中日航线集装箱运输3年概况

近年来．中日两国间贸易额略有上升，增长幅度明显下降。1995年进出口贸易额为578．6亿美元，与上年相比增长20．8％。1996年进出口贸易额为604．6亿美元，与上年相比增长45％。1997年进出口贸易额为608．1亿美元，与上年相比仅增长0．6％。到1998年上半年日本——中国的进口额为94.86亿美元．比上年同期增长67％，     

越南希望扩大高附加值产品对美出口

正《越南经济时报》2018年5月21日报道,越工贸部公布,2017年越对美出口额416亿美元,占出口总额的20%。1994年(美国取消对越贸易禁运)双边贸易额为2.2亿美元,2001年(双边贸易协定生效)上升至14亿美元,2017年高达508.1亿美元。过去10多年来,双边贸易额已增长了47倍。越南已成为美国第12大进口市场,第27大出口市场和第16大贸易伙伴。在上周胡志明市举行的"越美贸易论坛"上,越工贸部副部长杜胜海表示,尽管越美双边贸易额不断增加,但目前越     

2004年中日贸易与集装箱运输

据日本贸易振兴会统计，2004年的中日贸易额以美元计比上年增长27％，达到1680．48亿美元，是从1999年起连续6年刷新历史最高纪录。日本往中国的贸易额增长29％，为738．33亿美元．其主要原因是在中国难以采购的材料和零件等的拉动。中国往日本的贸易额增长25％，为942．15亿美元，其主要原因是机械设备大幅增加。双向货流已是连续6年增大。2004年日本对中国的贸易赤字为203．82亿美元，但如果考虑到经由香港地区的部分，则2001年以后的赤字正在减少。2004年大体均衡。     

台湾航运发展动向

经贸形势已然回升 1996年台湾外贸进出口总值为2262亿美元,比上年(下同)增长5％。其中出口1195亿美元,增长6％;进口1067亿美元,增长3％,顺差108亿美元。1996年海峡两岸间的贸易增长缓慢,预计全年双边贸易额为184亿美元,仅较前年增长近3个百分点。造成台湾贸易增长缓慢的原因有三:其一全球整体贸易增长衰退,其二两岸三地经贸关系冷却,其三台湾中上游产业到大陆投资就近提供下游台商原料,对台湾原料出口造成影响。 1996年台湾地区出口贸易增长率由上年的两位数降至一位数,位居亚洲四小龙之末。这标志着台湾经济已陷入低谷。     

中韩集装箱海运市场发展分析

中韩两国于1992年正式建立外交关系。建交时，双边贸易额为50．3亿美元，到2004年双边贸易额已达到900．68亿美元，增长了18倍，贸易形式呈多样化，进出口商品结构也趋向合理。截至2004年底，韩商来华技资32753项，合同韩资金额为505．60亿美元，实际利用韩资金额为259．33亿美元。目前，韩国是中国的第四大出口国，第三大进口国和第四大外资来源国；中国则是韩国的第一大出口国，第三大进口国和第一大投资对象国。     

浅谈东北航道对我国航运业的影响

据统计，2008年中欧双边贸易总值达4255．8亿美元，同比增长19．5％，分别高于同期中美、中日双边贸易9个和6．5个百分点，欧盟成为我国第一大贸易伙伴。2009年，虽然受到金融危机冲击，双边贸易额有所降低，但中欧贸易在中国外贸总格局中的地位并未根本变化。自然而然我国与欧盟之间的航线就成为了最繁忙的航线。     

中伊贸易逐渐升温

中国与伊朗两国间的经济合作在近几年一直保持稳定增长。如今中国已是伊朗的最大贸易伙伴。2011年，两国双边贸易额超过400亿美元，而伊朗的原材料出口贡献了这其中的绝大部分。     

中伊贸易逐渐升温

中国与伊朗两国间的经济合作在近几年一直保持稳定增长。如今中国已是伊朗的最大贸易伙伴。2011年，两国双边贸易额超过400亿美元，而伊朗的原材料出口贡献了这其中的绝大部分。     

21世纪中国港口发展浅析

一、21世纪港口发展环境分析 1.21世纪的世界经济贸易 90年代以来,世界经济一体化、区域化进程加速,全球产业结构和国际贸易结构发生了显著的变化。目前世界范围内三大经济圈基本形成,欧洲联盟(EU)、北美自由贸易区(NAFTA)和亚太经济合作组织(APEC)等区域集团将对21世纪的经济贸易产生深远的影响。 在这三大经济圈中,最引人注目的是亚太经济圈。这个地区国民生产总值和对外贸易增长大大高于世界平均水平。80年代世界国民生产总值和对外贸易增长分别为2.7％和5.8％,而亚太地区则高达9.9％和13.6％,亚太经济合作组织成员国的出口额1983年占世界出口额的40％,到1995年已超过世界总出口额的50％以上。区域集团化的一个主要结果是各国致力于优先发展区域内部贸易,并在自己伪区域范围内寻求贸易伙伴,加强经济合作。亚太经济合作组织成员国内部贸易额由1983年的4000亿美元,增加到1995年的12000亿美元。今后,随着亚太地区经济的持续发展,其世界贸易中心地位将进一步增强。据估计,今后全球贸易额增长中的50％以上将依赖于亚太地区。     

