黄金隧道塌方冒顶结构计算及特殊设计

赣(州)韶(关)铁路黄金隧道,因地理位置特殊、地质条件复杂,偏压、富水、溶洞发育,施工难度大。针对隧道埋深70 m,却发生了塌方、冒顶,根据工程类比、结构计算及经济比选后,确定对塌方冒顶段的处理措施。通过对塌方邻近段及坍塌体采用围岩注浆加固、超前管棚注浆、超前小导管注浆、双层初期支护、环形开挖预留核心土法等支护措施,对地表陷坑进行处理,并结合超前地质预报、监控量测等手段,成功通过了塌方冒顶段。     

突泥涌砂造成隧道冒顶塌方的处理

梁府台隧道塌方冒顶段为下第三系砂岩夹泥岩与白垩系泥灰岩夹页岩的接触带,围岩总体上成岩作用差,开挖过程中因突泥涌砂造成塌方冒顶。本文从地质情况的突变性和施工的规范性等方面分析了事故发生的原因,根据实际施工条件及工期要求,制定以超前大管棚配合帷幕注浆的处理方案。大管棚对于塌方冒顶段加固效果良好,提高了塌方段围岩的整体性,改善了隧道结构的受力。帷幕注浆加固可以很好地处理本隧道出现的突泥涌砂,防止了开挖过程中出现围岩失稳,降低了隧道塌方段施工的风险。     

大石山隧道进口人工堆积段大坍方处理技术

大石山隧道进口DK2＋380-＋398段发生塌方冒顶，施工中对塌体采取注浆固结，使坍体凝成整体，稳定塌方区；采用超前管棚注浆，环形开挖、预留核心土方法，顺利通过塌方体，进入正常施工。     

太中银铁路岗城隧道突泥塌方处理

研究目的:岗城隧道位于陕西省横山县,为一单洞双线隧道,全长4 575 m.施工中发生突泥塌方,涌泥约1 000 m3,塌方处隧道埋深94 m,地表最大沉降5.137 m,针对突泥塌方段的特点,对于岩层加固进行了"大管棚+上半断面超前预注浆"法、夯管法和冻结法的比选,推荐采用"大管棚+上半断面超前预注浆"法施工.研究结论:(1) 岗城隧道突泥塌方处理方案选定合理;(2) 岗城隧道涌泥涌砂塌方地段的超前支护注浆加固是治理塌方涌泥有效的方法.(3) 岗城隧道突泥塌方处理证明了做好地质超前预报是安全施工的必要手段.     

高瓦斯隧道塌方段综合治理技术

研究目的:瓦斯是隧道及地下工程施工的一个重要地质灾害,因瓦斯异常涌出发生瓦斯爆炸事故而造成隧道塌方事故也是时有发生,因此,对含有高瓦斯的隧道塌方进行综合治理,确保后期施工顺利进行就显得尤为重要。本文结合都汶高速公路紫坪铺隧道塌方段的施工,对高瓦斯隧道塌方段综合治理的关键技术进行探讨分析。研究结论:高瓦斯隧道塌方段综合治理成败的关键在于选择合理的治理方案。本工程实施三阶段治理方案:(1)地质探测预报初步确定坍塌段的长度、高度及围岩情况;(2)进行坍塌范围内的瓦斯治理;(3)进行初期支护拆换及塌方处理。采用超前钻孔探测裂隙瓦斯情况进行瓦斯治理、75+51长短自进式锚杆(注浆)进行超前支护、预注浆稳固塌体、台阶分部法开挖塌体,短进尺掘进、喷射混凝土封闭新开挖面、初期支护和二次衬砌紧跟的处理方法,使塌方段得到了有效控制和处理,保证了隧道安全顺利通过塌方段。     

采空区回填体隧道冒顶塌方处理技术

以铜陵市五松隧道在施工中遇到的采空区回填体塌方处理为例,针对采空区回填体导致冒顶塌方的特点,从安全顺利的角度,通过临时环向竖向钢支撑加固未塌方段、套管法超前管棚超前预支护、水泥水玻璃注浆加固、预留核心土法开挖支护、回填轻质混凝土、换拱等技术,安全顺利地处理完该塌方,为今后类似工程提供一定的参考。     

新黄龙隧道塌方处理技术

详细介绍新黄龙隧道施工过程中洞内拱顶大面积塌方的处理方案和技术措施,主要有对塌陷范围进行注浆、初期支护采用工字钢架和长管棚、超前小导管注浆、隧道塌方段采用预留核心土环形开挖法掘进等措施,安全顺利地通过塌方段。     

大跨度隧道塌方处理技术

研究目的：大跨度隧道洞口地形地质情况复杂，围岩完整性差，易出现塌方，对隧道施工进度和质量影响较大，本文结合大丽线禾洛山隧道出口段塌方的处理，对复杂地形地质情况下大跨度隧道洞口段的施工进行总结。 研究方法：针对禾洛山隧道出口段的地形、地质条件以及塌方情况，采用工程类比、数据分析和优化方案的方法，确定经济合理的处理措施，并对围岩、结构变形等进行了量测和分析，对主要结构进行了必要的检算。 研究结果：针对禾洛山隧道出口段具体的地形、地质以及塌方情况，采取有效的处理措施，取得了良好的效果。 研究结论：大跨度隧道洞口段地形、地质情况复杂，围岩软弱，有效预防和处理隧道塌方，顺利通过洞口段是隧道施工成败的关键。本工程采用大管栅、小导管注浆联合超前支付、预留核心土开挖塌体的处理方法，使塌方得到了有效控制和处理，保证了安全顺利通过塌方段，解决了隧道施工进洞难的问题。     

