铁路高锰钢辙叉、钢轨低接、剥离的堆焊研究、应用

本文介绍铁路高锰钢辙叉，钢轨低接、剥离堆焊焊条（KD-286）的研制理论及关键技术，现场堆焊的焊修设备，高锰钢辙叉焊修工艺，钢轨低接、剥离焊修工艺，歪头山铁矿焊修辙叉、钢轨年创经济效益为223万元、彻底解决歪头山铁矿高锰钢辙叉，钢轨低接，剥离不能焊修的历史，且经济效益特别巨大。     

高锰钢辙叉堆焊技术在莱钢铁路运输中的应用

介绍了高锰钢辙叉各种堆焊技术的特点、高锰钢的力学性能、焊机焊条的选择和堆焊工艺在750m^2铁水运输线编组站成功的应用。     

高锰钢辙叉焊修技术在天铁的应用

叙述了天铁集团运输部应用KD-286焊条进行焊修高锰钢辙叉的工艺过程。针对该技术应用中出现的夹碳、裂纹、未融合及未焊透等问题,从焊接工艺方面进行了分析探讨。通过待焊补辙叉的焊修表面处理、调控刨削速度,改进堆焊顺序、控制冷却速度、调整引弧方位等措施消除了该问题,提高了辙叉使用寿命,创造了经济效益。     

加工硬化对1.14C-12.72Mn钢铁路辙叉表面剥落的影响

高锰钢1．14C-12．72Mn铁路辙叉有良好的加工硬化特性，但使用时常因心轨表面龟裂剥落而提前失效。从辙叉断面的分析表明，辙叉表面剥落为腐蚀疲劳失效所致，表面组织中所有的Al2O3和铝酸钙等夹杂物，加工硬化后表面高硬度和产生的致密滑移带降低了高锰钢的耐腐蚀疲劳性能，同时随高锰钢在使用过程表面硬度大幅度提高，使钢的韧性和塑性明显下降，导致辙叉表面剥落。提高钢的洁净度，加入Ni，Cu等耐腐蚀元素和进行微合金化提高钢的抗断裂韧性是防止辙叉表面剥落的主要措施。     

高锰钢辙叉铸造缺陷分析及提高冶金质量策略

高锰钢辙叉是铁路系统的关键组成部分,常采用铸造方式生产。然而,受到设备和技术水平等因素的限制,铸造过程所产生的缺陷问题常导致高锰钢辙叉报废、寿命短等问题。对利用传统V法造型方式生产的高锰钢辙叉的铸造缺陷进行了分析,发现铸造缺陷主要是由局部缩松以及混入钢液的包底砂、造型砂和脱氧产物所形成的夹杂物引起。提出了提高高锰钢辙叉冶金和铸造质量的相关策略,通过控制冒口数量、分布以及真空负压,采取钢包底吹氮并改进钢包底部结构的工艺方法,显著减少了高锰钢辙叉表层和芯部的铸造缺陷。     

爆炸硬化对高锰钢辙叉使用寿命的影响

爆炸硬化工艺可以检测高锰钢辙叉内部质量,经硬化后的辙叉在重载线路上运行,初期磨耗量降低,可提高辙叉寿命30%左右。     

高锰钢铁路辙叉应力状态有限元分析

高锰钢(1．14％C、12．72％Mn)在使用过程中受到复杂的交变冲击载荷作用,表面出现剥落掉块现象而提前失效。用ANSYS 8．0软件对辙叉内部应力状态进行了有限元分析,得出辙叉表面垂直方向最大应力达5 381 MPa,水平方向应力2 450 MPa,硬化层深度15 mm;剪应力700 MPa,作用深度1．5 mm,剪应力加速铁路辙叉表面剥落。通过高锰钢微合金化,可细化晶粒提高材料韧性,延长辙叉使用寿命。     

高锰钢整铸双轨(车切)叉在交叉渡线上的应用

高锰钢辙叉具有良好的冲击韧性和加工硬化性能;整体性强,耐磨耐用,国内外的铁路道岔上已广泛采用。近几年来,冶金厂矿虽然也开始制造使用,但仅限于单开道岔范围。在交叉渡线上,辙叉仍为普通钢轨拼装式。这不仅结构薄弱,整体性差,使用寿命短,而且辙叉类型繁杂,加工制造和维护     

稀土钇处理对铁路辙叉用高锰钢中夹杂物的改性

高锰钢辙叉是铁路运输系统的关键部件，对铁路安全运行具有重要影响。钢中夹杂物严重影响钢的性能，稀土改性夹杂物是控制夹杂物的有效手段。基于热力学和第一性原理计算以及试验研究，系统分析了铁路辙叉用高锰钢稀土处理前后夹杂物的演变及其对钢性能的影响。热力学计算结果表明，未添加稀土Y时，高锰钢中主要的夹杂物为MnS和Al₂O₃;添加稀土Y后，高锰钢中的MnS和Al₂O₃转变为Y₂S₃、YS、YAlO₃、Y₂O₃和Y₂O₂S;当Y质量分数为0.03%时，夹杂物全部转变为稀土夹杂物。第一性原理计算结果表明，高锰钢中夹杂物形成并稳定存在的顺序为Y₂O₃>YAlO₃>Y₂O₂S>Al₂O₃>Y...     

