中远集团“苏州号”客货班轮免费承运三一重工援日超长泵车

经过46小时航行,日本当地时间3月24日8时30分,中远苏州号轮安全运抵日本大阪港的混凝土高压泵车,由中方货主和日方人员交接,驶往并参与福岛核电站紧急注水救援。     

中远集团"苏州号"客货班轮免费承运三一重工援日超长泵车

经过46小时航行,日本当地时间3月24日8时30分,中远苏州号轮安全运抵日本大阪港的混凝土高压泵车,由中方货主和日方人员交接,驶往并参与福岛核电站紧急注水救援.     

扬威太平洋

德跃轮开航的日期最后是定下来了。1983年6月12日从广州开往日本伊势湾的津港,航程1600海里,路上需要四天的时间,6月16日必须到达津港,这是交通部救捞总公司与美国西方海上钻探公司签订台同中规定好了的。6月10日签订合同,六天之内德跃轮必须到达津港接拖美国本洛德76号半潜式钻井平台赴阿拉斯加。从接到10日的电令到12日开航,只有两天的时间,要补足燃油,淡水,主副食和办好各种出国证件。还有许多工作要做。虽然时间非常紧迫,但终于顺利地完成了开航前的一切准备工作。     

远东班轮公会提前停止收取旺季附加费

由于船舶供求缓和，远东班轮公会自10月5日起停止对除日本以外的亚洲发往北欧、地中海的货物收取旺季附加费（PSS）。原定的适用时间为8月1日-10日31日，每20英尺箱110美元。     

让船舶环境安静些

历史上那些沉痛的教训人们是难以忘却的:1952年12月5日至8日,英国伦敦上空烟雾弥漫、四天时间中竟死亡了四千多人,这就是震惊一时的“伦敦烟雾”事件。1953年底,在日本九州水俣市一带发现了一种特有的中枢神经病,死亡率高达40％,这也是人人皆知的日本“水俣病”事件。远的还可追溯到:1930年比利时的“马斯河谷”事件,1948年美国的“多诺拉”事件……事实告诉我们:环境污染必须控制、人类和     

地震海啸,离我们有多远

2011年3月11日,日本本州岛附近海域发生9.0级强烈地震,并引发海啸,看视频直播,触目惊心。海啸发生瞬间,几米高的黑浪,肆无忌惮地冲向陆地。仅仅一天时间,海啸横扫日本沿海地区,震后多地发生大火、强震后海上出现大旋涡、海啸使大量民房被冲毁、     

中国首台超大功率自动控制水力测功器在沪东重机研制成功

12月30日,沪东重机股份有限公司承接的中国首台CFW-32.0超大功率自动控制水力测功器研制项目通过市级技术鉴定。 该项目是上海市引进技术的吸收与创新计划项目,沪东重机采取与日本FUCHINO公司联合设计公司制造的形式,在一年的时间内组织了精兵强将全力     

中日航线集装箱运量预测及空箱问题对策

0引言目前,日本已成为中国最大贸易伙伴而中国成为继美国之后的日本第二大贸易对象国。与此同时,高速发展的中日贸易给中日航线提供了巨额货运量,尤其是集装箱运输量。日本财务省统计数据显示,2005年日中贸易总额     

世界各国航海节掠影(二)

每年的7月20日是日本的航海节。日语读音为“uminohi”,意思是想念大海。日本政府要求全体国民在这一天反复思考大海航行对于日本的重大意义。事实上,从念小学一年级起,日本国民就被反复灌输这样的观念,航海是日本的生命线。如果日本失去航海控制权,日本列岛将成     

谈大型船日本内海至关门航法

我轮2003年7月18日1700时于日本Nagoya空载开航至韩国Onsan装油,原计划走大隅海峡,航程约770nmile,航时62h,预计抵达Onsan是21日0700时。由于受载期是20日,按公司指令,由日本丰后水道进入日本内海,通过关门海峡出口,直驶韩国Onsan,20日1800时前抵Onsan引航站。通过航程计算,安排20日0530时关门引航员登轮,通过关门海峡,于1600时抵Onsan引航站,直接靠泊。同时考虑到节省日本内海引航费,船方决定自引(Seklsaki至Hesaki的引航费大概为60万日币)。     

航务快讯

中国两公司在日本取得货代资格 经日本运输省95年12月25日正式批准,2家中日合资的公司取得了在日本经营(远洋)货运代理业的资格。这是中国的合资公司第一次在日本获得从事货运代理业的许可。这两家合资公司分别是:87年成立的日中物流服务公司(中外运公司与日本日新运输公司合资)和94年的中日国际通运公司(山东经贸国际通运公司与日本辰已商会合资)。至此,经日本运输省批准、取得许可的(远洋海运)货运代理包括外资公司共达310家左右。     

