载体酸碱性对镍基催化剂催化甘油水蒸汽重整制氢影响

采用等体积浸渍法制备了以Al2O3,SiO2,ZnO,MgO,白云石(CaMg[CO3]2)等具有不同酸碱性质氧化物作为载体的负载型镍基催化剂.在固定床反应装置中考察了上述催化剂的甘油水蒸汽重整制氢的催化性能.结果表明:在常压、反应温度350～500℃条件下,载体酸碱性对镍基催化剂甘油水蒸汽重整制氢的催化性能影响很大.相比负载于酸性氧化物载体的镍基催化剂(Ni/Al2O3,Ni/SiO2),负载于碱性氧化物载体的镍基催化剂(Ni/白云石,Ni/MgO)能够获得更高的甘油转化率以及氢气选择性,在450℃时甘油转化率与氢气选择性可分别达到100％和84％.这表明以碱性氧化物作为负载镍催化剂载体时,镍基催化剂对甘油水蒸汽催化重整制氢反应有较好的催化性能.     

复合载体负载型催化剂制备及其微波辅助催化氧化甲苯性能试验

将吸附材料分子筛粉末、吸波材料碳化硅粉末以及催化活性组分铜(Cu)、锰(Mn)、铈(Ce)盐溶液完全混合,通过制粒、煅烧后制得复合载体负载型催化剂;微波辐照条件下,应用该催化剂进行了甲苯废气的催化氧化性能试验研究.研究表明,复合载体负载型催化剂的优化制备条件为:高岭土为粘合剂,掺入3%的碳化硅,铜锰质量比为1︰1(各5%负载量),铈的掺杂量为1.67%,焙烧温度为500℃,焙烧时间为8h.反应温度210℃下,优化制备的复合载体催化剂催化氧化甲苯的转化率达95%,表现出良好的低温活性和催化氧化性能.     

负载型纳米ZrO2复合载体的制备条件对催化剂活性的影响

在制备大孔氧化铝基载体的基础上,采用浸渍-沉淀法制备了负载型纳米ZrO2复合载体,并以此载体负载Ni制成催化剂用于CO2重整CH4制合成气的反应.探讨了制备条件对催化剂活性的影响,以XRD、TEM和BET等测试方法对载体和催化剂分别进行了表征.结果表明,制备大孔Al2O3基载体扩孔剂的最佳条件是m(PEG)∶m(Al2O3)=0.05,焙烧温度900℃;在制备负载型纳米复合载体时尿素是理想的沉淀剂,沉淀反应最佳温度为50℃.载体和催化剂具有较大的比表面积和适宜的孔径分布,纳米ZrO2在基载体上分布均匀,聚集尺度为15 nm,催化剂对CO2重整CH4制合成气具有高的活性.     

负载型镍催化剂催化性能研究

研究了负载型镍催化剂在ＣＨ４与ＣＯ转化制合成气反应中的催化性能。     

负载型MoP/γ-Al2O3催化剂制备及助剂镍对其催化性能的影响

采用不同的负载制备方法、改变其活性组分的负载量、γ-Al2O3的加入顺序以及加入助剂制备一系列的MoP/γ-Al2O3催化剂,对催化剂进行了表征,并与催化剂活性相关联.结果表明：不同的负载制备方法、活性组分的负载量对催化剂活性影响比较大;而载体γ-Al2O3加入顺序对MoP/γ-Al2O3催化剂表面物种有一定的影响,从而影响催化剂的活性;助剂Ni能较大地提高催化剂的催化活性.     

载体对柴油加氢脱硫催化剂活性的影响

分别在HY-Al_2O_3、TiO_2-Al_2O_3与ZrO_2-Al_2O_3复合载体上负载NiMo活性组分制备了加氢脱硫催化剂,考察了复合载体类型与配比、活性组分负载量对其柴油加氢脱硫活性的影响.复合载体、催化剂的表征结果表明,在Al_2O_3中引入适量的ZrO_2减弱了活性金属和载体间的相互作用,这有利于提高活性组分的分散程度.当ZrO_2-Al_2O_3中ZrO_2质量分数为10%,且活性组分MoO_3的负载量为15%时,催化剂的催化活性最高.     

