关于厦门高架BRT建设模式的思考

针对厦门市城市中心区无法设置BRT专用道的问题,分析了厦门高架BRT系统的特点及运营效果,研究了高架BRT系统建设模式的优缺点及适用性,提出了高架BRT系统规划建设过程中应重点关注的问题.     

BRT信号优先控制系统模式研究

BRT信号优先是解决城市BRT车辆在交叉口延误的有效方式。从BRT公交的运行特点及3种传统的信号控制模式入手,提出一种BRT全线路段定周期优先感应控制模式,并论述其优化思想及控制流程,以更好地适应中国的交通流特征,提高路网的运行水平。     

基于高速公路BRT系统的城市TOD模式交通方案设想

该文指出TOD(transit-oriented development)是以公共交通为导向的区域开发模式。结合BRT(快速公交)系统快捷、准点、投资少,运营灵活的特点,利用高速公路的快速性、连续性、延伸性,基于高速公路的BRT系统可以替代轨道交通而成为我国部分大、中型城市TOD模式的重要交通载体。     

我国城市快速公交系统关键问题研究

近年来,国外的城市快速公交（BRT）系统在解决城市交通问题方面显示出重要作用。为了寻求适应我国交通条件的城市快速公交系统,采用综述的方法,间以评论和创新,在分析我国城市应用BRT系统的可行性基础上,探讨了需要解决的几个关键问题,研究了专用车道的设置条件。     

大同市快速公交系统方案设计

该文在全面分析快速公交BRT(Bus Rapid Transit System)系统组成特点基础上,针对大同市交通拥堵问题,研究BRT系统实施的可行性和必要性,并提出大同市BRT线路远期、近期布局构想,以及相应的BRT设计方案,为各城市寻求适合自身要求的BRT系统提供参考。     

我国城市BRT系统建设探讨

BRT快速公共交通,是以服务于公众的城市快速、准时的新型公共交通方式.采用该系统的目的是解决日益面临的城市公共交通压力,快速、方便、实惠是该系统应追求的目标,车辆的选型不能盲目追求豪华、高等级,使其成为"贵族"交通.另外,BRT系统的规划须与城市规划紧密结合,才能最大限度的发挥BRT的功用和优势.     

贵阳中环路BRT系统简介及关键技术探讨

介绍了贵阳市中环路BRT系统的设计要点和建设情况,包括:技术标准、专用车道、专用车站等,并且对关键技术进行了探讨。贵阳中环路BRT系统作为山地城市BRT建设运营的一个典范,在走廊选择、线形标准取用、车站与地块衔接设计、交通组织等方面具有一定的借鉴价值。     

常州BRT公交实地调查

现代化的城市中,交通拥堵已经成为困扰城市发展的顽症。有限的道路资源已经难以满足快速增长的私家车数量所带来的交通膨胀。为了缓解城市拥堵,建立快捷高效的公共交通就成为了当务之急。BRT（快速公交）作为我国引进的一种先进地面公共交通系统，近年来已经在多个试点城市建成并投入运营，这些“外来的和尚”是否能念好中国的经，本刊记者近日前往BRT试点城市之一的江苏常州，实地调查了BRT的运行情况。     

恒通客车探索中国BRT之路——恒通在宁举办中国BRT客车价值回归座谈会

为了打造出更加适合中国的BRT客车,恒通客车与国内BRT专家、南京市公交行业的领导以及南京客户齐聚金陵古都,在中国BRT客车价值回归座谈会恒通BRT新品推介会上,共同探讨了有关BRT运营价值等问题,同时也向南京的各位客户展示了公司的最新产品和技术实力。座谈会上,重庆恒通客车的邓总表示:在公交优先的大环境下,中国城市在选择客车时,首要考虑的仍是给市民带来的方便快捷和     

中国BRT客车之怪现象

2004年12月25日，随着中国第一条BRT线路在北京市的南中轴线上开通运营，快速公交也正式进入了中国人的视野。随后的四年多时间里，BRT在我国的大中城市逐渐兴起，截至2008年末，已有8个城市的BRT项目正式投入运营，另有多个城市的BRT线路正在规划、建设或试运行。如今，“BRT”成为客车行业以及各大城市关注的热门词汇，     

基于可拓理论的城市主体公交模式双层决策模型

城市主体公交模式选择是构建城市公共交通系统的重要工作内容,文章运用可拓理论,选择影响城市公共交通发展的5种主要模式:地铁、轻轨、BRT、使用公交专用道的常规公交和限制小汽车增加公交运力,遵循客观、易操作的原则,构建城市公共交通方式选择的可拓决策模型与协调度评价模型,并给出决策选择的具体实施步骤.     

