XRB15—6/5型斜井人车及其安全使用

<正> XRB15—6/5型斜井人车是抚顺煤炭研究所在原 SR—40型人车的基础上改进、研制而成的一种新型捕轨式人车。1982年12月在北票矿务局山煤炭部生产司、技术发展司和煤炭科学研究院共同主持召开了该人车的技术鉴定会,会议认为:人车的开动机构灵活、抓捕可靠、缓冲平稳、安全性能好;与XRC 型人车相比,提高了运行速度,扩大     

XRB15—6/5斜井人车、ZDK—2型斜井人车信号通讯机和XR斜井人车信号装置通过鉴定

<正> 由煤炭部生产司、技术发展司、煤炭科学研究院共同主持的XRB15—6/5斜井人车、ZDK—2型信号通讯机和RX斜井人车信号装置鉴定会于1982年12月8日至12日在北票矿务局召开。出席会议的有57个单位,共139名代表。由电子工业部委托辽宁省电子工业局派员参加了会议。会上代表们听取了三种产品研制课题组关于研究、试制和工业性试验情况的报告,观看了样机的运行操作表演。会议成立了三个鉴定小组,负责对技术资料的审查,并提     

提高斜井人车运行速度的尝试

该文为实验研究论文,用理论和实验数据论证了提高我国煤矿现用的 XRB15—5/6和 XRB15—6/6型两种型号人车运行速度的可能性和局限性,提出了提高斜井人车运行速度的条件和结构,并在此基础上设计出一种速度可达4.5m/s 的新型高速 XRB10—6/6—4.5型带转向架的四轴式斜井人车。     

XRB15-6/6型斜井人车的研制与试验

XRB15—6/6型斜井人车是抚顺研究所、吉林市矿山机械厂共同研制的,现在全国二十几个省市地区的局、矿使用,取得了良好的效果(图1)。     

中小型斜井安全人车

<正> 一种适于中小型矿山斜井或露天坡道运送人员的重要安全设备—XRB24型斜井人车,于1986年11月初,在昆明通过部级鉴定,现已定型,批量投产。它是由煤炭科学研究院抚顺研究所和桐乡煤机厂经过两年来共同努力研制成功的一种新产品。     

天安煤矿副斜井提升系统能力的评定

经对天安煤矿副斜井的提升选型计算、提升系统运动学、动力计算、提升能力计算,得出结论:该矿副斜井提升系统采用JK-3/2.2型单滚筒提升绞车提升串车运送材料、设备,采用XRB8-6/3型斜井人车运送人员,均能满足规定要求。     

浅谈XRB15—6／5型斜井人车挂车节数的规定

叙述了XRB15－6／5型斜井人车使用说明书挂车节数的局限性，经过综合分析提出挂车节数应根据牵引力与斜坡角度大小的实际使用情况确定。     

RX人车信号装置在长距离斜井中的应用

ＲＸ人车信号装置在长距离斜井中的应用永安矿务局李传贯我矿副斜井提升的井筒坡度为２８°，提升设备是ＧＫＴ２×ｌ．５－２０型卷扬机，配备６×１９－２４．５ｍｍ钢丝绳，ＸＲＣ１５－６型斜井人车和ＲＸ－２型人车信号装置。ＲＸ－２型人车信号装置由电源箱、接收机...     

XRB或与XRC式斜井人车制动的可靠性及稳定性研究

文章介绍了在全国普遍使用的两种不同类型的斜井人车主要结构和防坠制动的基本原理，并着重研究了这两种斜井人车发生意外断绳安全制动的可靠性及稳定性。从分析结果得出XRB抱轨式斜井人车在安全制动的可靠性、稳定性方面均优于XRC插枕木式斜井人车。     

PR18-9/6型人行车通过部级鉴定

<正> 由焦作煤矿机械厂制造、抚顺煤研所设计的P R18-9/6型人行车于1987年4月6日在焦作矿务局通过部级鉴定。P R18-9/6型人行车是煤炭部1985年8月提出的科研项目,1986年完成样机,1987年初在焦作矿务局朱村矿投入工业性试验。试验期间,该机车各项性能均达到设计要求,工人们普遍反映良好。     

国内最大的斜井人车

目前我国煤矿斜井提升占有很大的比重,选择和使用理想的斜井人车,不但是关系到煤矿安全的大事,而且是及时运送矿工,减少矿工体力消耗,提高煤炭产量的大事。因此,很多煤矿都把选择安全理想的斜井车摆在重要的位置。XRB 32—9/10型斜井人车是目前国内最     