铈基和镧基复合氧化物催化剂催化碳烟燃烧性能研究

文章采用浸渍法、水热合成法和共沉淀法制备了3种不同类型的碳烟催化剂：CeFeCo、La-Mn-O和BiCeO。通过对3种样品扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、X射线电子能谱(XPS)和氢气程序升温还原(TPR)等表征结果进行比较分析,发现：La-Mn-O样品中吸附氧的占比量最大;CeFeCo样品中的金属离子含量最多,且Ce³⁺含量大于BiCeO样品。在氢气程序升温还原中,可以观察到CeFeCo具有最低温的还原峰,在283℃左右。最后通过程序升温氧化反应系统对3个样品进行活性评估,在紧密接触情况下CeFeCo、La-Mn-O和BiCeO样品催化50%碳烟氧化所需的温度,即T50分别为329、355和374℃,与碳烟燃烧的空白组相比,T50分别降低了265、239和220℃。这表明3种催化剂均成功制备并且具有良好的催化碳烟燃烧性能,特别是CeFeCo催化剂表现出的低温催化燃烧性能最好。     

萘催化氧化制萘醌催化剂载体对反应活性的影响

以扩孔硅胶、硅铝胶、活性白土、白炭黑等为载体 ,萘气相催化氧化制备萘醌 ,催化剂由浸渍法制备 .在相同的工艺条件下 ,研究了催化剂载体对萘醌的收率和选择性以及萘转化率的影响 .结果表明 ,以特殊处理后的硅铝胶、活性白土和白炭黑为载体的催化剂对萘的催化氧化制萘醌具有较好的催化效果 ,萘醌的收率和选择性均较为理想     

载体加入时机对V—Sb系催化剂性能的影响

通过改变载体加入时机，提高了由丙烷制丙烯腈的Ｖ－Ｓｂ系催化剂的性能，由表征结果，揭示了催化剂结构方面的变化。     

等离子体处理条件对CO_2重整CH_4反应用镍基催化剂的影响

以CO2重整CH4为反应模型考察了等离子体处理条件对镍基催化剂重整性能的影响。研究结果表明,等离子体处理能有效的提高催化剂的反应活性和产率。进一步优化设计得出,等离子体处理的最佳工艺条件为：处理气氛为氮气,处理功率5.0W,处理时间120min。     

制备条件对磷化钼催化剂重整性能的影响

研究了络合剂、溶解反应时间、还原温度等因素对磷化钼催化二氧化碳重整甲烷制取合成气重整性能的影响。结果表明：还原温度较低时,催化剂晶型不够稳定,温度太高催化剂容易聚集均影响催化剂的活性;以柠檬酸为络合剂,溶解12 h,还原温度923 K时催化剂有较好的反应活性。     

底膜对脱硫用羟乙基纤维素复合膜性能的影响

以聚偏氟乙烯为底膜材料,以羟乙基纤维素(HEC)为活性层材料,通过改变底膜铸膜溶液中添加荆的质量浓度.制备出不同的渗透汽化脱硫用HEC复合膜;用催化裂化汽油评价了复合膜的脱硫性能,并对汽油组分在底膜内的传质进行了简单分析.结果表明.添加剂的质量浓度增加,底膜平均孔径增加,孔隙率却稍有降低,但汽油组分在底膜内的传质系数增加.添加剂的浓度增加,HEC复合膜对硫化物的选择性先增加后降低.渗透性则先降低后增加,在添加荆舍量1%时出现极值.     

