树脂基纤维增强摩阻材料研究进展

综述了国内外目前树脂基纤维增强摩阻材料的研究进展,主要介绍了树脂基摩阻材料的摩擦学特性及摩擦磨损机理;树脂基体的改性研究成果,归纳了填料种类对摩阻材料摩擦学特性的影响.对常用的增强纤维性能作了对比,尤其是对天然植物剑麻纤维及其增强材料特性作了总结.笔者首次研究了剑麻纤维增强汽车刹车片,认为将剑麻纤维应用于摩阻材料将会是一个新的研究热点.     

地面雷达罩材料的研究进展

综述了地面雷达罩用复合材料的国内外研究进展，简要总结高性能地面雷达罩材料需要满足的要求。并评述各种增强纤维、基体树脂和夹层材料优缺点及其改性方法，展望未来地面雷达罩材料的发展趋势。     

碳纤维拉伸性能影响因素分析

以QZ6026和QZ5526级国产聚丙烯腈(PAN)基高强型碳纤维为研究对象，采用万能材料试验机作为表征手段，考察了加强片、加强树脂种类、夹具类型和加强树脂固化温度对碳纤维拉伸性能和离散性的影响。结果表明：加强片、加强树脂种类、夹具类型和加强树脂固化温度均对高强型碳纤维的拉伸性能有显著影响。采用砂纸作为加强片测得的碳纤维拉伸强度较高，采用504树脂作为加强树脂的样条拉伸强度高于E44树脂，且纤维强度愈高，稳定性越好；采用气动夹具夹持，测得的碳纤维拉伸强度高，拉伸强度离散系数小；固化温度过高或过低均会导致碳纤维拉伸强度下降。     

碳化硅纤维及其复合材料

１９９５年５月参加了在美国阿纳汉召开的第４０届国际尖端材料学会年会，了解到国外碳化硅纤维及其复合材料最新情况。本文简述碳化硅纤维的制造工艺，性能，表面处理及其对性能的影响，并介绍了碳化硅纤维增强树脂基复合材料和陶瓷基复合材料以及它们的性能。     

玻璃纤维增强PP性能,界面及基体晶态研究

本文通过扫描电镜，红外光谱，偏光显微，ＤＳＣ分析和材料力学性能试验等方法考察了ＰＰ／玻纤的界面粘结性与其材料性能及其体结晶的关系。结果表明：在材料复合过程中加入的界面反应性试剂及其与ＰＰ接枝而形成的接枝物可与玻纤表面及其硅发生化学作用，促使纤表面树脂包覆层的形，而显著提高复合材料的界面粘结强度及其力学性能；复合材料试样成型过程中，因树脂冷却收复合材料的界面粘结强度及其力学性能；复合材料试样成型过程     

国内外化学工业动态

瀚森将重新命名欧洲聚合物产品线；全球应用开发中心支持本地市场发展；D125无卤阻燃树脂；科技花儿开 树脂满园红；国外环氧树脂生产情况；原料价格的提升使得亚洲聚碳酸酯制造商如坐针毡；热固性焊接垫衬材料；低毒性多胺固化剂.     

不饱和聚酯

不饱和聚酯树脂的中温固化方法；不饱和聚酯及其涂料的制作；阻燃性不饱和聚酯树脂及其阻燃性电用层合板；带有光亮涂层的不饱和聚酯树脂成型品的制法；新型不饱和聚酯树脂组成物及其树脂成型材料。     

《现代阻燃技术手册》

复合铸塑泡沫；可通过例如模塑法强化高分子材料的上胶玻璃纤维；新型羟基丙烯氧化膦、缩水甘油醚及环氧胶料、复合材料及由此合成的层压材料；不粘手、低有机挥发成分的乙烯基树脂；适用于高温条件的含曼尼希碱的环氧胶料；纤维强化树脂组件；橡胶-金属复合材料；低热量释放、低烟增强纤维／环氧复合材料。     

汽车树脂基刹车材料的摩擦机理及其对刹车材料的要求

介绍了汽车刹车材料的摩擦磨损理论,在此基础上对树脂基刹车材料及其原材料的要求做了综述性介绍.指出:①对酚醛树脂进行增韧和耐热改性是刹车材料用酚醛树脂的重要研究方向;②混杂纤维是增强纤维研究的重要内容;③填料的作用不可忽视.最后提出高性价比的环保型刹车材料是刹车材料的研究方向.     

