基于CAN总线的模块化独立光伏发电控制系统

为满足光伏发电系统中大容量蓄电池和蓄电池组对充电质量和可靠性的要求,设计了一种基于控制器局域网CAN总线的模块化光伏发电控制系统。该系统由管理模块和一系列充电模块组成,所有的模块通过CAN总线互连。充电模块的个数可根据蓄电池的容量增减,管理模块控制充电模块进行充电。在系统的充电控制策略中嵌入了PI调节算法,管理模块实时调整充电模块PWM充电占空比,降低了充电过程中电压跳变对蓄电池的冲击,有利于保护蓄电池。     

基于CAN总线技术的中空成型机温度控制系统

针对中空成型机温度控制点多,控制系统安装使用复杂的现状,提出了采用CAN总线技术的系统方案;设计了基于CAN的智能控制模块:由微控制器LPC2294、CAN总线收发器TJA1050T、模数转换器MAX1032、高速光耦6N137和直流电源变换模块等组成;为提高系统抗干扰能力,采用了光电隔离、直流电源变换、电缆屏蔽等硬件措施和数字滤波、软件陷阱、看门狗等软件措施。实验表明,该系统运行稳定,控制精度高、抗干扰能力强,使用方便,可以满足中空成型机及其他塑料机械的控制要求。     

基于CAN的电动机群故障监控系统

提出并设计了基于CAN(Controller Area Network)的电动机群故障监控系统。该系统由电动机保护装置、通信模块及后台监控中心组成,具有电动机故障保护、通信和控制功能,并能实时监控电动机导条或端环断裂等机械故障。基于CAN的电动机群故障监控系统可实现对全厂、站电动机的实时监控,不仅有利于事故的分析与处理,还可检测电动机运行过程中存在的隐患。最后介绍了构成系统的各模块的硬件设计与通信网络结构等。     

用PIC16F876和MCP2510实现CAN总线通信模块的方案

叙述了应用PIC16F876和MCP2510实现CAN总线数据通信模块 ,模块内部采用SPI数据传输与PWM输出控制 ,组成一个演示系统。给出了系统结构框图与软硬件设计思路 ,提出了一种具有高可靠性、实时性和灵活性的CAN总线通信网络的实现方法     

CAN-HOSTLINK协议转换模块的设计

介绍了CAN-HOSTLINK协议转换模块的设计方法。该模块解决了具有HOSTLINK协议接口的PLC与CAN总线系统的接入问题，实现了CAN总线系统中对这些PLC的透明远程监控。这种设计方法还可用于其它协议转换模块的设计。     

基于CAN的电动机群故障监控系统

提出并设计了基于CAN（Controller Area Network）的电动机群故障监控系统。该系统由电动机保护装置、通信模块及后台监控巾心组成，具有电动机故障保护、通信和控制功能，并能实时监控电动机导条或端环断裂等机械故障。基于CAN的电动机群故障监控系统可实现对全厂、站电动机的实时监控，不仅有利于事故的分析与处理，还可检测电动机运行过程中存在的隐患。最后介绍了构成系统的各模块的硬件设计与通信网络结构等。     

基于DSP的动力电池管理系统CAN通信设计

电池管理可以有效地延长电池组的使用寿命,是电动汽车设计和研究中的重要组成部分.针对系统需求,设计了基于CAN总线技术、以DSP为核心控制器的电池管理系统,介绍了该系统的组成和功能;对CAN模块的扩展方案进行了比较,优选出带SPI口的CAN控制器MCP2515的扩展方案,详细介绍了该方案的软、硬件实现;最后给出该系统的CAN总线通信协议.     

面向润滑站加注系统的CAN通信接口设计

针对目前油田润滑站系统中加注过程繁琐、实时性差等问题,设计了一套由PC机与多台射频读卡控制器组成的润滑站加注系统。介绍了以通用型单片机AT89C52为核心．通过CAN协议控制器和CAN驱动器实现通信接口的设计,给出了硬件原理图及软件流程图。通过CAN通信模块在射频读卡控制器中的应用,有效保证了加注系统中数据通信的实时性、可靠性和稳定性。     

基于GSM网络和CAN总线的汽车远程控制系统

设计了一种基于GSM网络和CAN总线的汽车远程控制系统。基于MC9S08DZ60微处理器进行开发,主要由控制模块,GPS定位模块和GSM通信模块组成,分别介绍了各模块的硬件设计以及软件设计,并给出系统的总体结构和功能设计方案。系统功能齐全,且具有很好的扩展型。     

基于C8051F043的变电站监控系统通信模块的设计与实现

设计了基于C8051F043的变电站监控系统,该系统由智能节点、主控制器和控制台工作站组成.在系统通信模块节点设计中以CAN总线为通信模式,硬件设计中结合实例给出了节点的电路原理框图和结合CAN控制器节点可能有的冲突及抗干扰能力方面给出了相应硬件的解决方案;软件设计中对节点开发程序的.设计流程图、不同波特率下位定时寄存...     

