武夷山国家公园旅游交通发展策略

为契合"绿水青山就是金山银山"的发展需求,以武夷山国家公园为对象,研究其旅游交通发展策略,维护生态保护与休闲游憩的平衡,同时实现绿色产品的价值转换.基于国家公园的主体功能,凝练了国家公园旅游交通的建设理念.并以武夷山国家公园作为研究案例,从旅游通道建设、区域合作以及旅游交通产品创新三方面,深度分析了武夷山国家公园旅游交通的建设现状与发展需求.从生态和智慧2个主题出发,给出武夷山国家公园旅游交通发展策略,助力交通强省与生态文明建设融合发展,也为其他国家公园旅游交通建设提供参考.     

城市轨道交通发展存在的主要问题及发展对策分析

为了建设适应城市发展建设的城市轨道交通,文章结合我国城市轨道交通发展现状,在阐述城市轨道交通发展存在问题的基础上,为如何解决城市轨道交通发展存在的问题进行策略分析.     

灰色预测法在西安市农村电话预测中的应用

在对西安市农村电话发展现状分析的基础上 ,运用灰色预测法对西安市农村电话未来发展趋势进行预测 ,为制定西安市农村电话发展策略提供参考     

市域综合交通规划策略

针对"城乡分治"二元化管理,市域在交通管理体制、城镇空间与职能、交通建设与服务标准,以及城乡统筹发展中矛盾日益突出的问题,采用目标导向与问题导向相结合、定性与定量相结合的研究方法,在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,提出了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划技术思路,并结合杭州的具体状况研究了杭州市域综合交通规划策略.在市域交通枢纽整合与共享、规划策略及整体交通组织模式等方面提出了一些新思路.     

城市金融可持续发展综合评价研究——基于西安市金融数据的实证分析

城市金融作为区域金融资源的核心,其发展状况对区域金融资源配置的有效性有着重要的影响,在金融可持续发展理论基础之上,构建城市金融可持续发展综合评价指标体系,建立综合评价模型,并以西安市金融统计数据为例进行实证分析,研究结果表明方法、模型合理有效,能为城市金融可持续发展的状态评测提供依据.     

上海可持续发展评价体系构建及现状分析

生态文明建设是落实全球可持续发展的中国模式,对推进国家级区域的可持续发展具有重要的现实意义。依据"经济-社会-环境"模式构建上海可持续发展指标体系,评价上海市及各区可持续发展现状,分析其主要制约因素。研究结果表明:上海市"十一五"以来,可持续发展总体呈上升趋势,特别是2010～2017年生态文明建设成效显著。但市区和郊区呈现发展不均衡态势,郊区在经济、社会方面分别落后于市区29.6%、56.7%,市区在环境方面落后19.8%。此外,上海市各区可持续发展指标增速差距较大,应当进一步加强城区和郊区的一体化建设,保持上海区域可持续发展水平的平稳提升。     

基于城乡统筹的成都近郊区县公交发展策略研究

城乡统筹新特区的建立,为成都市公共运输带来了新的机遇和挑战,与城区交通联系紧密的近郊区县公交必将进入大发展时期。本文通过对成都市近郊区县公交系统现状进行剖析,并结合对周边近郊区县城乡客流及区域客流的相关调研,较为详细地总结了客流构成结构、空间分布等方面存在的问题,进而对新形势下成都市近郊区县公交系统发展策略进行了探讨,为构建合理、便利、可持续发展的区县公交体系提供了理论基础。     

丽江对外交通发展历程及现状研究

文章梳理了丽江对外交通发展历程及现状,分析了丽江对外交通发展存在的问题,在此基础上,提出了丽江对外交通发展策略,对指导丽江交通的建设和发展具有重要的理论价值和现实意义。     

区域经济与区域交通一体化发展模式研究

阐述了区域经济一体化的内涵和重要表现形式、区域交通一体化的概念和意义；论述了区域经济一体化和交通一体化的关系：分析了长江三角洲、珠江三角洲和京津环渤海地区等我国主要城市圈交通一体化的发展现状；提出了从观念一体化、规划建设一体化、政策一体化、市场一体化、管理一体化、信息一体化等6个方面促进我国区域交通一体化发展的模式。     

