双幅变截面箱梁桥荷载横向分布研究

双幅箱梁桥的荷载横向分布与简支梁桥不同,本文采用等代刚度和刚接梁法相结合的方法,对该类型桥梁的荷载横向分配计算进行分析,并结合一座双幅变截面箱梁桥的静载试验,总结出该类型桥梁的横向分配系数的合理计算方法,同时相关结论对类似桥梁工程具有积极借鉴意义。     

连续刚构铁路桥的静载试验检测

采用等效加载车辆法对连续刚构桥进行静载试验,结果表明,桥的跨中挠度校验系数为0.55～0.65、跨度截面粱底最大挠度值为2.95mm,均满足规范要求,该桥的强度、刚度满足正常运营的要求.     

基于刚度修正的T梁横向分布计算方法

考虑到桥梁运营后各T梁刚度都有不同的下降,外荷载的分配不再遵循挠度横向分布系数,提出了一种通过各梁的挠度来修正刚度,最终求得荷载横向分布的计算方法,以优化T梁的设计。     

基于静载试验的多跨连续钢构人行天桥承载能力评定

采用静载试验的方式评定人行天桥的承载能力。通过某一实际工程,讨论静载试验方案以及对试验结果进行分析,结果表明,通过有限元软件理论计算与实测值进行对比,该桥的校验系数以及结构的刚度和强度均满足规范要求,静载试验能够很好的评定人行天桥的承载能力。通过人行天桥试验方案以及对结果进行分析,能顾对类似的工程实例提供参考。     

预应力混凝土并联连续箱梁桥横向刚度分析

本文以一座并联的双箱双室预应力混凝土连续梁桥为例，采用板壳单元建立有限元模型分析了结构受力的横向分布特性，并和荷载试验的结果进行了对比，说明了横向刚度对桥梁变形和应力的影响。     

考虑横向性能的盾构隧道纵向等效刚度分析

盾构隧道作为一个三维问题,其横向性能与纵向性能是密切联系的,将其横向和纵向割裂为两个平面问题,虽然可使问题简单化,但无法考虑纵横向性能的匹配关系。在横向修正惯用法的基础上,将横向弯曲刚度有效率引入到纵向等效连续化模型的推导中,对考虑横向刚度影响的盾构隧道纵向等效抗弯刚度进行理论推导,得到了考虑横向刚度有效率的纵向等效抗弯刚度计算式,从而初步将纵向刚度的分析与横向刚度的变化统一起来,进而也说明了盾构隧道纵、横向抗弯刚度的相关性和匹配性。实例分析表明：盾构隧道横向抗弯刚度的大小与纵向等效抗弯刚度关系密切,表现为同方向、近线性关系变化,即纵向抗弯刚度随横向抗弯刚度的增大而增大。     

大跨度刚架拱桥的荷载横向分布研究

桥上荷载横向分布的规律与结构连接的刚度有着密切关系,横向连接刚度愈大,则横向分布作用愈显著,各梁(拱)的负担也愈均匀.通常来说,刚架拱桥的整体性较差,横向联系相对来说比不上普通的梁桥.本文通过对德庆县龙母大桥(刚架拱桥)进行静载试验,测试出其荷载横向分布系数,并将试验结果与用ANSYS建立的三种有限元模型模拟分析、弹性支承连续梁法、偏心压力法、推力体系比拟板法的理论计算结果进行分析比较,总结出大跨度刚架拱桥横向分布计算的最适用的计算方法.     

Excel VBA在桥梁静载试验布载中的应用

针对Excel VBA在桥梁静载试验布载中的应用进行了介绍,结合桥梁静载试验内容,采用Excel VBA程序对某钢筋混凝土装配式T梁的横向布载及横向分布系数进行了计算,指出静载加载方案中运用Excel VBA程序可得到更精确的加载位置。     

北京某景观桥钢结构的检测鉴定与加固设计

北京某景观桥为新建钢结构人行桥,为保证桥梁投入运营后的长期安全,对该桥进行了检测鉴定以及评估工作,以评定桥梁的实际工作状态,以及桥梁的承载性能与设计的符合程度.此次检测工作采用表观损伤检查、现场静动载试验与有限元建模计算分析相结合的办法.本文介绍了该桥结构检测鉴定的总体流程,首先对桥梁进行了表观检查,以评定桥梁的技术状况,然后对静载试验加载方案进行了设计,包括荷载工况和测点布置,此后进行了标准设计荷载和试验荷载下的桥梁上部结构有限元建模计算,得到了此次静载试验的效率系数、两种荷载下的静力响应以及位移校验系数等重要数据,在此基础上,对静载测试结果进行了理论分析.此外,为进一步验证静载试验结果,还进行了该桥的动载试验,获得了该桥的前几阶自振频率.在前文工作的基础上对该桥进行安全评定,指出该景观桥整体刚度偏弱,且相关指标不能满足规范要求,需要进行加固处理,并提出了加固方案.     