高容硫镍基石油树脂加氢催化剂研制

共沉淀法制备高容硫镍基石油树脂加氢催化剂,并在制备过程中加入Fe、Zn、Cu和Mg等助剂。采用XRD、TPR技术对催化剂活性组分的分散和还原性能进行了表征。结果表明,助剂能够抑制Ni／Al2O3催化剂中Ni晶粒的长大并调节活性组分与载体相互作用,进而能够提高石油树脂加氢催化剂容硫能力。制备的高容硫镍基石油树脂加氢催化剂有效阻碍硫等杂质与下游催化剂接触,确保了下游催化剂活性发挥,延长催化剂使用寿命。     

复合土钉在基坑支护中的应用

通过工程实例说明了复合土钉在基坑支护中的应用,指出在一定的开挖深度范围内,或基坑周边环境及地质条件允许的情况下,采用复合土钉使临时性的支护设施即保证了安全,又满足了基础的施工,降低了造价,取得较好的社会效益和经济效益。     

制备条件对镍基石油树脂加氢催化剂的影响

采用共沉淀法制备镍基催化剂的前躯物,该前躯物经捏合成型焙烧后制成石油树脂加氢催化剂。对沉淀工艺条件、助剂及不同镍盐进行考察。结果表明,通过调整沉淀工艺条件参数,可以制备出适合石油树脂加氢所需的大孔催化剂;选择合适的镍盐和助剂,能够制备出镍晶粒较小的镍基催化剂,同时助剂的加入抑制了Ni晶粒的增长并提高催化剂容硫能力。制备的镍基石油树脂催化剂具有很强的烯烃饱和性能,且加氢后石油树脂的软化点下降幅度很小。加氢前后的石油树脂结构变化很小,说明所制备的催化剂具有很强的烯烃饱和性能,且加氢后石油树脂的软化点下降幅度很小。     

抗横移复合材料桥梁支座的研究

随着列车的提速 ,现有桥梁平板橡胶支座暴露出“横向位移过大”之缺陷 ,对行车构成安全隐患。作者探索出一种新的材料搭配和结构形式 ,据此研制出的新型平板橡胶支座 ,能大幅度提高支座横向抗剪刚度 ,同时仍保留了现有平板橡胶支座在抗压和纵向抗剪方面罗低的有利特性。     

石油加氢脱硫催化剂载体的研究

总结了近20年来石油加氢脱硫（HDS）催化剂载体的研究成果及其进展。单组分氧化物TiO2、ZrO2作为载体比传统Al2O3制得催化剂的HDS活性高，但其比表面积和热稳定性有待改善；复合氧化物载体中TiO2-Al2O3是研究最多的载体，其比表面积可达到500m^2/g，负载NiMo后催化剂的HDS活性较传统Al2O3载体负载的活性提高20％；高比表面积的分子筛和介孔材料也是加氢脱硫催化剂载体的研究热点。该室研究的MCM系列载体，其比表面积为1000m^2/g左右，并分别得到粉末、块体和薄膜，初步适用工业级吐温（Tween）作为模板剂制得一系列无序介孔二氧化硅载体。     

硫化物催化剂体系载体酸强度分布及其与反应性能的关联

研究了碱金属Ｌｉ对氧化铝载体和ＭｇＯ对ＭｇＯ－ＳｉＯ２复合载体酸性的调变作用,通过实验得出了碱金属组分含量与载体酸量变化的关系。应用酸强度分布函数对载体酸性中心分布进行了定量表征。并用正态分布函数对酸性中心分布进行了拟合,得到了两个酸性参数。并将其与合成甲醇的反应性能进行了关联,甲醇收率和Ｃ２＋醇的比例与催化剂载体的酸性分布函数存在较好的对应关系,且由此确定了最佳酸强度值。获得的结果对催化剂设计具     

陈化方式对Ni系催化合成聚丁二烯的影响

对Ni(naph)2 - Al(i- Bu)3 BF3·OEt2 (Ni -Al -B)体系催化丁二烯合成顺式胶进行了研究。本实验不同于将催化剂成份及少许丁二烯单独陈化,改以将催化剂组分依次加入装有要反应的丁二烯单体的试管之内,在室温下陈化一段时间,以考查此种陈化方式在不同的聚合温度下对凝胶含量及粘度的影响。研究结果表明,该方法可以得到凝胶含量低于 0. 1% (质量分数)的顺式胶,粘度为 173 21mL·g-1到 303 .03mL·g-1之间。