特大桥线路大修施工方案的探讨与实施

1　前言根据路局 2 0 0 1年线路设备大修计划安排 ,温凉河特大桥上行线将进行线路换轨大修 ,大换铺无缝线路前要对特大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅱ型混凝土桥枕施工。1　工程特点1.1　该桥年久失修 ,在列车通过时有二孔梁因摇摆超限 ,客车已限速 6 0ｋｍ/ｈ ,施工时保证安全的难度较大。1.2　因受桥步行板及人行道托架承载力的限制 ,桥枕不能一次预卸到位 ,在更换桥枕时 ,需在封锁点内由施工地段的前方向施工地段倒运桥枕。桥枕换完后 ,轨道车还要进入施工地段补卸桥枕及挡碴块 ,同时捣固车要进入桥内进行大机捣固作业。在施工过程…     

大修施工模式在新线建设中的应用

1 前言 大修施工是指在已开通运行的铁道线路上进行，主要内容有：更换轨枕、换轨大修、换铺无缝线路、道床清筛等工作；主要施工作业手段是利用轨排列车铺设轨排的方式进行换枕同步换轨施工，利用长轨列车进行收卸钢轨作业，利用换轨小车进行换轨或铺设无缝线路施工，利用大修列车进行换枕同步无缝线路施工，利用大型清筛机械进行道床清筛作业，利用风动卸碴车进行卸碴作业；大修施工由于是在运营线上施工，隶属工务施工的范畴，主要由铁路局下属的工务大修段或线路工程段承担实施。     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

南京长江大桥公路桥大修期间铁路运输组织方案研究

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式公铁两用特大桥梁,上层为公路桥,下层为京沪线铁路桥。在京沪繁忙干线铁路桥上方进行公路桥的大修施工,其涉铁施工面临着施工工期紧、作业难度高、安全压力大等困难,在国内尚无有效的经验可以借鉴,通过采取优化京沪铁路的客、货运输组织方案,调整部分列车的办客作业时间,合理安排综合施工维修天窗等措施来满足公路桥大修的涉铁施工时间,保证大修施工的顺利完成,并确保对铁路运营的影响总体可控,可为其它公铁两用大桥的涉铁施工提供相关经验。     

京沪高铁开通运营十年，安全运送旅客13.5亿人次

正京沪高铁开通运营十年来,安全运送旅客13.5亿人次,全线累计行驶里程超过15.8亿km。作为中国客流量最大的高铁线路,京沪高铁采取很多高科技手段确保旅客安全,其中就包括基于"北斗+5G"的铁路全自动无人机智能巡检专用系统,该系统在国内外都是首次应用。6月23日,京沪高铁黄河特大桥上高铁不时呼啸而过,记者在桥下看到,3架搭载精密设备的无人机从桥下的移动全自动升降平台依次起飞,编组成无人机小集群,按照设定航线,对大桥钢结构进行自动巡检。据介绍,无人机拍摄的照片、     

金沙江特大桥主桥静力计算分析

金沙江特大桥是溪洛渡水电站对外交通公路专用线上工程规模最大的桥梁，桥全长579m，其中主桥为(87 158 87)m预应力混凝土连续刚构桥。引桥为跨径30m简支及先简支后连续组合箱梁，全桥均采用钻孔灌注桩基础．本文介绍了该桥概况、主要技术标准及建设条件、主桥静力计算及分析结果．     

秦沈线月牙河特大桥冬季施工技术

月牙河特大桥地处辽西走廊，冬季月平均最低气温-23℃。文章介绍该桥钻孔桩，打入桩和承台混凝土的冬季施工技术。     

线路大修综合施工开通速度与轫道质量控制的研究

1生产实践背景2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定,即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期(年度)实施的施工技术观念,实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分,提高了     

京沪线三同步会战施工技术与体会

为保障第六次大提速顺利进行，迅速消灭京沪线上行滁州～蚌埠区段严重设备病害，在最短时间内恢复线路状态，上海局集中全局所有大修施工队伍、大型养路机械和各种施工车辆、设备，组织超大规模施工会战，用短短的45天时间安全、优质、正点、高效地完成了92kin换轨、换枕、换碴线路大修任务。     

孙口黄河特大桥喜架钢梁

1994年4月1日,由铁道部大桥局承建的京九铁路咽喉工程——孙口黄河特大桥北岸工地彩旗招展,鞭炮震天。随着大桥指挥长一声令下,一片重达8吨的钢梁飞架在黄河上空。从这天起,大桥开始架设钢梁。 孙口黄河特大桥地处黄河游荡地带,在黄河的“豆腐腰”上。水文地质情况复杂,施工条件困难。开工两     

