广州城市轨道交通工程安全管理信息化研究与实践

为解决城市轨道交通工程安全管理信息分散、时效性差、参建单位协同工作能力弱以及安全预警数据支持差等问题,将信息化技术引入轨道交通工程建设中,建立了“广州城市轨道交通工程安全、质量与信访管理平台”,并开发集成“广州地铁视频监控系统”与“广州地铁门禁管控系统”,以求实现城市轨道交通工程安全管理工作的信息化、精细化管理。在广州市轨道交通六号线、七号线、九号线工程的应用表明,安全管理信息化技术能够实现建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、监测单位等参建单位的信息共享、协同工作、预警预报,并可提高参建人员的安全管理意识与安全管理水平。     

把握地铁建设安全主动权

<正>自哈尔滨市开始地铁工程建设以来,哈尔滨地铁公司就将安全工作当作头等大事。学习外地经验、强化管理,从基础抓起,牢牢把握安全管理主动权。地铁工程是黑龙江省哈尔滨市有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的重大城市基础设施项目,工程自2008年开工以来,在国家安监总局、建设部及省、市安监局的支持指导下,哈尔滨地铁公司(以下简称"地铁公司")克服了地质情况复杂多变、富水砂层风险源众多、在严寒条件下施工、人才短缺、运营     

基于人员归档技术的地铁溯源分析研究

<正>近年来,随着城市化进程的加速和人口数量的不断增长,地铁系统作为一种快速、安全、便捷的交通方式,受到了人们越来越多的青睐。然而,随着地铁运营规模的扩大和乘客数量的增多,地铁系统的安全问题也引起人们的关注。地铁系统的安全问题往往涉及到人员疏散、疫情防控、恐怖袭击、重大安全事故等关键性的问题。为了有效预防和应对这些安全风险,需要在地铁系统中实现对人员身份、行踪轨迹、同行人员等信息进行溯源分析,以及有针对性的管理和应对措施。由于地铁系统乘客的高度流动性,要实现对所有人员的实时监控是不现实的,因此对地铁系统内人员行踪的溯源分析就显得尤为重要。基于人员归档技术的地铁溯源分析方法应运而生。     

风险、风险源、危险源的关系探讨

为了更好地管理风险,从安全风险角度,对风险、风险源、危险源等术语的关系进行探讨,并阐述风险源和风险产生原因对风险辨识和管理的重要性,以及危险源辨识对安全风险管控的必要性;在此基础上,讨论了安全风险管理问题。研究得出:危险源是安全风险源;安全风险管理要注重开展全面的风险辨识,加强安全风险源的治理,对突发事件产生原因进行管控,进而实施有效的安全风险防控措施。     

地铁运营安全风险前兆信息识别与控制

为提高地铁运营安全风险管理水平,减少安全事故的发生,本文对地铁运营安全风险前兆信息进行识别与控制研究.首先通过文献分析、案例分析和扎根理论3种方法总结、分析、识别地铁运营安全风险前兆信息,共计得到36个前兆信息;然后根据不同类型前兆信息的特点,提出3类针对性的控制措施.结果表明:系统全面地对地铁运营安全风险前兆信息进行识别与控制研究,可以帮助地铁运营安全管理人员深入认知安全风险,为地铁运营安全管理提供决策支持.     

风险偏好视角下地铁施工安全群体行为博弈研究

为了研究风险偏好对地铁项目施工阶段施工人员与安全管理人员行为决策的影响，将前景理论引入演化博弈建模及分析过程，构建区别于传统收益矩阵的前景安全效用价值感知矩阵，得到施工人员与安全管理人员在不同风险偏好下的最优策略。结合数值仿真研究得出:地铁施工安全群体凭借其个人风险偏好倾向于选择预期效用最大化决策，安全群体通过风险规避才能保证地铁项目施工阶段安全系统稳定。研究结果从完善安全管理奖惩制度、培养安全群体安全理念、转变传统安全风险管控观念3个方面为地铁项目施工提出了安全管理建议。     

