城市快速轨道交通网规划──南京市的规划实践

本文探讨了城市快速轨道交通网的规划过程和方法。介绍分析了快速轨道交通在世界范围内的应用和政策背景、轨道交通的种类和系统规划的要点，包括交通需求预测方法和轨道交通网的形式规划等。最后，介绍了南京市地铁及快速轨道网的规划。     

我国城市轨道系统规划的反思

结合我国轨道交通规划的实际 ,分析国外典型城市的轨道交通系统 ,探讨了轨道系统的功能定位、网络设计 ,和轨道项目的建设排序及轨道客流预测分析方面的问题     

面向规划管理与实施的轨道交通编制体系研究——以长沙为例

城市轨道交通规划建设对城市空间形态、土地利用和交通发展转型等方面影响深远,而目前国家相关规范和标准对轨道交通编制体系要求较少,各城市根据自身实际建立了不同的轨道交通编制体系,如何构建面向规划管理与实施的轨道交通编制体系以发挥轨道交通最大效益成为重要课题。本文分析国家和长沙现状轨道交通规划编制体系及存在问题,总结借鉴武汉和深圳等城市的轨道交通编制体系,以长沙为例,提出面向规划管理与实施的轨道交通编制体系,实现轨道效益最大化。     

发展轨道城市的功能区轨道交通规划特征研究

针对旧城更新改造与轨道交通线网优化加密的有机融合,以及新城新区功能区的轨道交通发展需求,采用案例分析与统计分析相结合的方法,立足运营轨道交通城市各类功能区的轨道交通发展情况,从功能定位、轨道交通与城市发展、规划指标等方面总结城市功能区轨道交通的规划特征,并提出了轨道交通规划过程中,各类城市功能区轨道交通发展应考虑的基本要素与规划特征指标。同时,选取了北京首钢高端产业综合服务区进行案例的分析应用。     

深圳市轨道交通沿线用地综合开发实践探索

以深圳市轨道交通沿线用地的综合开发为研究对象,借鉴深圳市轨道交通一期、二期工程在沿线物业的规划、建设和运营等多方面的特色和经验,对已建成的典型实例进行剖析研究,归纳总结轨道沿线用地的综合开发在开发强度、功能配比的一般规律;以正在进行专项研究的深圳市轨道三期工程多处沿线物业开发项目为案例,归纳总结三期工程沿线物业开发在投融资体制、土地政策和规划手段方面的创新,为轨道交通规划与城市土地利用的协调规划以及轨道交通沿线物业用地综合开发提供思路借鉴。     

城市轨道交通初始线路客流特征分析

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。     

温州市域轨道S1线站点交通设施衔接规划

为提高轨道交通运行效率和分担率,优化轨道站点交通设施布局,在轨道交通规划设计阶段做好交通衔接规划尤为重要。研究首先分析了轨道站点交通衔接方式的构成、交通衔接目标和策略,然后以温州市域轨道S1线交通方式衔接为例,介绍了站点各设施的规模容量及布局。     

厦门市轨道交通投融资平衡用地收储规划研究与实践

轨道交通投资巨大,建设资金的顺利筹得是其能按计划建设运营的重要保证。各城市在轨道交通投融资领域均作了较多有益的探索。文章剖析轨道交通投融资平衡用地的产生机制,总结其它城市经验,并结合厦门市轨道交通投融资平衡用地规划编制实践,梳理了平衡用地规划历程和划定思路,剖析了该投融资方式存在的问题,并基此提出轨道投融资平衡用地规划的思考。     

济南轨道交通建设对泉水的影响研究

2009年,山东省为拉动全省经济发展,有效改善济南城市交通拥堵局面,决定启动济南市轨道交通建设工作,前期工作的关键是要处理好轨道交通规划建设过程中的泉水保护问题.2009年2月,济南轨道办在全国范围内公开招标,北京城建勘测院历经多轮投标,最终承担上了济南市轨道交通线网规划研究"项目四个子课题中最具份量的关键课题:济南市轨道交通建设对泉水的影响研究.     

城市轨道交通专项体检指标体系研究

本文立足国内现有城市体检实践的经验做法,论证了轨道交通相关指标加入城市体检的必要性和可行性,并建议城市体检中的轨道相关指标,应与现有的轨道交通全网建设状况评估以及轨道建设规划实施中期评估错位衔接,在此基础上增加轨道交通精细化发展的引导指标.文章构建了以协调、聚集、便捷、经济和形象五个方面为目标的轨道交通评估指标体系,并提出了相关工作的重点建议.     

