评论:“积弱即强”,应急物资储备衔枚疾进

公路交通突发事件应急预案》中提出,公路交通突发事件的应急响应级别分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级,各级突发事件应急响应对公路交通应急物资储备的需求也有所不同。由此,根据各级公路交通突发事件应急响应的事权划分及其对应急物资和装备的需求,未来我国公路交通应急物资储备体系由部、省、市三级公路交通应急物资储备中心(点)构成。其中,国家区域性公路交通应急物资储备中心主要储备为应对特别重大突发事件所必须,应急处置能力强、平时不常用、社会征用困难、地方储     

关于构建公路应急物资储备体系的思考

本文从分析我国公路应急物资储备现状和存在的问题入手,结合公路应急工作面临的形势及其对物资储备的要求,提出了构建公路应急物资储备体系的构想和相关措施建议。     

应急物流基础设施复杂网络抗毁能力仿真研究

基于复杂网络理论,文章首先选取出最大连通子图相对大小与全网效能两个指标进行应急物流基础设施复杂网络抗毁能力的评价;接着制定针对网络节点的随机性攻击和选择性攻击的攻击策略;然后以北京市"十二五"期间物流业发展规划的物流基础设施复杂网络为例,绘制出网络拓扑结构,确定该网络具有小世界效应和无标度特征;然后通过仿真软件MATLAB,对该网络进行针对节点的两种攻击仿真,计算出最大连通子图相对大小及全网效能,结果表明该类型网络对高节点度的选择性攻击抗毁能力低;最后对北京市未来物流基础设施发展给予了建议。     

港口发展现代物流的切入点初探

时下，世界经济一体化和贸易经济自由化进程加快，现代物流的内涵已逐渐扩展到各个领域，现代物流的外延已逐渐形成国际物流。所谓现代物流，就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统，其活动内容主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等。现代物流的发展风起云涌，其最主要的载体仍然是运输。港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环，大力发展现代物流业有着得天独厚的先决条件和内在潜质，     

川藏铁路建设工程物流管理特征与体系

物流管理是川藏铁路建设工程的重要内容,与工程质量、工期、成本等目标密切相关。川藏铁路建设工程所需物资种类繁多,需求量大,运输及储备受到现场施工环境的制约,管理难度极大。因此,建立一套科学有效的川藏铁路物流管理体系对于铁路建设的精准实施具有重要保障作用。本文通过分析川藏铁路的物流特征,解析川藏铁路物流管理全要素,结合物流特征及研究方法构建了包含物资保障管理,物流运作管理,通道建设管理的川藏铁路建设物流管理体系。最后,针对川藏铁路物流管理中面临的矛盾与挑战,提出了相应的对策建议。     

新形势下物流园区及物流中心选址之影响因素分析

物流园区及物流中心作为物流体系中的重要组成部分,其选址的优劣将直接影响物流成本及物流运输效益。本文在电商物流迅速发展的背景下,首先分析了国内物流发展的新趋势及新变化,以充分发挥物流节点的功能为目的,结合国内物流发展的趋势,分析了影响物流园区及物流中心选址的主要因素,从而为在实际规划中制定合理的物流节点布局方案提供一定的决策依据。     

疫情之下，应急物流迎来“大考”

正打赢新冠肺炎疫情这场无硝烟的战争,不仅对我国医疗系统是一次"大考",也给我国应急运输系统带来重大挑战。尤其是正值春节期间,人员流动频繁、物流运力下降的情况下,我国物流业如何在救援物资的收派、运输、仓储等各环节迅速响应应急物流要求?请看—     

应急物流中心的构建思路

应急物流是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发事所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。它具有突发性、不确定性、弱经济性等一般物流活动所不具备的特征。为满足应急状态下应急物资的保障需要，需要建立应急物流中心。研究和探讨应急物流中心的建设，对于提高物流系统应急能力，提高应急物流水平，具有非常重要的作用。     

生鲜农产品物流网络研究综述

本文通过对鲜活农产品物流研究的回顾,介绍了鲜活农产品物流网络建设的发展。随后分析了鲜活农产品物流模型的框架和物流网络的节点规划。研究发现,进一步的研究方向可以关注于基于优化的鲜活农产品物流模式的区域物流网络建设。     

应急物流运输方式选择方法研究

本文结合应急物流的特征,通过对运输方式环境适应性分析,提出运输方式与应急物资供应体系的契合关系、运输方式的选择框架及方法。     

物流行业：多项规划将出，发展期待破题

国家发改委运输研究所所长，中国物流学会副会长汪鸣在9月16日举行的2010全球运输与物流（北京）论坛上透露，自去年3月《物流业调整与振兴规划》正式出台以来，相关细则的制定也在加快进行中，目前，物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流、商贸物流等五大专项规划也已进入最后讨论阶段，预计将于明年年初出台。     

