气缸盖机械加工工艺技术关键分析

结合近年来国内外内燃机行业发展的新趋势和工作实践，对结构复杂的气缸盖机械加工提出了进、排气门座圈锥面与导管孔的加工是其工艺技术关键，从定位方式、基准选择、气门座底孔与导管孔底孔的加工，气门座圈锥面加工方式和导管孔的加工方式等方面进行了探讨和分析。     

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法湖南邵阳汽车发动机厂陈伏强进、排气门座圈底孔和导管底孔系两同轴成组孔，是顶置式缸盖上的重要加工部位，其加工精度的好坏将影响到气门座圈和导管的装配质量与气门的密封性。多年来，我厂根据设备条件和缸盖品种较多的具体情况...     

内燃机气缸体、气缸盖机械加工工艺探讨(三)

3气缸盖机械加工工艺工艺过程见表2（气缸盖结构形式为一缸一盖人表2气缸盖机械加工工23．1座目锥面与其导管孔的加工座圈锥面与其导管孔的加工是气缸盖加工中最关键的工序。其精度一般为：座圈底孔与其导管底孔的同轴度为必O·O3mm，座圈锥面对导管孔的同轴度为由O．O25mm，一     

缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发展动向（一）

气门座与导管孔加工由三部分组成：a．气门座圈和导管在压装到缸盖之前的底孔加工；b．压装气门座圈和导管到缸盖；c.气门座圈锥面和导管孔的精加工。本文主要讨论气门座圈锥面和导管孔的精加工发展动向。缸盖的气门座圈和导管总成的产品结构和技术要求见图1。缸盖的气门座圈锥     

影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品:图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。     

影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。我厂D180柴油机气缸盖孔加工是在6台双面双工位组合机床上加工,整个加工过程连成一条流水线。气缸盖图样要求如图1,     

提高座圈孔、导管孔同轴度新的工艺方法研究

介绍气缸盖座圈孔与导管孔加工工艺改进,采用无间隙导向铰座圈孔的工艺研究,提高柴油机气缸盖座圈孔与导管孔的同轴度。为座圈、导管压入缸盖后研磨圈与气门密封带奠定了可靠基础,工装简单可靠。     

一种气缸盖气门导管孔加工工艺

根据某型号内燃机气缸盖气门导管孔的结构特点,进行了加工工艺分析,提出了一种适用于斜置气门结构内燃机气缸盖气门导管孔的加工工艺.     

气缸盖座圈锥面与导管孔组合加工工艺研究

探讨在加工中心上进行气缸盖气门座圈孔和导管孔的组合加工的工艺和刀具,提高加工精度,保证批产的稳定性。     

发动机气门座圈密封锥面加工装置的设计及应用

发动机气门座圈密封锥面加工质量对发动机燃烧性能至关重要。为提高气门座圈密封锥面加工质量并降低加工成本,从结构设计上优化了现有的气门座圈密封锥面加工装置并使其适应闲置的生产加工设备。经气缸盖生产实际效果验证,新设计的气门座圈密封锥面加工装置能满足产品设计技术要求,在发动机气缸盖加工中有良好的应用前景。     

康明斯6BT发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

1前言 目前生产的康明斯6BT发动机气缸盖为整体式结构,气门导管和气门座圈是直接在气缸盖上加工出来的,这样进、排气门座表面要经过高频加热感应淬火和空气自然冷却,其硬度不小于HRC50,有效淬硬深度为0．89mm。但是,在发动机使用中,气门座常由于操作不当（导致发动机温度过高）或气门关闭不严而烧损,以致气缸盖报废。另外,在气门座的修理中,如果气门座的铣削量过大,则气缸盖的使用寿命也会缩短,以致气缸盖过早报废。     

加工中心组合刀具设计的新尝试

采用加工中心对内燃机气缸盖进行孔系加工,是中、小批量生产厂家的一种趋势。本文就加工中心的刀具选用原则,能否采用组合刀具作了有益的尝试,并成功地运用于4102Q气缸盖的气门镶座孔与气门导管孔的加工,可供有关厂家的参考。     