上海市郊区空间规划与轨道交通规划的协调性研究

分析了上海市郊区空间规划与轨道交通规划的协调关系从空间规划入手,构建"建设用地交通发生量法",测算由规划建设用地产生的轨交需求,分析轨交需求和规划轨交线路承载能力的协调关系,又从轨交规划入手,构建"轨交支撑范围法",通过分析轨交线路对沿线规划建设用地的支撑能力,评价规划建设用地和轨交线路在空间布局上的协调关系表明:通过对空间规划建设用地产生的轨交需求进行测算,发现郊区轨交规划基本能够满足郊区规划建设用地产生的轨交需求,但部分线路仍存在规划建设用地产生的轨交发生量与轨交承载能力不匹配的现象;而通过分析轨交规划对规划建设用地的支撑能力,发现轨交规划与空间规划之间的空间布局协调性良好,郊区规划建设用地中50%以上处于轨交沿线3km的范围内,但局部地区仍然存在轨交线路与规划建设用地布局不相匹配的问题。此外,两种方法适用于快速粗略地估算空间规划所产生的交通量,以评价城市轨交规划是否能满足需求     

轨道交通与土地利用协调发展问题及策略研究--以贵阳市轨道交通1、2号线为例

随着我国城镇化进程不断深化,传统的城市交通模式已经不能满足城市可持续发展的需求,发展轨道交通成为了各大城市的必然选择,我国城市轨道交通进入了飞速发展阶段。但通过实践证明,我国的轨道交通发展未能有效解决城市问题,梳理城市空间结构。本文通过探析我国轨道交通与土地利用协调发展过程中的问题,提出轨道建设与城市规划体系协调机制,并应用于贵阳市轨道交通1、2号线沿线土地利用规划的实践中。     

城市轨道交通对武汉房地产开发的影响预测

根据武汉地铁和轻轨的规划及建设情况,预测城市轨道交通系统对武汉市房地产价格、开发格局及物业类别的影响,并总结成几条规律,旨在为政府及房地产业相关人员提供参考,以促进轨道交通与房地产的协调发展。     

我国高铁车站选址与接驳交通研究

截止2 018年底，我国已开通高铁 2.9万公里，高铁车站超过500座。由于我国东 中西部经济社会发展极不平衡，高铁车站选 址各具特色，同时也出现一些“舍近求远”的 高铁车站选址“怪象”，没有从“以人为本”的 角度对高铁车站的接驳交通进行系统规划建 设，高铁的功能作用没有得到很好发挥，旅 客出行的便利性大打折扣。为此，基于我国现 行高铁车站城市规划空间特征,本文从宏观 和中微观两个层面分析我国高铁车站的选址 特征，从战略规划、成本技术、绿色环保三 个方面阐述高铁车站选址“怪象”产生的深层 次原因，梳理影响高铁车站选址的内外部因 素，论证高铁车站合理选址的原则、方法与 策略；探讨高铁车站选址与接驳交通体系的 关系，提出高铁车站接驳交通一体化理念， 总结国内外高铁车站接驳交通一体化建设经 验，挖掘我国高铁车站接驳交通系统需解决 的主要问题，并以重庆西站为例，提出改善接 驳交通一体化的思考与建议。     

斯图加特21世纪轨道交通综合体带动城市核心区可持续发展

斯图加特21世纪项目利用高铁线的轨道及站点改造,对铁路和城际、城市轨道交通枢纽以及周边约109hm2土地进行了长达15年的研究和循序渐进的开发,至今仍在调整、决策、投入、建设的过程中。此项目的规划开发过程体现了交通枢纽与城市的可持续发展的互动关系,是研究大型轨道交通综合体建设如何促进城市核心区土地开发、城市环境提升、节能减排乃至城市发展定位的极好样本。     

重庆市中心型轨道站点地区紧凑度研究

当前我国正值轨道交通快速发展 的关键时期,城市轨道站点地区是影响城市 空间结构、提高城市土地空间利用效率、提 升城市环境品质的重要地区,因此对轨道站 点的周边地区规划研究显得尤为紧迫。本文 选取了重庆轨道交通的六个中心型站点作为 研究对象,使用GIS对站点周围800 m范围进 行矢量化绘制,获取基础的量化数据。分别 针对站点地区的空间效率以及空间质量的建 立客体紧凑度和主体紧凑度评价指标,对每 个站点的指标结果进行统计分析。然后,进 一步从宏观层面研究不同指标结果的影响 机制,发现地理环境、区位因素、功能定位 和发展模式是站点地区空间形态的主要影响 因素。最后提出轨道站点地区空间的优化策 略,为轨道站点地区的规划设计提供参考。     

广州海珠生态城低碳交通规划实践

随着资源环境问题的日益严峻,建设低碳交通是实现我国城市转型可持续发展的必由之路。文章结合国内外生态城交通规划案例分析,提出低碳交通规划的体系框架以及各子系统规划的关键性策略,并以广州海珠生态城交通规划为例,探讨低碳交通规划实践的具体路径和措施,包括以TOD模式引导城市交通和用地规划整合、构建"公交+慢行"优先的路网系统、构建以轨道交通为核心的绿色公交系统、建设高品质慢行系统等。     

轨道交通信号及控制专业人才培养模式

以高速铁路和城市轨道交通的快速发展为契机,以轨道交通人才需求为导向,紧密结合轨道交通自动化技术的发展特点,依托校企共建,建立"四维渗透"式轨道交通信号及控制专业人才培养模式,突出了实践教学的重要性,强化了实践能力培养。     

城市轨道交通规划与城市规划的互动关系

目前,我国城市轨道交通规划尚未完全融入城市规划中,它们之间存在着不协调关系,阻碍了城市轨道交通规划理论和实践的发展。我们有必要对城市轨道交通规划和城市规划的互动关系进行研究,引导城市交通与城市形态的协调发展。