城市绿色交通与可持续发展关系策略问题的研究

分析了目前我国城市交通现状，探讨了绿色交通的内涵及与城市可持续发展的关系，并从城市可持续发展的角度，讨论了如何建立绿色交通体系的策略问题。     

大西安都市圈发展规划问题研究

大西安都市圈地处陇海一兰新线(国家级经济发展轴线)与包北线(西部地区南北大通道)交汇区，已成为联系我国东、中、西三大地带并与世界发展接轨的核心经济区域．在分析大西安都市圈发展现状、存在问题及其比较优势的基础上，借鉴“长三角”与“珠三角”城市群发展经验，提出了大西安都市圈产业结构、空间布局及其城镇体系可持续发展框架，并针对发展矛盾拟定了区域性统筹管制措施．     

湖北省区域可持续发展系统的评估研究

运用可持续发展理论和系统工程思想,讨论了可持续发展的基本内涵,描述了湖北省区域可持续发展系统要素、系统组成及系统运行。讨论了湖北省区域可持续发展系统的评估指标。进而提出并建构了湖北省区域可持续发展动态调控系统。     

区域可持续发展战略系统的运行与动态调控

运用可持续发展理论和系统工程思想,讨论了区域可持续发展战略的基本内涵和系统思想,描述了区域可持续发展战略系统要素、系统组成及系统运行。进而提出并建构了区域可持续发展战略动态调控系统。     

城市群快速轨道客运系统建设策略分析

城市群空间的形成要求借助于区域或城市间的完善的交通网络体系,许多城市群建立以大容量的快速轨道客运系统为骨干,地面辅以常规多类型公共交通网络为补充的多层次、多元化、立体化的客运交通方式相互协调的综合客运交通体系,并以此城市群综合客运交通体系为城市交通发展的基本战略。本文在此主要研究我国城市群快速轨道交通规划中的建设策略。     

以公共交通为主导的和谐交通的构建——以成都市为例

近年来,随着小汽车保有量的快速增长,城市的交通拥堵问题日益突出。如今,为了倡导绿色环保和可持续发展的理念,城市需要解决的不仅仅是交通拥挤的问题,更需要保持交通的可持续发展。在可持续发展的城市交通——“方便的公共交通与慢行交通”、“轨道交通与慢行交通”基础上,提出了公交优先概念。本文通过对成都市目前的交通状况进行分析研究,提出了一种新的构建“公共都市”的策略,它将城市的轨道交通、公共汽车、出租车及慢行交通有机地连接起来。同时,本文还提出了一些可行的建议,例如一些衔接站点的建设等。所有的这些建议,希望能在某种程度上为探索城市交通的可持续发展提供一些参考。     

我国大城市静态交通的可持续发展研究——兼论利用地下空间缓解北京静态交通问题

基于可持续发展原则,通过对大城市静态交通问题的分析,认为解决大城市静态交通问题的重要途径是:加强城市静态交通的政策与管理、实施城市交通综合发展战略和开发利用地下空间.通过分析城市静态交通地下化的特点与综合效益,提出了城市静态交通地下化的规划原则与过程.在此基础上,针对北京静态交通的具体问题和北京开发利用地下空间的优势,结合北京总体结构布局特点与城市交通发展战略,提出了北京静态交通系统的规划布局和发展建议,并认为北京应采取限制城市中心区内部停车的城市停车结构系统.     

区域旅游可持续发展评价指标体系构建思路探讨

阐述了区域旅游可持续发展评价指标体系构建的必要性及其构建的基本原则,在此基础上,试对区域旅游可持续发展评价指标体系进行构建,并以广西为例,用AHP法确定各评价指标的权重.     

基于层次分析法的城市形象评价研究

以西安城市为例,应用层次分析法构建城市形象定量评价与定性描述相结合的系统模型.通过对城市形象的综合评价,指出西安城市形象具有良好的建设基础,交通、生态环境、产业等是形成西安城市形象"瓶颈效应"的强制约因子,同时从建设重点、城市规划与管理以及文化定位等方面初步提出城市形象建设的几点建议.基于层次分析法的城市形象评价模型可为城市形象建设提供依据,为城市创造和谐人居环境提供新的支点.     

城市交通控制与诱导系统实现方法新探

随着现代社会的发展,公共交通作为城市的枢纽,关系到地区经济的发展与人民生活质量的提高.为解决目前城市交通日益恶化的现状,本文在对GPS和GIS技术的分析与研究的基础上,重点阐述了这两种技术在公共交通管制领域中的集成与应用.并分析和设计了基于GPS和GIS的公共交通指挥系统,为解决目前公共交通所面临的问题提供了一种新的方法和手段.