用卧式车床车削曲轴连杆轴颈

我们是新产品试制分厂,加工的曲轴品种多,数量少,曲轴连杆轴颈都是其他分厂车削完成转到我们分厂继续加工的,这就产生了加工周期和运转时间问题,为此我们用磨床上的工装改制成车床上的工装,经过生产线上试用,效果很理想,解决了自己分厂生产加工节拍的问题。夹具的结构如附图所示。夹具体10左侧与过渡盘11联接,过渡盘11与车床主轴13联接,     

凸轮轴车削工艺方案

凸轮轴是发动机配气机构的一部分,通过摇臂驱动气门按时开起和关闭,保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气,并及时将燃烧后的废气排也气缸。     

球形零件车削加工方法的改进

针对球形零件的加工难度大、生产效率低等问题,提出了两种改进方案。     

大型9缸柴油机曲轴连杆轴颈车削偏心扶架设计

大型9缸柴油机曲轴连杆轴颈的切削加工要在普通卧式车床上完成,必须配备偏心扶架加以辅助支承.根据该曲轴的工艺特点,详细介绍了偏心扶架的具体结构、工作原理以及设计中的创新点.     

汽车发动机凸轮轴生产线车削工艺方案

我公司参与凸轮轴轴颈加工中的车工序生产线设备选型和工艺方案制定,为进气凸轮轴、排气凸轮轴量身定做了生产线工艺方案,本文仅就进气凸轮轴生产线工艺方案进行详细论述。     

卧式车床改制成凸轮车床

目前,大多数凸轮轴生产厂家车削凸轮外圆时均使用专用的凸轮车床,加工一般受程序控制,加工精度虽高,但生产率一般较低,改产较麻烦,而且购买设备时投资较大,对于小企业可以节省投入专用凸轮车床的资金,利用卧式车床的基本部件改进设计,即可进行凸轮轴的凸轮面车削加工。     

卧式车床车削圆环装置的设计

我厂开发一种配套冷压弯头的加工项目，在模具制造中需加工部分圆环作为模具的冲头，在加工该圆环中不能保证质量，为此，我们设计出一种在卧式车床上车削圆环的装置，解决了生产难题。     

套料刀杆上矩形螺纹的车削加工

F190-003套料刀杆配D390-006、007刀头组成的套料刀，是加工我公司主导产品CW6163B卧式车床及Ф630mm系列数控车床主轴内孔的刀具。F190-003套料刀杆的结构如图1所示。     

斜向进给分层车削梯形螺纹的数控程序

不论是在卧式车床上还是在数控车床上加工梯形螺纹,都具有较大的技术难度,需要制定合理的加工工艺,编程计算也较复杂。笔者应用西门子的参数编程编写了一个加工各种标准梯形螺纹的加工程序,可应用于各种轴类零件上标准梯形螺纹的车削加工。     

液压缸在机床尾座体中的应用

手动或机动操作套筒,使得套筒顶尖与工件的顶尖孔接触,此时根据工件的重量在顶紧力标牌上选出相对应的压力表数值,并手动或点动操作使顶尖产生向工件一侧的运动趋势,直到与顶紧力标牌上的数值相符。     

较大模数蜗杆的车削

本文如图1所示工件,由于工件模数较大,数量较多,需采用适当的加工方法,来提高生产效率,降低劳动强度,保证加工质量。通常加工蜗杆习惯在卧式车床上进行,这是由于卧式车床对刀灵活,车削过程便于控制,但劳动强度较大。在数控车床上加工蜗杆,粗车时,效率很高,可大大减轻劳动强度。但在精车时,也有一定的难度,对刀没有卧式车床快捷,操控性较卧式车床差,对一些不可预见性问题难以控制。采用数控车床粗车、卧式车床精车,是一种很好的尝试。     

卧式车床平面车削的波纹及治理

分析了卧式车床进行平面车削时产生波纹的原因以及从现有产品角度讨论如何通过工艺方法及结构技术改进消除车削波纹,提高车削精度。     

发动机凸轮轴加工先进技术

凸轮轴是发动机的第二大运动件,是典型的细长轴类零件,刚性较差。但它驱动着发动机整个配气系统及其他附件,使其快速、准确地吞吐大量燃气,对发动机的功率性能影响很大。因此,技术要求较高,如支承轴颈直径公差≤0.03mm,轴颈径向圆跳动量0.03mm,凸轮基圆尺寸±0.021mm,凸轮轮廓曲线某段升程总误差≤     

通孔车削经验谈

推土机履带上有着大量的销轴、销套类零件。几年前,在生产过程中还没有专机,生产这类零件主要靠卧式车床CA6140来加工,加工工艺为下料,车孔,外圆,车端面,由于销套内孔较深,在车削加工过程中存在着一定的难度,造成切屑缠绕刀杆,     

一种重型卧式车床尾座液压测力计的设计

设计了一种由单油路控制的重型卧式车床尾座液压测力计,介绍了这一测力计的结构和工作原理,给出了顶尖顶紧力与工件重力之间的关系,并分析了注油调整问题。应用这一重型卧式车床尾座液压测力计,可以顶紧工件进行车削加工,从而提高工件加工的自动化水平,保证加工安全和加工精度。     

数控重型卧式车床整休式尾座设计

通过对卧式车床分体式尾座进行技术改进,将尾座分体式结构改进为整体式箱形结构,提高了尾座的整体刚度和抗振性能,文中介绍了整体式尾座的结构组成、特点和优点.     

数控重型卧式车床整体式尾座设计

通过对卧式车床分体式尾座进行技术改进,将尾座分体式结构改进为整体式箱形结构,提高了尾座的整体刚度和抗振性能,文中介绍了整体式尾座的结构组成、特点和优点。     

用经济型数控车床车削螺杆

我厂用新都电子仪器厂生产的WSQI系列步进电机驱动数控系统改装了一台CW6140车床,可车削工件的端面、直线、圆弧、任意锥面和螺纹。在车削批量、形状复杂的工件中,充分发挥了数控车床的优点。下面仅就车削T24×5螺杆谈几点应注意的问题。一、用户的正确使用方法加工前,应在正确的工艺指导下进行合理的加工程序编制。要考虑加工的先后步骤、车床主轴转速的     

排缸结构在尾座体上的应用

在卧式车床中通常单个液压缸卡紧结构,都将液压缸设计在尾座体内部,通过螺杆,螺母与尾座体的压板连接。排缸结构把若干个液压缸设计在同一块压板上,压板上的每个液压缸之间都有孔连接,以保证每个液压缸之间的油路畅通。