南京市科技信息研究所

南京市科技信息研究所是南京市科学技术局直属公益性研究机构，其前身为1977年5月成立的南京市科学技术情报研究所：1998年7月，增挂南京市科技信息中心的牌子；2000年12月，更名为南京市科技信息研究所；2001年10月，信息所与南京市计算机软件技术服务中心合署办公。全所现有各类专业技术人员及管理人员42人，其中具有中、高级技术职称人员26人，占职工总数的61．9％。所内设有战略研究室、信息资源室、网络技术室、软件技术室、编辑出版室（科技志编纂办公室）、科技宣传中心、统计分析中心、计划财务部、社团综合业务室、办公室等10个业务、职能管理部门，围绕全市科技进步、经济建设和社会发展需要，     

浅谈基于B/S架构的公路联网售票系统的设计与实现

论述了开发公路联网售票系统的必要性,对系统需求进行了分析,介绍了数据库逻辑设计,并对系统功能模块进行了划分,描述了主要模块的实现技术,并对系统进行了完整的环境测试分析。     

客运班车智能安检系统及其创新

本文所论及的客运班车智能安检系统,采用包括LED显示、监控、网络、单片机和软件等技术,主要针对汽车客运站客运班车报班安全例检而研制的一套智能化的安检系统。客运班车智能安检系统可与汽车客运站站务管理系统软件联网,实现信息资源共享。该套系统还可以应用于其他行业的车辆安检管理,具有广阔的市场推广应用前景。     

广州市公路客运交通发展新趋势

近年来随着城市交通的飞速发展，广州市的公路客运交通发生了一些显著变化，研究这些变化有助于城市交通问题的解决。本文根据对广州市公路客运交通调查数据的分析和研究，指出了当前城市公路客运交通发展的新趋势，探讨了城市客运交通存在的问题及其对策。     

城市交通中的无效交通量成因及其对策

给出了无效交通量的定义，分析了城市交通中无效交通量的成因，并提出了控制和削减城市中无效交通量的方法。针对南京市客运交通的现状及其发展趋势，提出了减少南京市客运交通中无效交通量的对策，对进一步缓解未来南京市的交通拥挤提出了改进建议。     

科技计划项目全流程管理信息平台设计研发与应用

科技计划项目全流程管理信息平台包括科技项目库、应用基础平台、网上信息采集平台、综合业务处理平台等主要内容的开发建设，将建成一个覆盖全市科技管理行政范畴内的科技业务管理体系，连接内网和外网，实现“外网接收，内网处理”的业务模式，满足项目管理过程规范处理的实际业务需要。     

广东省公路客运站运营数据库系统设计与应用

对广东省公路客运站信息化建设的现状以及由此而产生的后果进行分析，重点介绍了广东省公路客运站运营数据库系统开发的思路、方法和系统的功能．阐述了数据同步处理所采用的方法，使用SQL Server7．0的复制技术，将附有复制标志的源数据库送到目的数据库，从而保证运营数据库的同步性和时效性；鉴于运营数据库的使用特性，该系统实现了网络通信能力和地理信息系统交互功能，采用Mapx地理信息开发组件，构造一个集数据库、远程数据通信和地理信息为一体的运营管理平台．该系统的设计和应用推广极大地提高了公路客运站的运营管理水平和市场服务能力。     

周东红致力于铁路客运服务水平的提升

周东红易程科技股份有限公司项目管理办公室主任,主要从事城市轨道交通综合监控自动化系统及高速铁路客运服务系统等方面的研究。2005年入选北京市科技新星计划。     

公路干线客运市场政策体系的建立和完善

针对中国干线公路建设快速发展及国家构建快速交通体系的客观要求,借鉴传统公路客运发展的经验和教训,吸取发达国家城间快速客运发展的先进做法,采取了理论与实际相结合的方法,提出了在构建国家公路干线客运系统时,应首先建立和完善其市场政策体系,并分析了公路干线客运市场政策体系的5个要素。     

科技信息资源的开发和利用实践

以广铁集团公司科技情报工作开展与铁道部信息所联机检索、与广东科技信息网联网、参与铁路局系统科技成果(信息)数据库建设的事例,指出科技信息资源的开发和利用是当前科技情报工作的一项重要任务,应采取购库、联网和建库上网并举战略,搞好企业信息资源开发利用工作。     