加工中心组合刀具设计的新尝试

采用加工中心对内燃机气缸盖进行孔系加工,是中、小批量生产厂家的一种趋势。本文就加工中心的刀具选用原则,能否采用组合刀具作了有益的尝试,并成功地运用于4102Q气缸盖的气门镶座孔与气门导管孔的加工,可供有关厂家的参考。     

快速重组刀具在发动机气缸盖枪铰加工中的应用研究

为解决发动机气缸盖新品试制过程中,座圈、导管孔加工刀具加工质量不稳定、柔性差、使用成本高等问题,本文分析了传统一体式组合刀具和分体式刀具的加工缺陷,介绍了一种新型重组刀具的结构原理和设计方法,通过工艺试验证明新型快速重组刀具加工精度高、柔性好、使用成本低,适用于发动机气缸盖多品种的快速试制。     

改进工艺方法解决气缸盖阀座面宽窄不均的探讨

在内燃机生产中，气缸盖气阀面与导管孔是其加工难点之一，气门座面宽窄不均是气缸盖生产中一个长期难以解决的质量问题。经过对产品图纸、现生产手段进行综合分析，通过改进气门座尺寸要求，改进加工工艺方法，有效地解决了这一关键质量问题。     

气门座圈人工液氮冷却工艺压装试验研究

为解决采用液氮冷却工艺人工压装气门座圈时,气门座圈在液氮中冷却时间、从液氮中取出后装配完成时间均无设置依据的问题,进行气门座圈液氮冷却外径收缩及室温下外径恢复试验。结果表明：气门座圈最佳冷却时间为10 min,确保气门座圈与座圈底孔为间隙配合;气门座圈从液氮取出后需在1 min内完成装配,确保气门座圈与座圈底孔为过渡配合,提高气门座圈压装质量。     

气门导管材料的评价方法

1.前言多年来,气门导管一直是内燃机气门机构的重要零件之一。然而,与诸如气门、气门座圈和凸轮轴等相比,气门导管恰恰又是研究得最少的零件。气门导管的常用材料为铸铁和铜合金,如黄铜合金或青铜合金。世界各国的发动机制造厂商素来倾向于用某些种类特定的材料,即使那些材料不再适应原来的需求,也继续保持着这种倾向。的确,对气门导管材料的对比试验很少。     

气门座圈锥面跳动的检测方法分析与探讨

气门座圈的密封性是影响发动机性能的重要原因之一,表现形式为座圈锥面对导管孔的跳动误差,如何快速准确地检测出误差的大小是本行业的关键技术。通过对我公司气门座圈锥面对导管孔的跳动误差的检测方法进行分析,阐述了这种测量误差对检测结果的影响。并提出了一种新的检具结构,论述了新检具的结构特点,分析了新结构检具测量结果的可靠性,论证了新结构检具的实用性。     

气门导管安装孔铰刀改进

在气缸盖机加工过程中,气门导管安装孔的加工比较关键,其精度要求比较高,直接影响气门导管的装配质量,严重的甚至影响发动机性能,随着主机厂及配件市场用户的要求不断提高,我们的工艺水平也必须随之提高,以客户需求为追求目标,精益求精,不断改进工艺和相应的刀具,使我们的产品立于市场不败之地.     

气门座圈密封锥面尺寸对座圈磨损的影响

气门座圈作为影响发动机耐久性与可靠性的关键零件之一,其主要失效模式是运动过程中气门座圈与气门摩擦副的磨损。文中主要研究了气门座圈密封锥面跳动、密封锥面角度、密封锥面宽度及决定气门座圈与气门初始接触位置的锥面交线直径4个锥面尺寸对座圈磨损的影响,从而为气门座圈磨损的失效分析提供指导依据,同时也反向得出气门座圈加工质量对气门座圈磨损的影响,提出了对气门座圈加工质量加强控制的必要性。