贵阳市小关公路特大桥总体设计

小关公路大桥是贵阳市中心环北线上的一座公路特大桥，主桥采用(69 125 160 160 112)m连续刚构桥型，引桥采用40m跨连续箱梁。桥墩均较高，主桥桥墩平均高度76m，最高达100m。文章重点介绍该桥的总体设计。     

基于多层次灰色评价法的淮河特大桥施工风险评估研究

高速铁路跨线桥施工对桥下的正常运行产生各种影响因素,以跨蚌明高速公路的京沪高铁淮河特大桥工程为例,根据该桥施工特点进行风险因素识别,并建立风险评价指标体系。由于这些风险因素的不确定性和复杂性,主要采用多层次灰色评价法对其进行评价,得出风险评价综合值和排序,有利于施工单位采取相应的措施降低或转移风险。     

劳劳溪大桥设计与施工

劳劳溪大桥主桥为79 m+130 m+79 m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,采用三向预应力体系并采用大吨位预应力钢束,合理控制了各项应力指标,优化了主梁截面。针对深厚软基,引桥采用桥面连续预应力混凝土组合T梁,整体三柱墩,优化了下部构造,节省了造价。此外,还介绍了该桥设计概况、结构特点、预应力体系及施工要点。     

铁路工程信息

京九线 △京九铁路阜九段沙河大桥于3月30日顺利建成。该大桥全长343.89米,由铁四局机筑处施工。 △位于安徽省阜南县境内的两座大桥——南新河大桥、谷河大桥于4月6日主体工程同时完工。该工程由铁四局三处施工。 △我国铁路首座斜拉式预应力钢筋混凝土连续桁架梁桥——卫运河特大桥于5月12日顺利合龙。该桥被评为京九线样板工程,由铁十四局施工。     

利用大修列车更换南昆线桥隧轨枕的施工组织

本文对南昆线兴义至威舍段线路使用换枕大修列车进行大修换枕施工的施工工艺、作业流程、质量控制、安全措施等进行了论述,并针对该区段桥隧多、曲线半径小等施工困难条件提出了施工改进方法及安全措施。     

黄河上的灵武大桥

黄河上的又一座大桥——宁夏灵武铁路支线黄河特大桥,自1991年10月正式开工修建,经过三年的艰苦施工,于1994年11月顺利建成。 灵武铁路支线位于宁夏回族自治区银南地区,西起包兰铁路大坝车站,向东经青铜峡市,跨黄河过灵武县城,至灵武矿区,全长70.1公里。本线对开发灵武煤田,向大坝电厂运     

洛口黄河特大桥加固与检测

文章介绍了洛口黄河特大桥建造和维修的历史，大桥的结构和构造形式。1999年对该桥进行了改建，并于4年后作了检查，发现纵横梁连接角钢处有裂纹等问题。分析破坏的原因并进行了加固，随后做了动载和静载试验，验证了结构破坏的原因分析和加固措施的可靠性。     

京九线成段更换轨枕设计及施工探讨

对京九线利用大修列车成段更换轨枕设计及施工进行探讨,通过对有碴桥上轨下枕底碴厚不足地段进行纵断面拉坡设计、对大修列车切入线路换枕施工时龙门轨设置和换枕施工后应力放散作业的分析总结,以期达到优化换枕施工组织,降低施工成本,提升大修施工后线路设备质量,确保行车安全。     

复杂环境下大跨长联钢箱梁顶推施工设计研究

以高速公路菏宝线控制性节点工程临猗黄河大桥为工程背景，因线路穿越2个国家级水产种质资源保护区、2个省级湿地自然保护区，设计方案为高墩大跨长联结构特点的连续钢箱组合梁桥，采用大跨度整幅桥核心箱梁多点同步步履式顶推施工方案从山西、陕西两岸拼装平台对向顶推。鉴于该桥在技术和材料上创“连续顶推长度、最大顶推长度、单桥耐候钢使用量、顶推同步控制千斤顶数量”四项记录，建立连续钢箱梁顶推空间模型进行全过程分析，重点研究钢箱梁、顶推平台和导梁的受力特性，提取关键信息进行拼装平台和导梁等结构设计，优化施工方案可为同类型桥梁施工参考。     

济南黄河大桥无缝线路布置方案的优化

济南黄河大桥的正桥梁跨布置型式特殊，该桥无缝线路的优化设计采用了不常用的轨条布置方案，解决了上无缝线路难以锁定的难题。