城市轨道交通时钟系统浅述

时钟系统为城市轨道交通全线运营指挥管理、客运管理部门、车站及其他相关系统提供统一的同步时间信息。     

浅析公路行业人力资源管理中存在的问题及对策

二十一世纪，人类进入知识经济时代，以科技、资本、信息和人才为主要内容的行业竞争日趋激烈。与以往竞争所不同的是，人才成为行业竞争的关键因素。目前青海公路行业人力资源管理面临新的机遇和挑战，也暴露了一些问题。其中，重管理、轻开发的现象普遍存在：只强调对员工的开发而忽视各级管理者素质的提高的问题亟待解决：人力资源管理与行业发展战略严重脱节；行业文化建设和工作人员综合能力的差距较为突出。本文对其进行探讨．并提出自己的见解。     

电子政府奖首落深圳

2月27日,深圳市规划国土局正式宣布,"深圳市规划国土管理信息化工程”获国家科技进步二等奖. 这项统筹了网主办公、网上查询、网上信访、网上购房及全市土地、规划、房地产行业130多项政府业务的系统是目前国内最大、最复杂的政府管理信息工程.这是国家科技大奖首次颁发给"电子政府”项目. 深圳市规划国土局"电子政府”工程是国内首家实现了国土资源及相关管理的全市联网、分布式网上协同办公、信息共享的单位.全局1200多人联网办公,可以实现800多人同时登录,每年直接在网上审批文件14万份,涉及资产或投资逾千亿元,且其公文办理的流程、审批情况均通过多种方式向社会公开,为政府的廉政建设起到了支持作用.     

BT运作模式在客运场站建设中的运用研究

近年来，随着我国经济社会的发展，城市化进程不断加快，对公路客运服务提出更新、更高的需求，“无缝隙衔接、零距离换乘、交通一体化”等新理念的提出，使汽车客运站由单一的客运服务向客运、商业、餐饮、旅游、信息广告等综合服务转变。各地纷纷要求客运场站建设步伐要快于城市化进程，服务于城市化。     

以政务信息网建设为龙头全面推进政府信息化

党的十五届五中全会要求政府行政管理、社会公共服务、企业生产经营要运用数字化、网络化技术，加快信息化步伐。 南京市委、市政府十分重视政府机关的信息化工作，始终将政务信息系统作为全市信息化建设的动力、示范和样板。２００ｌ年，南京市成立了以书记、市长为顾问，市委副书记、常务副市长任组长的全市政务信息网建设领导小组，使政务网有了强有力的组织保障。２００１年，市委、市政府将南京市政务信息网建设列入全市经济和社会发展的奋斗目标，在全市信息化重点工作会议上，市主要领导与政务网的承建单位──南京市信息中心签署了…     

大数据平台下城市轨道交通票务支付系统管理创新

支付技术的融合发展和迅速更新,是城市轨道交通企业向智能化、信息化过渡的基础条件。建设"智慧交通",对城市轨道交通运营票务支付服务进行升级,互联网购票、交通一卡通、扫码过闸的云闸机项目多样的支付方式虽然减轻了票务岗位的压力,但多元化支付数据难以统一、票务支付工具功能单一等多项问题还依然存在。城市轨道交通票务支付系统管理创新可以通过建立城市轨道交通内部票务支付数据的统一管理平台,规范和利用共享数据,提高票务支付的联合行动能力来实现,提高网络化运营管理水平。     

推广铁路自动售票机增强客运市场竞争力

以太原火车站为例，根据客运售票情况，分析了推广火车自动售票机系统的内外部条件，介绍了这种系统的功能和特点，并对其推广前景进行了预测。     

南京市科技信息研究所

<正>南京市科技信息研究所(简称信息所)是南京市科学技术委员会直属公益性研究机构,其前身为1977年5月成立的南京市科学技术情报研究所;1998年7月,增挂南京市科技信息中心的牌子;2000年12月,更名为南京市科技信息研究所;2001年10月,信息所与南京市计算机软件服务中心合署办公2013年6月,增挂南京市对外科技交流中心的牌子。30多年来,信息所为全市科技事业的发展作出了重要贡献,先后取得     

南京市科技信息研究所

<正>南京市科技信息研究所(简称信息所)是南京市科学技术委员会直属公益性研究机构,其前身为1977年5月成立的南京市科学技术情报研究所;1998年7月,增挂南京市科技信息中心的牌子;2000年12月,更名为南京市科技信息研究所;2001年10月,信息所与南京市计算机软件服务中心合署办公2013年6月,增挂南京市对外科技交流中心的牌子。30多年来,信息所为全市科技事业的发展作出了重要贡献,先后取得各类科技成果300余项,其中40余项获国家、省、市级奖励。     

发挥科技管理作用 加速工业发展进程

工业科技项目是全市科技计划的重要内容，是全面完成科技计划的重要支撑。“十五”期间，全市各级科技管理部门努力工作，积极配合，取得了显著成就，提前完成了“十五”工业科技计划。