向中日航线恶性竞争出重拳

2006年9月上旬,经营上海至日本航线的上海下关轮渡株式会社将其麾下的“理想之国2号”班轮撤离上海港,全面终止了上海至日本下关航线的经营业务。作为日本船东,挥泪惜别上海的举动立刻引起了媒体的关注,并在业内产生了较大的震动。一家从2005年4月开始进入并经营上海至日本下关航线的外资班轮公司,何以在不到一年半的的时间里就宣布离开上海航运市场?剪不断、挥不去的运价情结中日航线绵延多年的运价大战已是人所共知的事实。近年来,中日贸易额逐年攀升,虽已越过了1900亿的“天量”,但双边贸易的增速出现了较明显的放慢迹象。据我国海关统计…     

今秋中日造船配套工业将举办两大活动

经中日双方商定,10月25日至27日在北京友谊宾馆和北京图书馆举行第一届中日造船配套工业交流恳谈会和第四次日本船用机械新技术研讨会。为出席中日造船配套工业交流恳谈会,中日双方均将派出较高层次的大型代表团。日本代表团将包括日本舶用工业会     

前低后高短期看好：—四月份干散货市场述评

国际货币基金组织在4月26日发表的《世界经济展望报告》认为,由于美国经济增长速度显著放慢、日本经济复苏处于停滞状态以及西欧经济增长势头减弱,今年世界经济增长速度将从去年的4.8％下降到3.2％,这是该组织在4个月的时间里第三次对世界经     

“’92中日航海学会学术交流会”在北京召开

正值庆祝中日邦交正常化20周年之际,1992年10月7日至10月10日在北京科学会堂召开了'92中日航海学会学术交流会. 中日两国一衣带水,源远流长,自古以来,我们的航海家曾为两国的文化交流和贸易往来作出了巨大贡献.特别是秦代徐福东渡日本以及唐代鉴真和尚几经渡海终于到了日本,说     

日本"准天顶卫星系统"计划

从2001年6月起,日本海上保安厅用一年左右的时间,对美国的GPS全球定位系统在军事、经济、交通等领域的应用进行了详细调查,发现该系统误差较大,遂决定开发自己的定位系统。同时,2002年9月10日,日本自行研制的     

中国造船工程学会常务理事盛振邦教授访问日本

应日本造船学会会长竹沢诚二教授和日本横滨国立大学校长太田时男教授的邀请,中国造船工程学会常务理事兼学术委员会副主任委员上海交通大学副校长盛振邦教授于1989年5月14日至30日访问了日本。盛振邦教授在访问期间参加了5月14日至19日在东京召开的日本造船学会春季学术交流会,并参加了日本横滨国立大学40周年校庆活动,盛振邦教授向该校师生作了船     

“荷兰豆”损坏谁之过

1996年岁月,原告某外贸公司向被告某运输公司托运2×40冷箱,内装保鲜荷兰豆,强度要求 1℃,装货港厦门,卸货港日本横滨。1996年3月7日,上述二货柜装上某运输公司所属的“XX”轮,某运输公司相应地签发了提单,提单签发后,某外贸公司将全套正本提单交给某运输公司装货港代理并致电目的港代理:已收回三份正本提单及运费,请按托运人的要求将货放给日本收货人。1996年3月24日“XX”轮到达横滨,27日收货人提取货物,28日收货人发现货损并申请检验货物,根据日方检验报告,认定货损主要为运输时间过长引起。     

雄心凌波擒火魔--记中远集运『子牙河』轮东海施援

一 2002年6月8日下午,“子牙河”轮破浪行驶在浩瀚的东海上。作为中日班轮,它正严格地按班期表中所规定的时间程序航行着,眼下快到日本大隅海峡了,一切是那么井然有序。时间,随着船头喷溅的浪花而飞逝。这时,海面上夕光开始半明半暗起来,已是傍晚5点多了,餐厅里已经开饭,香味扑鼻,人声鼎沸。 正是大副班。值班大副刘卫国在驾驶台当班,望着滔滔奔流的大海,他心里的弦绷得紧紧的,不敢有一丝松懈。他不时用望远镜眺望远处的波光水影,眼睛紧盯前方,全神贯注,纵是一只     

’92日本船用机械新技术研讨会在上海、大连召开

为加强中日双方的科技交流,促进中国造船业的发展,经中国船舶工业总公司同意,今年10月29～30日、11月3～4日分别在上海和大连召开了“’92日本船用机械新技术研讨会”。会议的日方主办单位是日本舶用工业会(JSMEA),中方主办单位是中船总公司综合技术经济研究院、上海船舶设备研究所和大连船舶工业公司。会上,日方派出了17名能代表日本船用机械工业领域的专家,比较深入地介绍了船用机械的省力化、轻型化、自动化等技术的最新进展。三普重