基于BIM和本体的地铁基坑施工危险源自动识别

为提高地铁施工现场安全管理水平,将BIM技术与本体技术相结合,研究其在地铁施工项目危险源管理领域中的应用。首先明确了BIM环境下地铁基坑施工危险源辨识的流程;然后根据地铁基坑本体模型及规范约束模型,构建了地铁基坑施工的安全本体,最后选取基坑临边为例,将建立的基坑临边安全本体知识导入到BIM模型中,实现危险源的自动辨识及安全防护措施的可视化。结果表明,结合BIM技术和本体技术,不仅可以实现地铁基坑施工安全知识的储存、共享,还能实现危险源的自动识别与分析,促进安全知识与施工过程的集成。     

反恐防爆新形势 促地铁安检系统升级——专访北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任

地铁运营安全一直受到中央和北京市委市政府等有关方面的高度重视,特别是2013年10·28暴力恐怖事件发生以来,如何提升有限的安检能力和解决目前安检运营的突出矛盾成为各方关注的焦点。针对上述问题,作为北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心的依托单位——北京声迅电子股份有限公司研发和承建了《北京地铁安检系统升级》项目。该项目属于北京市科技专项,于2012年7月启动,2013年底完成,2014年5月20日通过验收,获得专家组一致好评,项目任务超标超质完成。《北京地铁安检系统升级》项目首次提出了我国轨道交通地铁车站安全检查规范,申请专利2项,获得软件著作权3项。其中,项目成果"智能安检一体机"产品填补了国内空白,所具有的X射线行李图片智能分析及预警、多源信息融合结构化存储及检索等方面的技术达到国内领先水平。该项目前瞻性地提出并形成了地铁安检方面的关键解决方案,以信息技术为主要支撑,通过机制、模式和技术创新,将风险堵在地铁站外,以切实提升北京地铁安检能力。本期栏目将邀请《北京地铁安检系统升级》项目的项目负责人、北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任,请她就地铁安检运营的现状、系统改造、相关技术作详细介绍。     

基于层次关联系数法的地铁拥挤踩踏事故应急联动系统评估研究

为预防控制地铁拥挤踩踏事故的发生,以人员信息跟踪、人群密度监测、应急疏散及广播信息为子系统,构建旨在智能疏散的地铁拥挤踩踏事故应急联动系统。对地铁站内安全实际情况进行实时监测、记录、计算、分析;引入层次关联系数法对地铁的无预警状态、人工预警管理状态、智能预警管理状态进行系统评估,并对地铁拥挤踩踏事故应急联动系统有效性进行评价。结果表明:地铁拥挤踩踏事故应急联动系统,在地铁拥挤踩踏事故预防和应急管理方面,相较无预警状态和人工预警管理状态更为可行可靠,可为下一步应急联动系统的研发提供技术支持。     

地铁运营防灾监控系统的设计与实现

地铁运营防灾监控系统是一套架构于通信传输系统之上的集风、雨、雪、轨温等信息自动采集、存储、传输及分析的综合系统。系统分为前端数据采集和后端数据处理两部分,通过对监控信息进行分析、预警,有效保障地铁行车安全。     

地铁运营安全风险管理现状分析

对国内轨道交通通车里程和在建里程进行统计,并对国际重大地铁事故进行简单统计分析,指出造成地铁安全风险事故的主要原因。在此基础上,对地铁运营安全风险管理的特点和定义进行探讨,并进一步介绍国内外大型城市地铁运营的典型风险管理体系,探讨地铁运营过程中的风险管理特点及现状,对比分析国内外地铁运营管理体系的异同点。指出目前国内地铁运营风险管理中存在的主要问题,并针对其中问题提出具体的建议性措施。     

西安地铁安全文化体系建设研究

通过论述北京、广州、上海三个城市地铁安全管理情况,总结国内地铁建设运营中的安全管理经验与存在不足,提出保证地铁建设运营安全不能仅仅依靠制度制定与检查监管,要完善安全管理体系,重视安全文化培育与建设,运用文化的理论和方法塑造共同安全的价值观,建立地铁安全文化体系新理念。重点以西安地铁建设为例,详细阐述了在地铁建设运营中用文化贯穿始终,以理念培育为核心,机构建立为基础,制度建设为根本,作为构建地铁企业的安全文化体系的主要作法,总结出地铁安全文化体系建设的经验,以期对国内其他城市的地铁建设运营管理工作提供借鉴和参考。     

浅谈沈阳地铁工程安全管理

随着我国经济的快速发展，越来越多的城市已开通或正在进行地铁工程的建设和规划，地铁将在这些城市公共交通中占有重要位置。从国内外地铁建设的历程中可以看出安全管理工作是地铁工程建设的保证，本文结合沈阳地铁工程建设，对安全管理体系、机制和责任进行探讨，有关管理经验可供同类工程的安全管理提供参考。     