基于CAN总线的数据采集系统的研究与实现

对武器系统中的信号进行数据采集和实时传输是对武器系统进行检测和保护的有效途径。通过CAN总线及CAN总线接口转换器,数据采集系统将武器系统中的各种数据远距离传送至计算机,计算机实现数据检测与分析。该系统包括数据采集模块和CAN总线数据传输的设计。     

智能模块化高频变换220V直流不间断电源系统

介绍了一种新型智能模块化高频变换220V直流不间断电源系统的构成及其实现。整流模块采用具有高可靠性的电路拓朴实现三相功率因数校正及DC／DC变换,采用最大值均流控制方法实现无主均流控制,并具有CAN总线通信接口。监控模块采用80C196单片机实现电源系统的监控,并具有RS232／RS485串行通信口及高速CAN总线通信接口来实现集中监控通信及对整流模块、接地检测模块和电池巡检模块的监控通信。     

一种带自诊断功能的CAN总线模块设计

控制器局域网络(CAN)现场总线技术在目前的雷达系统中有着较多应用,直接关系到雷达的正常运行及任务的顺利执行,因此雷达系统中的CAN总线故障亟需做到快速准确定位。采用基于告诉运放的峰值保持方法实现对CAN总线输出电压的在线测量,并通过通讯压力测试以及数据帧丢包率指标量化了CAN总线通讯质量。通过CAN总线输出电压以及通讯质量这两个重要指标,结合常见CAN总线的故障特征,实现雷达系统中CAN总线的自诊断。以带自诊断功能的CAN总线模块以及5个CAN节点组成CAN总线网络,模拟了线路短路、线路开路以及线路干扰等常见故障类型,故障诊断结果与模拟故障类型基本一致,可以快速、准确定位CAN总线在雷达系统应用过程中出现的常见故障。     

HEV驱动电机检测系统的设计

为了对HEV驱动电机的性能进行研究,开发了基于虚拟仪器的HEV驱动电机的检测与分析系统。该系统以DSPTMS320F2812为控制核心,以LabVIEW为检测系统的开发平台,以CAN通信为系统通信模块,实现了对HEV驱动电机的检测及控制,并提供了数据分析、数据存储、故障保护等功能。试验结果表明该系统具有较高的控制精度及测试效率。     

一种新型馈线终端设备的研究

为解决配电网监测点分散、节点数量多、通信距离远等问题,设计出了一种基于CAN总线和DSP的馈线终端设备.馈线终端设备FTU采用内部集成CAN控制器的DSP芯片.为防止远距离CAN节点之间通信的衰减,系统中加入了CAN中继器.详细介绍了系统中各个模块的功能及硬件设计和软件设计流程图,该系统应用于馈线自动化中,具有可靠性高...     

基于DSP的混合动力汽车电驱动控制系统设计

对混合动力汽车(HEV)电驱动控制系统进行了设计,采用转速、转矩双闭环控制,实现了恒转矩启动和恒功率运行。整个电驱动控制系统包括电源模块、逆变模块、控制模块、驱动模块、系统安全检测模块、CAN通讯模块等主要部分,可以实现电动发电和制动能量回馈功能。为了验证所设计系统的有效性,研制了一个小功率试验平台,该平台以TMS320LF2407A型DSP为核心器件,基本实现了HEV所需的大部分功能。     

基于CAN总线的电缆蠕变量测试系统的开发

利用DSP芯片TMS32LF2407的CAN控制器模块开发了基于CAN总线的电缆蠕变量测试系统,整个系统具有较高的可靠性和可扩张性,且有实际应用价值。     

新能源车用空调压缩机控制板的CAN通信系统开发

针对新能源汽车用空调电动压缩机,开发出一体化通信控制模块。该模块采用在汽车控制与通信系统中广泛使用的现场总线CANBUS技术,将电动压缩机设计为整车控制器局域网(CAN)总线的一个节点。通过总线数据传输,汽车空调可通过特殊指令驱动电动压缩机按指令运转,同时,压缩机工作状态也被编码成一定格式的数据实时反馈至汽车空调控制器,使空调压缩机的控制与监测更加有效和准确。