临时车辆管制:企业物流路径重构风险和库存策略比较

大型活动举行期间,政府采取临时车辆管制来疏导交通流量。企业采取物流路径重构的应急措施,使原有供应链能够持续。设立了一个制造商,一个供应商,一个应急车辆转换点,建立(r,Q)库存模型。比较了物流路径中断前的原策略和物流路径重构后供应链协调策略的库存成本差异;比较了物流路径中断后供应链协调策略和非供应链协调策略库存成本差异,推导了最大成本损失比例。本文认为政府应对需要进行物流路径重构的企业提供补贴,或提供免费的应急点建设;企业应尽量采取供应链协调策略减少库存成本增加。     

不确定环境下震后应急物资配送模型研究

地震是一种不可预测的情况,在地震发生后,灾民将陷入各方面困境,需要及时对受灾地区进行救济。因此,如何在最短的时间内将救援物资送达灾区是应急管理实践的研究重点。为研究在不确定环境下的应急物资配送问题,本文基于应急物资运输过程中存在的不确定影响因素,引入三角模糊数来描述震后道路容量的不确定属性。在满足道路容量约束的条件下,以应急物资调度时间最短为目标,建立了基于可信性测度的模糊机会约束规划模型,提出了约束条件的确定化转化方法。借助lingo对算例求解,结果表明考虑道路容量的不确定性可以得到满意的应急物资调度方案。     

防疫封控区应急生活物资期权契约储备机制研究

新冠疫情爆发期间,部分地区出现防疫封控区生活物资短缺的情况,严重影响群众居家隔离生活与社会稳定,暴露出常态化时期对于应急生活物资储备的短板。基于疫情突发背景,本文建立一种政府与连锁商超合作的防疫封控区应急生活物资期权契约储备机制,可以实现政府成本降低和连锁商超的收益提高的双赢局面,针对不同储备机制的数学模型进行了数值仿真与敏感性分析,验证了期权契约机制的有效性与优越性。     

建立逆向物流园区的可行性

一、引言 逆向物流是企业供应链的重要组成部分。早在1984年，Lambert和Stock就描述了逆向物流，1999年Dales Rogers和Ronald Tibben—lembke对逆向物流作了更加明确的解释，将其概括为一活动过程，它规划、实施、控制了从消费地到供应链起始点的物料、库存和相关信息的高效与低成本的流动，以获得物资的妥善处理和价值的再生。     

我国应急物流运作流程存在的问题与对策

我国应急物流体系还存在诸多问题,尤其是在应急物流运作流程上做得还不尽如人意。为使应急物流运作更加合理化、高效化、现代化,本文对我国应急物流运作流程的采购、仓储、运输、配送等环节存在的主要问题进行了分析,并提出了相应的解决对策。     

突发事件下中蒙跨境物流网络风险评估

我国是蒙古国最大的进出口贸易国，货物的流通依赖于稳定安全的物流网络，而突发事件的发生会对物流网络造成严重影响。本文基于地级市维度的公路网和口岸节点构建了中蒙跨境物流网络，结合中蒙贸易数据及复杂网络理论，针对突发事件对网络节点、连边的破坏过程进行了网络攻击仿真，从网络的可用性、能控性、网络风险效率和网络损失效率等方面分析了跨境物流网络的运作风险。仿真结果表明，靠近口岸、贸易量较大的节点对于物流网络的稳定运行具有较为关键的作用，同时在保证这些物流节点安全的前提下应重点关注介数较高的连边。     

区域性物流中心如何强化应急功能

将应急物资通过有效、及时的手段进行筹备、运输、配运及分送,有赖区域性物流中心的强力支撑。     

青海救灾应急物流体系即时响应能力的研究

应急物流的发展不仅是一个行业的发展进步,而且对于保障人民生命和财产安全具有重要意义。青海省在应急物流体系建设方面应做好应急物流体系的规划设计、针对青海省灾害发生的特征优化应急物流资源储备体系、建立紧急通道机制、建立救灾应急后备役车辆制、确立军民融合、平战一体的建设思想、推进应急物流重点工程建设等工作,从而在面对重大自然灾害时能够争分夺秒地抢救生命和财产,把损失降到最低。     

大型体育赛事物流流程规划及应急动态调控机制

本文以大型体育赛事物流为研究对象,介绍大型体育赛事物流流程规划内容,分析了赛事物流的流程规划的影响因素及风险规避问题。研究了大型体育赛事交通物流的优化措施、应急动态调控机制,对大型体育赛事顺利开展和赛事物流管理及风险规避具有一定理论指导意义。