恒通客车:探索中国BRT之路——恒通在宁举办中国BRT客车价值回归座谈会暨恒通BRT新品推介会

近年来,随着城市交通的不断发展,BRT快速公交已经成为国内许多城市的首选。为了打造更适合中国的BRT客车,2007年11月9日,恒通客车与国内BRT专家、南京市公交行业诸位领导以及南京客户齐聚金陵古都,在中国BRT客车价值回归座谈会暨恒通BRT新品推介会上共同探讨有关BR运T营价值等问题,同时也向南京的各位客户展示了公司的最新产品和技术实力。     

中国BRT之探寻系列:简析BRT车站的选建与构成

作为快速公交系统的组成部分,车站与用道构成了最基本的BRT道路系统,其中BRT车站承担着车辆停靠与乘客乘降的客运功能.近年来,由于BRT系统带来的大量客流衍生出一些商业设施,因此,BRT车站也具备一定的商业功能.另外,作为现代公共交通技术的代表,通过站台建筑体现出城市的历史与文化,则是BRT车站艺术功能的体现.     

浅谈快速公交汽车运营系统的评价分析

近年来在中国一些城市为解决日趋繁重的交通压力,都开始借鉴引用外国成功的快速公交运营系统,但运营结果和乘客的满意度都不是太理想。为此针对快速公交系统(BRT)在初运行期间运营情况的评价进行粗略的探讨,通过仔细记录和分析他们的特点和影响来判定BRT中最有效率的方法,以此完善建立起成功的、有区域针对性的BRT系统。     

武汉市快速公交系统适应性研究

快速公交系统(BRT)作为一种经济、高效的大容量公共交通模式,是当前优化城市交通方式的一种新理念。应用宏观和微观相结合的分析方法,从武汉市宏观环境和实际条件出发,探讨了武汉市BRT系统的适应性。     

快速公交BRT系统关键技术分析及应用

对快速公交系统设计要素进行了总结,结合普通公交进行对比分析,针对性突出了BRT系统设计关键技术。此外,对工程实例盈港路BRT系统关键技术研究成果进行了介绍,以对其他城市和地区的BRT系统建设提供一定的借鉴意义。     

上海市奉贤BRT交通组织设计与研究

为给城市快速公交系统(BRT)交通组织设计提供参考,以上海市奉贤南桥新城-东方体育中心BRT工程为实例,介绍了BRT交通组织的设计方案,对BRT路权方案、交叉口交通组织、特殊节点交通组织、首末站出入线交通组织、过渡期间交通组织进行了深入研究。详细探讨了在不同工况下的BRT交通组织设计方案,并得出奉贤BRT系统交通组织设计方案基本满足BRT车辆行驶需求等3点结论。     

BRT客车4大怪象

2004年12月25日，随着中国第一条BRT线路在北京市的南中轴线上开通运营，快速公交也正式进入了中国人的视野。随后的四年多时间里，BRT在我国的大中城市逐渐兴起，截至2008年末，已有8个城市的BRT项目正式投入运营，另有多个城市的BRT线路正在规划、建设或试运行。如今，“BRT”成为客车行业以及各大城市关注的热门词汇，并在我国城市公交建设中掀起了新的热潮。     

青年客车18m BRT公交驶进杭州

近日，为推进杭州城市快速公交（BRT）系统的建设，浙江青年汽车集团与杭州公交总公司在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18m铰接低地板豪华城市客车，将正式在杭州城市快速公交（BRT）系统上进行营运。     

建设北京BRT系统,构建可持续发展的城市交通模式

北京南中轴快速公交是中国首条BRT系统,因其运量大、速度快,安全可靠、准点舒适、绿色环保等特点对北京南部地区的交通起到了重要作用。该文详细介绍了北京南中轴BRT快速公交从线路布局、专用车道、车站及换乘、车辆、收费系统和路口公交优先等方面进行的特殊设计,并阐述了该BRT系统建成后相关的调查结果,调查结果表明,快速公交这种新颖的公交运输模式是符合国内经济发展形势的,已经被人们所接受。