钢筋钢纤维高强混凝土梁疲劳试验研究及刚度计算

通过1根钢筋高强混凝土梁和12根钢筋钢纤维高强混凝土梁的静载及等幅疲劳试验,分析静载和疲劳荷载作用下钢筋钢纤维高强混凝土梁挠度和刚度变化规律,以及疲劳应力比、钢纤维类型、钢纤维体积率、钢纤维掺入截面高度和混凝土强度等对钢筋钢纤维高强混凝土梁挠度的影响。结果表明：在钢筋高强混凝土梁中掺加钢纤维能有效限制梁刚度的退化,显著提高梁的抗弯刚度,减小梁的跨中挠度,使静载和疲劳荷载作用下梁的跨中挠度分别降低了19.0%~69.1%和15.0%~61.0%。在试验研究的基础上,通过理论分析修正了静载作用下钢纤维影响梁短期刚度的系数,提出了考虑疲劳次数和钢纤维含量特征值影响的钢筋高强混凝土梁疲劳刚度的计算方法,并将计算结果与试验结果进行了对比,两者符合较好。     

双曲拱桥加固后的承载力检验

旧有混凝土结构双曲拱桥加固后,采用荷载试验法进行横向刚度和承载力评估,通过对两孔4个断面的水平及竖向变形观测,在按汽-15两列车队最不利布置时,荷载横向分布约为0.35,跨中截面挠度校验系数约为0.47。     

提速线连续钢桁梁桥横向刚度限值分析

基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值分析方法。运用此方法,制定了提速线3×80 m连续钢桁梁桥横向刚度限值,为修订铁路钢桥设计规范提供参考。     

浅谈斜交桥内力分布机制

本文通过对不同模型的斜交桥进行内力分析和对比,研究桥梁斜交角以及桥梁横向连接刚度对斜交桥内力分布的影响,并提出在斜交桥设计时应注意的事项。     

某弯桥静荷载试验及数据分析

文章以某弯桥为例,为了解该弯桥的整体受力性能,对该桥进行了静荷载试验,根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行评价。试验和理论计算结果表明:该桥在静载作用下桥梁控制截面的应力和变形满足设计要求,该桥有较好的力学特性,竖向刚度满足要求。     

斜交连续小箱梁桥横向分布系数的研究

为了探究斜交连续梁桥在荷载作用下的受力特性,主要研究了8种不同斜交角度的斜交连续梁桥横向分布系数的变化规律,通过桥梁静载试验与有限元模型的对比,验证了模型所提数据能够正确反映出实际桥梁的受力特性。     

钢-混凝土组合梁挠度计算的修正换算截面法

修正换算截面法计算组合梁挠度的关键是求修正截面刚度ξEIeq中的截面刚度修正系数ξ,为此利用文献[1]考虑滑移效应的组合梁挠度理论计算公式,对4种典型荷载作用下组合梁截面刚度修正系数ξ进行了计算,结果表明:荷载形式对截面刚度修正系数ξ的影响很小,均布荷载作用下求得的截面刚度修正系数ξ可用于计算其他荷载作用下组合梁的挠度。根据7200根样本梁在均布荷载作用下的截面刚度修正系数ξ值的分析,得到了影响组合梁截面刚度修正系数ξ的关键参数λl,并以λl为变量,回归得到了截面刚度修正系数ξ的计算公式。通过变化设计参数对截面刚度修正系数ξ的影响分析,得到抗剪连接程度参数的变化对截面刚度修正系数ξ的影响最大,而混凝土强度等级和翼板宽度的变化对截面刚度修正系数ξ基本没有影响,由回归公式计算的截面刚度修正系数ξ值与理论公式、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)公式计算的截面刚度修正系数ξ值随各设计参数变化规律相同。与试验结果对比表明,截     

谈既有线圆柱形桥墩横向加固方法

结合工程实例,针对桥梁横向振幅超限的原因,从加强桥墩横向刚度方面提出了加固方案,提高桥墩横向刚度,减小桥梁横向振幅,经加固后测试,该方案在一定程度上解决了桥梁横向振幅超限的问题。     

飞云江跨海特大桥静载试验研究

为了解飞云江跨海特大桥在静载作用下的实际受力情况,评价其在设计荷载作用下的工作性能,开展静载试验研究。对试验内容、测点布置、试验过程等进行说明,并对比分析试验值与理论值。研究结果表明,该桥在与设计荷载效应对应的试验荷载和车辆荷载作用下,主要测点相对残余变形均20%,校验系数均1.00,且满载实测索力增量校验系数为0.74～0.96,可知该桥处于弹性工作状态,斜拉索向主塔传力正常,强度、刚度满足设计要求,整体工作性能良好。     

环形钢箱梁人行天桥荷载试验与承载能力分析

以某城市环形钢箱梁人行天桥为例,采用MIDAS/CIVIL建立空间有限元模型,对该桥的受力状态进行分析。为验证该桥的承载能力及刚度是否满足使用要求,对桥梁进行荷载试验,分析结构的承载能力。详细介绍荷载试验中测点的布置、加载程序以及静载试验效率,以挠度控制效率系数,达到0.96,满足规范要求。根据荷载试验的相关程序,得到试验测点各级加载的实测值,并将满载时各点的实测值与理论值进行对比分析,求得各测点的校验系数。经验算,结果与静载试验一致。     

空心板桥荷载试验研究

建立空心板桥梁格有限元模型,对静力荷载试验进行模拟,并将实测挠度值、应力值和荷载横向分布系数与计算值进行对比分析。分析结果表明:该桥的承载能力能够满足设计荷载的要求,实测荷载横向分布系数与计算值基本一致,空心板间横向连接状态良好,梁格有限元模型可用于该类桥受力分析。