地铁列车驾驶员不安全行为组合干预策略研究

为了减少或避免地铁运营安全事故的发生，提高对地铁列车驾驶员的综合管理水平，构建1种针对地铁列车驾驶员不安全行为的组合干预策略体系。基于不安全行为形成机理研究及问卷调查，采用系统动力学软件（Vensim PLE）针对地铁列车驾驶员不安全行为过程的“前-中-后”3个维度建立不安全行为组合干预模型，通过调节不同的干预策略探讨分析各种组合干预情况下不安全行为水平并验证仿真。研究结果表明:针对地铁列车驾驶员不安全行为发生前维度的干预策略效果相对最为显著，通过岗位胜任力及企业安全氛围建设等干预策略能有效降低不安全行为的发生水平，为地铁运营企业提高安全管理水平提供参考思路。     

基于城市地铁实证分析的突发事件风险发展趋势评价模型研究

为了更好地完善突发事件风险评价过程,运用风险发展趋势评价模型对风险评价过程进行补充。采用Daniel趋势函数、灰色理论和模糊理论建立突发事件的风险发展趋势评价模型,并对广州市地铁运营风险发展趋势进行实证分析。结果表明,从执行过程看,该模型改善了突发事件风险评价的范围和评价结果的准确度,评价过程具有一定的可行性和客观性,可以推广应用到各类突发事件的风险发展趋势评价中。通过实证分析,该城市的地铁运营风险当前处于临界状态以下,可以保持当前的运营状态,与该城市的地铁运营状况相符合,对于单个子系统,乘客和员工素质系统目前处于临界状态,对整个地铁系统的安全性有较大影响,城市居民和员工素质需要进一步提高。     

基于灰色层次分析的地铁车站安全风险评价研究

为判别地铁车站的风险水平,本文运用层次分析法和灰色系统理论相结合的办法,基于我国地铁车站突发事件特点及防控措施,从人—机—环—管角度出发,建立涵盖火灾、拥挤踩踏、电梯故障3种主要突发事件的地铁车站安全风险层次结构体系,并进行实例分析,量化评价指标,最终确定地铁车站的安全风险评价等级,从而验证灰色层次分析法的有效性和可行性。     

地铁运营事故分析及其对策研究

在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上 ,笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨 ;针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施 ;突出强调了“以人为本”的大安全观 ,提出“人 -车 -轨道 -安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。     

港口安全系统管理

港口作为一个城市的水路、海运交通枢纽,在现代综合运输网中占据重要地位。港口安全生产对港口的经营、建设、发展、实现社会功能尤为显要。笔者应用系统管理方法,分析了港口安全系统特点;通过港口事故案例统计,发现了一些港口安全工作失效的因素,指出了港口安全管理存在问题;提出港口安全系统管理应包括十二大管理体系即安全管理组织保证体系、安全生产责任体系、安全生产目标管理体系、安全教育培训体系、安全质量标准化体系、作业现场计划预控与实时监控体系、分承包方事前评估和过程管理体系、重点危险源管理体系、安全投入保证体系、职业安全健康管理体系、安全信息管理体系、应急预案救援体系。该管理方法应用于港口经营活动中,取得较好效果,具有理论性、规律性、创新性和实效性的特点。     

建筑施工高处吊篮作业安全防护预警模型研究

为提升高处吊篮作业的安全防护水平,为建筑施工安全防护预警模型研究提供理论支持,针对安全防护不足和缺位对高处吊篮作业的不利影响,建立高处吊篮作业安全防护预警指标体系。通过对作业人员的筛选,作业信息采集及数据化处理,构建基于SVM（支持向量机）的高处吊篮作业安全防护预警模型。最后,通过对历史样本数据仿真模拟验证模型的适用性和可行性。研究结果表明:建筑施工高处吊篮作业安全防护预警模型的仿真模拟结果与实际结果相比较为吻合,从安全防护审批、个体防护用品、安全防护设施、安全防护标识、心理生理防护及作业条件防护6个方面进行分析构建的安全防护预警模型可为高处吊篮作业提供预警支持,并可作为建筑企业安全管理系统的一部分,推广至其他特种作业领域。