山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析

在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为全面地认识山区斜坡软弱地基上高填方路堤的变形与稳定性,以有效地指导实际施工。     

软弱地基对某斜坡填方路堤稳定性影响分析

结合实际工程,利用数值模拟手段,研究软弱地基对西南地区某高速公路的影响。在分析工程变形破坏现象及变形破坏特征的基础上,对实际工程进行模型概化,探讨软弱地基对填方路堤的影响,提出对软基斜坡填方路堤施工、监测和治理的建议。     

软土地区路堤合理断面之选择

本文在引用日本宫川简化稳定分析的理论基础上对软土地区路堤合理断面的选择,作了若于论述:1.采用放缓边坡与反压护道所能提高的路堤极限高度;2.当路堤稳定性受地基强度控制时,采用放缓边坡与反压护道,在用地与稳定性方面的综合比较;3.反压护道合理高度及满足稳定条件时护道最小宽度。文中还制有选择合理断面的计算图表,为设计工作提供了方便。     

加筋方式对斜坡软弱地基高填路堤稳定性影响

采用加筋土是解决斜坡软弱地基高填方工程变形与稳定性问题的有效措施之一。为了深入揭示加筋方式对此类问题的影响规律,依托衢宁铁路屏南车站站场斜坡软基高填方工程,基于实际工程地质条件,通过三维有限差分数值模拟方法,分析了不加筋、只加长筋、只加短筋及长短筋组合共4种加筋方式对高填方边坡变形与稳定性的影响特征。结果表明,受桩基托梁挡墙影响,加筋方式对路堤变形影响较小,但对路堤边坡稳定系数与潜在滑面影响显著;在斜坡软弱地基条件下,长短组合加筋与只加长筋比不加筋时的路堤稳定系数均提高30.0%,具有良好的加筋效果。     

轻质填料法在路堤加宽中的地基变形分析

通过有限元方法,计算分析轻质填料在路堤加宽工程中的地基变形特性。结果表明:轻质填料直立式填筑与斜坡式填筑效果接近;随填土高度增加,地表沉降增速放缓;地表沉降主要来自于浅层软弱土体的固结沉降;深部下卧层土体特性对地表沉降影响较小。     

不同反压护道对软基路堤稳定性影响研究

在高速公路施工中,常因施工条件限制,单级反压护道不能满足工程要求,需设置多级反压护道以保证软基路堤稳定。该文以广佛肇高速公路K5+760断面为研究背景,基于非线性有限元分析方法,采用OptumG2数值分析软件对路堤稳定性进行数值模拟研究,建立不同反压护道,计算不同反压护道下软基路堤稳定性的安全系数,分析各施工方式对软基路堤稳定性的影响。结果表明:在单级和二级反压护道施工时,反压护道的高度和宽度均存在一个最优值,在实际施工中应根据工程情况确定反压护道施工方案;当所用填料总量相同时,综合来看,采用二级反压护道施工方式要优于一级反压护道施工方式。该研究可为软基路堤反压护道的施工提供参考。     

斜坡软弱地基站场路堤加固方案现场试验研究

在斜坡软弱土地区填筑高路堤,需对地基进行加固处理来保证工程安全与控制变形,结合某新建铁路具体工点情况,进行了现场试验测试了地基侧向变形与竖向沉降。试验结果表明:打入桩和抗滑桩均能有效提高地基路堤稳定性、约束地基变形,且打入桩方案约束变形的效果略优于抗滑桩方案;抗滑桩加固时应防止桩间溜滑及桩后土体边坡失稳,必要时与排水固结或复合地基结合使用;打入桩与塑料排水板结合使用时,前者会影响后者的排水效果。     

土石混填路堤关键施工及防护技术研究

本文以多个土石混填路基工程为依托,分析了土石混填路堤关键施工技术,从填料性质、填筑方式、松铺厚度、压实方式等方面总结了土石混填路堤施工质量控制方法,并从提高地基承载力、提高填筑体密实度两个方面提出了提高路堤边坡稳定性的方法,为土石混填路堤的施工及质量控制提供了一定的技术指导。     

在建道路填方路堤雨季灾害防治措施探究

在建道路填方路堤边坡雨季施工，可能存在开裂或滑坡的灾害风险，进而增加返工成本，甚至延误工期。因此，根据填方路堤边坡雨季施工引起滑坡灾害的主要因素，研究相应的灾害预防及处治措施，以实现防灾减灾、绿色施工的根本目的。文章结合填方路堤工程实例，验证了路堤边坡填筑施工质量控制、雨季施工防排水、填方路堤边坡加固防护三个方面预防措施的可行性，具有良好的防灾减灾效果。最后，从雨后填方路堤边坡开裂、边坡滑坡灾害两个方面提出灾后处治措施。文中填方路堤雨季施工边坡滑坡灾害处治措施，能为类似工程实践提供经验和理论参考。     

红层软岩土高填方边坡变形特征分析

红层地层在我国分布广泛,红层软岩土是一种特殊岩土,其颗粒易破碎,强度低,遇水后易崩解与软化,其工程性质很难满足站场路堤填料要求。该文结合站场填方工程实例,针对采用红层软岩土这一特殊填料的高填方边坡,通过数值模拟对不同压实度下其填方区竖向位移、边坡水平位移以及应力状态进行分析,以确定合适的填筑压实度;同时,对填筑边坡的稳定性进行分析,提出了填筑边坡可能存在的最不利滑面位置。     

某码头真空-堆载联合预压法软基处理工程监测与测试分析

通过对某码头软弱地基处理前后岩土工程监测和测试数据以及各项指标的分析,分析强度和变形的处理效果,并计算出预压地基的实际承载力。本文可以为类似软弱地基岩土工程监测和测试方法提供借鉴。     

岩土地质抗浮锚杆数值模拟分析

结合青岛市王家下河社区安置项目,采用ANSYS有限元软件对岩土地质条件下抗浮锚杆的受力机理进行了分析,并证明在风化岩层上覆薄弱土层的地基条件下,上部土层的锚杆抗拔力设计值为通常情况下锚杆抗拔力设计值的42.9%.     