镇保隧道左幅进口端偏压浅埋段塌方的处治

保(山)龙(陵)高速公路镇保隧道左幅进口端偏压浅埋段塌方冒顶,采取洞外地表加固、洞内加强超前支护,以及开挖预留核心土等综合处治方案,有效地控制了塌方加剧并顺利渡过塌方地段。     

浅埋偏压段隧道塌方综合处理技术

以某隧道浅埋偏压段塌方冒顶处理为例,分析了塌方冒顶原因,系统地介绍了地表排水、洞内塌方体、小导管注浆、地表陷坑、监控量测等一系列综合处理措施。处治后的监测结果表明,采用以上综合处治措施是可行的。     

钟家二号隧道塌方处理技术

兰新铁路第二双线钟家二号隧道出口端岩体破碎、稳定性差,施工过程中出现了大量渗水,导致了塌方。通过对塌方原因分析和现场实践,总结形成了隧道塌方处理技术:对塌方影响段主要采取径向注浆加固堵水、打设锁脚锚管、双层支护等措施;对塌方段采取了加固塌落松散体、双层超前小导管预支护、径向注浆、导管超前引水、拱脚加强、三台阶预留核心土扩大拱脚开挖和缩短仰拱封闭距离等综合措施。该技术的成功应用对其它类似工程有一定借鉴价值。     

复杂铁路隧道施工地质超前预报中TSP探测技术应用研究

研究目的:铁路隧洞施工中,由于地质情况不明,经常出现塌方、涌水、冒顶等地质灾害,十分需要开展地质超前预报方法研究.TSP203系统作为地质预报的主要方法,对其基本原理和工程应用进行研究十分必要.研究结论:建议当前隧道超前预报工作中应以TSP203超前预报系统为主,配合其它物探方法以及地质详细素描、超前水平钻探等非物探方法进行相互补充,相互印证.     

先填后挖法在隧道塌方中的应用

在隧道埋深较大位置出现大塌方,地表无法直接注浆回填和明挖时,选用具有较好流动性的轻质混凝土材料,超前灌筑满塌方顶部空腔及固结已塌方的石碴,同时设置超前大管棚贯通整个塌方体,将塌方段处理转换成隧道常规的软弱围岩暗挖施工,通过采用合理的开挖工法和安全控制措施,极大降低了塌方处理的风险。     

宜万铁路白云山隧道软弱地质岩溶富水段施工技术

软弱地质岩溶隧道的主要特点是充填软塑状黏土,岩溶、地下水、暗河发育,极易发生塌方、突水、突泥等地质灾害,结合宜万铁路白云山隧道采取的安全有效的施工措施,对软弱地质岩溶隧道施工方法进行探讨,首先利用综合超前地质预测预报手段进行预测;其次根据预测结果采用科学开挖支护及帷幕注浆施工技术对各类软弱围岩地段及点、线状出水段进行施工,取得良好效果。     

小导管超前注浆法在通过隧道塌方段施工中的应用

结合工程实例介绍小导管超前注浆法在通过隧道塌方段中的应用，着重介绍施工工艺及其他加强支护的措施。     

铁路双线长大隧道破碎岩层冲沟带塌方冒顶处理技术

结合阎家村隧道塌方冒顶段施工实例,介绍了该隧道位于破碎岩层冲沟带塌方冒顶的原因及相关处理技术,为这类隧道塌方冒顶施工提供有益参考。     

朔黄线石河口隧道塌方冒顶整治

石河口隧道1997年建设施工时曾发生冒顶塌方,采用注浆大管棚加护砌进行了整治。2011年汛前检查发现原冒顶处地面塌陷,隧道内漏水。采取的整治措施为：对塌陷地面采用注浆加固及设置截水天沟等措施,对隧道内裂缝采取锚杆碳纤维加固,衬砌后回填注浆。介绍了整治工艺、施工方法及注意事项。     

关于地下工程管棚法施工的技术经济分析

1 概述 在地下工程施工中,对自稳时间短的软弱围岩(Ⅱ类及以下)、断层破碎带、浅埋软岩等易产生沉陷及塌方的特殊地质地段,需要采取一定的措施进行特殊的防护处理,以保证掘进开挖的安全。常用的措施有:(1)短开挖、弱爆破、强支护(如采用长锚杆、早强锚杆、钢架支撑等);(2)工作面打超前锚杆或超前小钢管;(3)超前小钢管注浆;(4)打设短管棚或长管棚。管棚作为一种新的技术,它具有强度高、刚度足,能很好地满足上述特殊地质地段的防护要求的特点,近来在较多地下工程如城市地下建筑以及公路、铁路隧道中得到广泛的应用。     

厦门翔安海底隧道土石交界软弱地层全断面注浆试验研究

研究目的:厦门东通道(翔安隧道)设计要穿越F1、F2、F3、F4 4个风化深槽(囊),为了保证海底隧道顺利通过风化深槽(囊),在服务隧道土石交界不良地质段,进行了全断面超前预注浆试验,为顺利通过海底风化深槽(囊)打下基础,并为其它类似工程提供参考.研究结论:全断面超前预注浆处理全强风化软弱地层效果好,但注浆过程中要严格控制注浆工艺和注浆参数.注浆工艺以前进式分段注浆为主,可结合后退式注浆;海底风化槽注浆纵向加固长度不宜超过25 m,径向加固范围服务隧道建议为轮廓线外4 m,行车隧道建议为轮廓线外5 m;注浆材料宜采用超细水泥.     

木冲隧道特殊地质段施工技术

通过综合运用"超前管棚帷幕预注浆+小导管径向注浆补强+加强初期支护"技术,对在木冲隧道施工中出现的涌水、突泥、塌方等进行了治理,给出了施工采取的措施以及对策,认为将几种支护技术综合运用,对处理不良地质段有良好的技术效果.