中韩集装箱海运市场发展分析

中韩两国于1992年正式建立外交关系，十余年来两国在外交、经贸、化、人员交流等各领域均取得较快发展。此后13年间，经过两国广大经济界人士的不懈努力和各界人士的大力支持，双方经济合作关系己经达到了较高的水平，双方贸易发展迅速。建交时，双边贸易额为50．3亿美元，到2004年双边贸易额已达到900．68亿美元，增长了18倍，贸易形式呈多样化，进出口商品结构也趋向合理。截至2004年底，韩商来华投资32753项，合同韩资金额为505．60亿美元，实际利用韩资金额为259．33亿美元。目前，韩国是中国的第四大出口国，第三大进口国和第四大外资来源国；中国则是韩国的第一大出口国，第三大进口国和第一大投资对象国。     

远东／南亚／中东航线前景乐观

依托中国和印度两大经济体的飞速发展，过去3年远东／南亚／中东航线集装箱运量的年增率高达25％～30％。中印两国政府计划到2010年使两国双边贸易额达到400亿美元，远东／南亚／中东航线的发展前景因此将更加乐观。     

中国对外贸易回顾与展望（上）

一、2006年中国对外贸易回顾 1．总量 自2002年以来，中国对外贸易额的年度增幅始终保持在20％以上。2006年1-10月，中国对外贸易继续此前连续数年的高速增长态势，进出口贸易额达14249．5亿美元，超过2005年全年的进出口贸易额。同比增长24．1％。其中出口7792．85亿美元，超过2005年全年出口额，同比增长26．8％；进口6456．65亿美元，同比增长20．9％。     

数字

俄罗斯联邦总统普京日前访问中国，双方进一步落实两国领导人确定的未来10年中俄关系发展规划，努力在2012年前将双边贸易额提高到1000亿美元、2020年前提高到2000亿美元，同步提升贸易合作质量。     

声音

为了台湾同胞的利益，我们甚至愿意作出必要的牺牲，比如说大陆与台湾的贸易，台湾保持着多年的巨额顺差。2007年双边贸易额超过1200亿美元，台湾的顺差超过700亿美元。——国务院总理温家宝     

声音

为了台湾同胞的利益，我们甚至愿意作出必要的牺牲，比如说大陆与台湾的贸易，台湾保持着多年的巨额顺差。2007年双边贸易额超过1200亿美元，台湾的顺差超过700亿美元。——国务院总理温家宝     

美国西海岸港口的集装箱运输

2007年我国是仅次于加拿大的美国第2大贸易伙伴，美国是仅次于欧盟的我国第2大贸易伙伴。中美紧密的贸易关系促进两国间海运量特别是集装箱海运量高速增长。根据美国联邦政府提供的统计数据，2007年美国与我国大陆贸易额达到3867．46亿美元，其中美国进口3215．08亿美元，出口652．38亿美元；2007年美国与我国大陆间的海运货值达到2743．48亿美元，占两国贸易额的70．94％，     

中韩航线的经营现状及发展前景

自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。与此同时，韩国对华投资亦迅猛增长，截至今年5月底，经韩国政府批准的对华投资已达632项，投资总额为6．32亿美元，目前中国已成为韩国企业在海外投资项目最多的国家。     

2006年中日航线集装箱运输概况

据日本财务省公布的2006年贸易统计（速报），中日贸易额比上年增长18．1％，达到245692亿日元，刷新历史最高纪录，保持了1999年以后的增长基调。其中日本出口增长22．2％，达到107965亿日元，进口增长15．0％，达到137726亿日元，入超29759亿日元，但是，由于出口大幅增长，贸易赤字3年来第一次缩小。     

渐行渐近的中国与中亚经贸关系

中亚五国自1991年独立以来，与中国的进出口贸易经历了曲折的发展过程。1992年，中国与中业五国的进出口贸易总额为4．65亿美元，比中亚五国独立前的1990年增长了10倍以上。其中，中国与哈萨克斯坦的贸易额为3．8亿美元，占中国与中亚贸易总额的82％，这种高比重状况一直延续至今。1994年开始，中亚国家由于受中国部分低质商品的影响均不同程度地采取了贸易保护措施，双边贸易往来进入低潮期，贸易额也锐减。     

外国航运动态

劳埃德航运公司集团95年业绩 荷兰劳埃德集团1995年头9个月的营业额为51亿盾(34亿美元),比去年同期增长4％;纯收入1.49亿盾(9800万美元),是去年同期纯收入7800万盾的一倍;营业利润1.04亿盾(6900万美元),比去年同期利润1.33亿盾下降了22％。