国团队主导,携手上海电驱动共同为中国大中型公交客运市场设计与开发。与传统直驱方案相比,该纯电驱动系统采用优化设计的机械式自动变速器,通过优化系统控制改善燃油经济性,同时不会影响车辆的加速性能。伊顿将机械式自动变速箱与驱动电机集成起来,可显著     

基于模糊GA算法的挖掘机履带行驶机构控制策略

为了解决挖掘机履带行驶机构双电机系统的协同控制问题,采用模糊控制与遗传算法对底盘电驱动系统的控制策略及其优化方法进行了。首先建立了双电机独立驱动的挖掘机底盘系统模型,进而设计了双电机驱动控制策略并基于模糊遗传算法进行了控制策略的优化,为了验证所设计的控制策略,通过MATLAB软件对所设计的模糊控制策略进行了计算机仿真,仿真结果表明所提出的控制算法可以实现良好的挖掘机行驶性能,控制效果良好,转向半径平稳且转向过程中速度稳定。     

转速排量复合控制电驱液压挖掘机能耗特性研究

为克服内燃机驱动液压挖掘机动力源能效低、排放差、噪声大的问题,提出一种纯电驱负载敏感系统,采用变频异步电机作为动力源,为克服电动机高速轻载、液压泵小排量工况效率低的不足,设计了基于"排量预值"的转速-排量复合控制方案,尽可能使液压泵处于大排量状态,在流量高动态变化时,采用变排量控制,克服电动机动态响应的不足。构建了3种驱动方案下液压挖掘机机电液联合仿真模型,以动臂单动作及工作装置复合动作进行研究,对比分析不同驱动方案下液压挖掘机能耗特性,并分析"排量预值"对设计方案能效的影响。相比柴油机驱动和定速电机驱动,转速排量复合控制方法可以分别节约成本约63%和38%,随着"排量预值"的增大,纯电驱液压挖掘机的运行成本逐渐降低。     

电驱高压气动减压阀动态特性仿真研究

设计了一种电驱高压气动减压阀,采用直流电机驱动活塞直动式减压阀,通过调节直流电机的转动角度来控制减压阀的出口压力。减压阀的调压性能受到直流电机控制电压、调压弹簧刚度以及活塞作用面积的影响。为此,建立电驱高压气动减压阀的数学模型,基于MATLAB/Simulink搭建电驱高压气动减压阀的仿真模型,分析直流电机控制电压、调压弹簧刚度以及活塞作用面积对其出口压力的影响,得出电驱高压气动减压阀合理的设计参数,最后对其进行阶跃响应与正弦响应仿真分析。结果表明,电驱高压气动减压阀具有良好的调压精度和动态特性,对同类型气动减压阀的结构设计和优化以及控制特性的改善具有一定的指导意义。