现场修复铁路辙叉的技术经济分析

对现场修复铁路辙叉的技术和经济效果进行了分析，从而阐述了现场修复辙叉技术的应用前景。     

现场修复铁中辙叉的技术经济分析

对现场修复铁路辙叉的技术和经济效果进行了分析，从而阐述了现场修复辙叉技术的应用前景。     

堆焊老虎口齿板

我厂600×900虎口破碎机,齿板磨损很快,一块新的固定齿板使用寿命为560～600小时,价格1500元。今年我们搞了一项革新:将已报废的齿板进行堆焊,堆焊的齿板可以使用490～500小时,堆焊费仅200～300元,还节约高锰钢785公斤。我厂从4月份开始一直使用修复的堆焊齿板,效果良好。     

轧辊堆焊技术在包钢轨梁厂的应用探讨

介绍了轧辊堆焊原理及工艺流程，对包钢轨梁厂轧辊使用及消耗情况进行了分析，阐述了采用轧辊堆焊技术的可行性及经济效益，并对包钢轨梁厂实施轧辊堆焊技术提出了建议。     

我国堆焊复合技术的应用与发展

堆焊复合技术是一种传统高效的表面工程技术,也是近年来我国表面工程热点研究方向之一。本文阐述了我国堆焊技术的发展历程,介绍了我国堆焊材料、堆焊方法、堆焊设备等方面的发展现状和趋势,以及堆焊技术在矿山机械、冶金机械、石油化工及模具修复等领域的应用情况。     

轧辊堆焊技术与应用

介绍了轧辊堆焊的有关技术问题、包括堆焊材料的选用、堆焊工艺、各种轧辊堆焊方法及生产实际中的应用情况。     

提高轧辊堆焊质量

轧辊堆焊是冶金部推广的技术。本文介绍我公司应用轧辊堆焊技术后，如何提高堆焊质量，延长轧辊使用寿命。获得显著经济效益的情况。     

高锰钢凝固特性及连铸工艺研究现状

高锰钢具有良好的强度、延展性及耐磨性等特性，正广泛应用于能源、交通、工程机械等领域。采用连铸替代传统模铸生产高锰钢可显著提高生产效率，正受到冶金企业的重点关注。但目前高锰钢连铸生产仍存在浇铸不畅、铸坯质量缺陷频发的问题，严重制约着高锰钢高效、高质化连铸生产。结合国内外研究学者前期研究工作，重点对高锰钢凝固特性基础研究和连铸实践两方面进行了回顾。首先，介绍了成分对Fe-Mn、Fe-Al二元相图，Fe-Mn-C、Fe-Al-C三元相图，Fe-Mn-Al-C四元相图的影响；高锰钢的成分对固液相线温度、密度、导热系数等热物性参数的影响，以及对凝固组织和析出物的影响。然后，结合高锰钢连铸生产实践，介绍了高锰钢连铸保护渣、冷却工艺和压下工艺设计和优化。虽然部分高锰钢已经实现了连铸替代模铸生产，但连铸坯质量问题仍然未得到根本性的解决，特别是高锰高铝钢连铸生产仍面临着相当大的困难。未来应持续开展高锰钢凝固特性方面的深入研究，并针对高锰钢凝固特性开展专用连铸工艺设计和开发，实现高锰钢连铸精细化控制，确保高锰钢连铸高效和高质化生产。     

TiC高锰钢结硬质合金及其应用

ＴｉＣ高锰钢结硬质合金系近年来采用粉末冶金方法制备的一种高性能耐磨材料。本文介绍了这种合金的成分设计，ＴｉＣ，高锰钢及ＴｉＣ高锰钢结硬质合金的制备工艺。将这种钢结硬质合金应用于粉碎机锤头，寿命为高锰钢的５－１０倍，应用于大口径工程钻机滚刀钻头，优地国外同类产品。     

高锰钢的水韧处理

本文从叙述高猛钢的基本特性，金相组织及性能入手，阐述了高锰钢水韧处理的必要性和工艺规范，着重指出，水韧处理是高锰钢最佳的热处理方法，并提出了利用铸造余热对高锰钢直接水韧处理的新方法。     

美国林肯焊丝在板坯连铸辊复合堆焊中的应用

选用美国林肯电气公司焊接设备和技术以及焊丝，对板坯连铸辊进行堆焊。介绍了连铸辊复合堆焊方法和堆焊工艺参数，堆焊辊比未堆焊辊提高寿命１－２倍。