重庆市岩土工程标准的编制

近十年来,由于地形地质条件特殊和工程建设大规模发展,重庆市陆续出台了若干岩土工程地方标准,这些标准涉及地基基础工程勘察设计施工、边坡工程勘察设计施工、地质灾害防治工程勘察设计施工及地质灾害危险性评估等多个方面。本文介绍了重庆市岩土工程标准编制的进展、特点和体会。     

岩土破裂过程分析RFPA离心加载法

将离心加载算法引入到岩石破裂过程分析RFPA系统中,形成了RFPA离心加载法(RFPA-Centrifuge)。RFPA-Centrifuge的应力分析采用有限元基本算法,满足静力平衡、应变相容及岩土体的非线性应力–应变关系;秉承了RFPA系统的破坏分析功能,并且同样考虑材料细观非均匀的影响,对边坡等难点问题进行分析时,不需对滑动面或破坏区域做任何预先假定。通过对垂直土坡离心物理试验、倾斜的土坡、含两组平行节理岩质边坡和不同截面形状隧道的数值试验,证明该法可以直观、逼真地获得岩土结构的破坏区域或滑移破坏面,同时求得安全储备系数,分析结果与物理的试验和有限元强度折减法均比较一致。RFPA-Centrifuge不仅回避了强度折减法中有关力学参数复杂的折减规则,还克服了强度折减法难以用物理试验进行相互验证的不足,因而是一种极具前景的岩土工程稳定性分析方法。     

接触问题的一种有限元解法及其在岩土工程中的应用

岩土结构与岩土体的界面及岩土体中存在的节理、滑动面等各类接触面的模拟是岩土计算中一个重要但尚未很好解决的问题 ,应用虚功原理建立接触问题的计算公式 ,发展了相应的有限元计算方法 ,并用该法计算了挡墙土压力、单桩承载力、盾构法施工的隧道等问题 ,证明了该法求解岩土工程问题的可行性及有效性。     

Finite element analysis of a deep excavation: A case study from the Bangkok MRT

The Bangkok metropolitan area, located on a thick river soft clay deposit, has recently started a construction project on a mass rapid transit underground railway (MRT). This paper presents a finite element study on the Bangkok MRT underground construction project. The excavation of Sukhumvit Station was selected as the case study for the FEM numerical modelling in this paper. The numerical study focuses on the initial input on the ground conditions and the constitutive soil models. The geotechnical parameters were selected based on the soil investigation reports carried out for the purpose of the construction. The parameters selected for the constitutive models used in the FEM analysis were calibrated against the laboratory testing results. Finally, all the FEM simulations were compared with the data from field investigations.     

岩土工程信息技术及其工程应用

岩土工程信息化是工程建设信息化不可割裂的一部分,岩土工程的信息化需要适应建设领域信息化的发展趋势。笔者总结了国外建设领域信息技术发展历程、应用现状,并指出其主流技术包括:协同设计技术、BIM技术、虚拟现实技术;从数据组织角度,将岩土工程中应用的信息系统划分为4类:管理信息系统、地理信息系统、三维岩土工程信息系统、项目信息门户,并分别论述其发展特点、应用现状,指出优势和不足;以信息技术在隧道施工引起的建筑物变形动态预测、区域地下水埋藏条件、基坑工程、基础工程及建筑结构、环境岩土工程等方面的工程应用案例,揭示信息技术在岩土工程中的强大生命力和应用前景,并指出了今后信息技术发展方向和技术难点:2D和3D的相互访问机制、实时数据库以及实时海量数据存储的解决方案、信息技术标准化建设。     

考虑渗流和锚固作用的强度折减有限元法研究

 针对目前岩土工程中锚杆数值模型存在的局限性,探索适合于强度折减有限元法计算和参数优化的新的锚杆计算模型,研制出一个考虑渗流场和由于泡水含水量变化引起岩土体强度参数降低及锚杆支护作用的三维强度折减有限元程序,该锚杆计算模型能够考虑锚杆和岩土体间黏结力不够的锚杆失效形式。通过实例计算并与传统极限平衡法实例计算分析结果对比研究,对抗剪强度折减有限元法分析边坡稳定问题的适用性进行评价。结果表明,采用三维强度折减有限元法确定考虑渗流场和由于泡水含水量变化引起岩土体强度参数降低及锚杆支护作用的边坡稳定性安全系数是可行的。     

广州轨道交通工程岩土工程勘察的岩土参数取值方法

本文分析了岩土层物理力学参数取值的有关规范及理论，总结了广州轨道交通工程岩土工程勘察岩土参数取值的经验教训，提出了岩土参数取值的方法，对统一广州市轨道交通工程岩土工程勘察中的岩土参数取值的方法与标准有指导意义。     

一种锚杆计算模型及其在岩坡锚杆支护中的应用

针对目前岩土工程中锚杆数值模型存在的局限性,探索了适合于强度折减有限元法计算和锚固优化新的锚杆计算模型,考虑了锚杆沿壁摩阻力作用,研制了相应程序,并应用于岩石边坡锚杆支护方案计算中。应用表明,该模型方便可行,提高了加锚岩体数值模拟的适用性。