纤维增强摩阻材料中树脂含量的确定

选用碳纤维、钢纤维和FB酚醛树脂为主要成分制得纤维增强摩阻材料 ,研究了树脂含量对材料摩阻性能、力学性能的影响 ,确定了摩阻材料的最低树脂含量为 1 6% ,最佳树脂含量为 2 2 %     

纸基摩擦材料纤维、树脂含量和孔隙率对压缩回弹性能的影响

纸基摩擦材料属多孔材料，其摩擦磨损性能与压缩回弹性能密切相关。研究了纸基摩擦材料纤维的含量及类型、树脂的含量，以及材料的孔隙率对其压缩回弹性能的影响。结果表明，材料配方及孔隙率会显著改变材料的压缩率和回弹率。纤维和树脂含量的增加都会造成纸基摩擦材料压缩率的降低和回弹率的升高。其中，树脂含量对材料压缩率的影响较大，纤维含量对材料回弹率的影响较大。加入混杂纤维的材料比较单纯采用芳纶纤维浆粕的材料具有更低的压缩率和更高的回弹率，其中混杂有纸浆纤维的材料压缩回弹性能最好。纸基材料的孔隙率越大，材料压缩率越大，回弹率越低。     

聚丁烯-1生产状况及应用

主要介绍了聚丁烯-1树脂在国内外的生产状况,包含了国外的生产企业及其产能以及国内的研究状况;介绍了聚丁烯-1树脂的应用,主要列举了全材料聚丁烯中高全同聚丁烯-1和聚丁烯-1热塑性弹性体的应用情况;对聚丁烯-1树脂在我国的发展前景做了分析,指出研究开发聚丁烯-1树脂具有重要的社会和经济意义。     

碳纤维/铜纤维混编酚醛树脂基摩擦材料的制备及其弯曲性能

以碳纤维和铜纤维为原料制备了三维四层深交联机织物,并将酚醛树脂和其他填料组成树脂体系,然后将二者进行复合成型,制成三维深交联摩擦材料。通过改变织物纬向的铜纤维含量及位置获得四种深交联机织摩擦材料,探究不同位置和含量的铜纤维对摩擦材料纬向弯曲性能的影响。结果表明:摩擦材料的弯曲性能随着铜纤维含量的增加而减小;当铜纤维处在摩擦材料预制体中间层时,会降低复合材料的弯曲性能。材料的破坏模式具体表现为树脂基体的碎裂,以及纤维的抽拔及断裂。     

乙烯基酯树脂复合材料的固化过程研究

复合材料固化是成型过程中关键步骤之一,涉及到模具设计,成型工艺确定等.本文采用等温DSC分别研究了玻璃纤维/乙烯基酯树脂,碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料和乙烯基酯树脂的固化过程.结果表明:玻璃纤维的存在加速了乙烯基酯树脂的固化速度,而碳纤维的存在使得乙烯基酯树脂的固化速度变慢,纤维增强材料的存在提高了树脂的固化度.     

界面对树脂基复合材料拉-拉疲劳性能影响研究

采用正交试验的方法,通过改变基体树脂和增强材料的种类以及采用偶联剂对界面改性的方法,研究了界面对树脂基复合材料拉-拉疲劳性能的影响.结果表明:基体树脂和增强材料之间的匹配性对复合材料疲劳性能具有重大的影响.通过采用偶联剂对界面进行改性处理可以在一定程度上提高纤维增强复合材料的疲劳性能.     

消息动态

天津美迪亚影像材料有限公司研制成功TM—I型防水喷墨打印制版透明胶片；《华光》柔性感光树脂版批量投放市场；柯达公司称2007年内将完成转型重组；柯达多项医疗数字化产品问世；伊尔福恢复红外胶卷生产。     

长玻纤增强热塑性塑料的生产加工与市场应用

本文通过对长玻纤增强热塑性塑料的生产方法及性能进行简要分析及研究,其在汽车、交通领域上的应用,以及未来的发展及应用,使读者对此种树脂材料有一个直观的认识。     

专利信息

阻燃环氧树脂组合物和由其制得的层压物；阻燃ABS专用料；阻燃性树脂组合物；包含高纯度滑石的阻燃聚碳酸酯模塑组合物；阻燃性聚烯烃树脂组合物；抗静电阻燃聚乙烯材料     

水性聚丙烯酸树脂Ⅲ制备工艺改进与包衣分析

以甲基丙烯酸与甲基丙烯酸甲酯为共聚单体,用乳液聚合法制备肠溶型水性聚丙烯酸树脂Ⅲ乳液,喷雾干燥成树脂粉末.采用傅立叶变换红外光谱仪测定其组成,凝胶色谱结合多角激光光散射仪测定相对分子质量及其分布,并按照国家药典2005版规定对其生物学及机械性能进行检测.在树脂粉末中加入增塑剂邻苯二甲酸二丁酯等助剂配制包衣液,利用滚转包衣法对阿司匹林素片进行包衣,然后利用智能崩解仪观察其在胃肠液中的崩解速度,考察药物体外释放度和稳定性.结果发现制得的薄膜包衣材料无论以水还是乙醇做溶剂都具有更优良的性能.且生产包衣材料过程中未使用有机溶剂,有很好的经济和环保效益,对国内水性丙烯酸树脂包衣材料生产工业化起到很好的推动作用.     

高分子复合材料的进展——纤维增强树脂基复合材料(续) Ⅲ、纤维增强热塑性树脂复合材料最近的进展EI

本讲扼要地讨论了纤维增强热塑性树脂复合材料的特性,并概述了最近的发展及其前景;介绍了一些典型的及高性能的纤维增强热塑性树脂复合材料。