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从工程机械车辆的特殊性出发,求出了工程机械专用车辆路面谱矩阵计算表达式,为工程机械专用车辆的室内外道路及实际道路谱采集提出了更为切合实际的谱矩阵为数学模模型。 相似文献
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本文借助AVL-CRUISE软件搭建某型装载机动力传动系统模型,经试验场测试数据验证,模型仿真误差小于8%,满足仿真精度要求;基于装载机的V作业和高速行驶工况仿真分析,获得变速箱仿真载荷谱,并在变速箱机械传动系统MASTA模型进行加载计算,分析变速箱零部件安全系数是否满足要求,以此验证基于工程机械动力系统仿真的变速箱载荷谱编制方法的准确性及实用性,为类似变速箱正向设计的载荷谱获取提供参考依据。 相似文献
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本文介绍在分析USB接口技术的性能特点的基础上,研制了一种工程机械状态监测系统。该系统分为采集单元和主机两部分,通过USB接口进行数据的传输工作。采集单元直接安装在工程机械上,实时记录工程机械的各种状态参数并进行现场故障报警工作。采集单元采集和存储的信息通过USB接口传送到主机,进行详细的分析和处理工作。该系统采用了USB接口及相应的软硬件开发技术,具有低功耗、数据传输速率高、使用方便可靠等优点,满足了工程机械在野外和战场环境下现场使用的要求。 相似文献
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工程机械液力传动系统油温过高的分析与控制 总被引:3,自引:0,他引:3
液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成,与一般机械传动相比,液力传动通过变矩器变矩可以自动无级变速,对于外界载荷变化具有自动适应性,提高了车辆的使用寿命、通过性能和舒适性,简化了对车辆的操纵,因此,目前被广泛用于工程机械和工程车辆。但是,液力传动系统普遍存在油温过高的缺陷,会对传动系寿命、传动效率、燃油经济性方面造成极大危害。为此,我们尝试以轮式装载机为例对工程机械液力传动系统工作油温过高的原因进行了分析。1油温过高的表现一般工况下,轮式装载机变矩器的出口油温应为80~110℃,允许短时间… 相似文献