斜井人车落闸复位机构改造

针对王庄煤矿使用的XRB15— 9/ 6型斜井人车落闸复位机构在使用过程存在的缺点及不适应性 ,进行了设计改造 ,从而提高了整个系统的工作效率 ,减少了工作量 ,为系统可靠运行提供了保障     

MD—2型煤钻屑瓦斯解吸仪

<正> 我国于70年代末系统地开展了工作面突出预测工作,煤炭科学研究总院抚顺分院及重庆分院、北票、白沙、南桐及焦作等矿务局开始了这方面的科研和试验工作。1980年抚顺分院首先提出了 MD—1型煤钻屑瓦斯解吸仪,经过在北票矿务局、白沙矿务局红卫煤矿大量的工业试验并提出了以钻屑瓦斯解吸指标Δh_2、衰减系数 C预测工作面煤与瓦斯突出危险性。1983年到1984年重庆分院提出了 CMJ—1型解吸     

MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置

松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12…     

湘邵2-20型矿用斜井人车

在毛主席革命路线指引下,涟邵矿务局机修厂和辽宁省煤炭研究所试制出了湘邵2—20型矿用斜井人车,在湖南斗笠煤矿进行了工业性试验并于1972年11月25日经过了初步鉴定。这种人车是适合我国江南煤田中小型矿井斜井多、坡度大的特点,为江南煤矿斜井运人提供的一种新的运输工具。人车经过五个多月的运行     

湘邵型矿用斜井人车断绳保险装置好

湘邵型矿用斜井人车是由抚顺煤炭研究所和湖南省涟邵矿务局机广共同协作研制成功的,于1975年在我矿彭家冲井-50米水平东翼下山使用(下山斜长400米,倾角30°)。人车使用1.6米绞车,六股七丝直径21.5毫米的钢丝绳。1978年7月18日,14名同志乘车下井,人车以每秒2.6米的速度下放,当人车行到距下山口330米处时,离钩头18米处的钢丝绳突然破断。断绳后的人车飞速下滑,一场重大的恶     

低压触线式斜井人车信号

为确保煤矿职工的健康及提高煤矿安全水平,安全规程规定:垂深超过50米的上下人员的主要斜巷,都必须采用机械运送人员,并设置在人车运行中随时能与绞车司机进行信号联系的可靠装置。由于井下环境条件很差,现行的斜井人车信号在适用性,可靠性方面都存在一些问题,本文通过对几种人车信号的逐一分析,提出一种新的低压触线式斜井人车信号。 一、几种人车信号系统的分析 1.我矿东风井斜井信号原设计的电气原理图(图1),人车信号部分是由一般煤位信号晶体管继电器改制而成,用转换开关     

科技动态

科研成果 2KDB55-1№18轴流通风机和JBFG_1局部轴流通风机由北票矿务局、东北工学院及北票矿山机械厂共同研制的2KDB55-1№18轴流通风机和JBTG_1局部轴流通风机,于1982年11月在北票矿山机械厂,由辽宁省煤炭工业管理局组织召开了两种风机的评议会。北票矿务局、东北工学院分别对该两种通风机的设计、结构、特点、性能作了介绍。北票矿山机械厂、东北工学院分别对两种风机的技     

PR18—9/6型人行车通过煤炭部鉴定

由煤科院抚顺煤研所和焦作煤矿机械厂设计制造的PR18—9/6型人行车于1987年 4月6日在焦作矿务局通过煤炭部鉴定。 该人行车是煤炭部1985年8月提出的科研项目。它对井下安全生产,提高井下人员运输效率,减少辅助生产时间和工人体力消耗,提高经济效益具有重要意义。1987年元月在朱村矿投入工业性试验以来,工人们对该人车的性能普遍反映良好。     

辽宁省煤炭工业局防尘工作汇报会

辽宁省煤炭工业局为贯彻部、省防治矽尘危害会议的精神,于1974年1月12日至16日在北票矿务局胜利地召开了省煤炭工业局贯彻落实《全国燃化矿山矽肺防治经验交流会议》和《辽宁省防尘工作会议》情况汇报会。参加单位有:辽宁省劳动局、卫生局、煤炭研究所、北票矿务局、抚顺矿务局、阜新矿务局、平庄矿务局、本溪矿务局、南票