煤炭铁路运输抑尘应用研究

根据目前铁路煤炭的运输方式,研制了煤炭抑尘剂喷洒适用的设备类型及单位平米的喷洒量,并对其抑尘喷洒量、喷洒作业方式及喷洒效果进行了现场试验。结果表明：摆臂式和龙门式抑尘喷洒设备的抑尘效果较好,通过使用该类设备实现煤炭表面均匀喷洒抑尘剂产品可以有效降低粉尘对环境的污染。     

大准铁路冬季煤炭运输防冻车技术的应用

冬季天气严寒,大准铁路装运的煤炭为精洗煤,冬季运输精洗煤容易发生煤炭与车厢粘连或煤炭冻结情况,造成到港(站)卸车困难,影响铁路运输效率和运输安全。本文介绍了国家能源集团大准铁路公司在冬季煤炭运输防冻车技术方面的应用,通过对防冻车技术在实际应用方面的措施研究分析,提出了针对铁路防冻车工作的几点对策,概括了防冻车技术按照对策在应用中取得的效果。     

江苏省煤炭铁路运输通道运能估测与发展研究

铁路运输是江苏煤炭运输的重要方式.江苏铁路运煤主要来自陕西、山西、河南、山东和安徽等省份,汇于徐州枢纽,然后分经陇海、京沪南下.在分析煤炭来源、去向通道的基础上,对各条运输通道运能(下行方向)进行估测,结果表明,目前江苏煤炭铁路运输通道整体运能紧张,各通道忙闲不一,制约了煤炭运输和消费.今后应通过实施客货分线、新建铁路、既有线路改造等方式,提高铁路运输能力,缓解煤炭运输压力,保障经济社会持续发展.     

浅谈提高列车服务质量的途径

社会主义市场经济大潮的冲击，使我国垄断行业之一的铁路运输企业感受到了前所未有的震撼。公路、水运、航空多元化运输方式的竞争分流，使得铁路在交通运输市场中所占的份额不断下降，“铁老大”已失去了往日交通“霸主”的雄风。为夺回失去的市场，铁路运输企业近几年推出了一系列旨在竞争于运输市场的新“产品”。铁路“产品”的“品种”多了，“功能”增加了，但“产品质量”却没有根本性地改观。提高铁路运输“产品质量”的核心，是提高铁路运输现场的服务质量。而提高铁路运输现场服务质量的关键，是对多年来铁路运输企业在计划经济体制下形成的思想认识观念的彻底变革。     

路矿运输实行“三统一”的探讨

“三统一”是一种较为先进的运输组织方式，它是根据煤炭生产和销售的要求以使铁路运输路矿统一运行图、统一技术计划和统一运输方案。路矿实行“三统一”可以使运输部门在新形势下保证煤炭销售。     

矿区铁路车钩分离的应急处理及技术改造

矿区铁路上煤炭运输列车车钩分离事故,严重影响着铁路运输的正常秩序,无论是管理层还是操作者,都在日常工作中耗费了大量精力,目前在本企业防范车钩分离的主要方法还是以人为确认和看护为主.鉴于该事故的偶然性、突发性和难以防范性,一直困扰着矿区铁路运输工作,特结合本人多年在矿区铁路从事列检的现场执行及基层技术经验,列出一些措施,力求在大幅度降低劳动量的情况下,尽力避免矿区铁路车钩分离事故的发生.     

关于现代铁路通信技术及铁通专网发展的研究

作为一种现在已知的最有效的路上交通方式,铁路运输是现代运输的主要运输方式之一。而铁路通信技术则是铁路运输中重要的基础设施,具有重要地位。本文主要从现代铁路通信技术的现状、影响铁路通信技术及铁路专网发展因素等方面的角度入手,提出对于铁路通信技术及铁通专网的发展策略。希望能够对现代铁路通信技术及铁通专网发展提供理论基础。     

露天矿山运输路面复合抑尘剂的研究

针对露天矿山运输路面的扬尘问题,对复合抑尘剂进行了研究及现场应用.通过理论分析和实验,研制出两种性能优良的复合抑尘剂,并对这两种抑尘剂进行了性能测试和对比分析.采用FLUENT软件,对露天矿山运输路面的粉尘运移规律进行了数值模拟,确定了最佳粉尘监测点.现场实验表明,本文研制的复合抑尘剂能使粉尘质量浓度控制在4mg.m-3以下,有效抑尘时间为6 h.     

浅析我国煤矿的绿色开采技术

我国煤矿资源丰富,其中在一次能源中煤炭大约占到了79％,因此,煤炭资源将依然会是我国未来数年中主要的能源.然而,我国对煤矿开采的规模不断增加,也对生态造成了严重的破坏,比如：土地沙漠化严重、地下水严重枯竭、农田植被破坏严重等,这既影响到人们的生活质量,还将会阻碍我国可持续发展战略的实施.因此,在煤矿的开采过程中,技术人员应该采取科学的、先进的绿色开采技术,与生态环境协调发展,以实现“低开采,高利用,低废弃”的经营目标,构建绿色煤炭工业体系.本文解释了煤炭绿色开采的基本概念及内涵,并提出了一些可供参考的绿色开采技术,希望能给读者一些帮助.     

改性淀粉/膨润土煤炭抑尘剂性能的探究

目前,我国已开发了多种煤炭抑尘剂,但这些煤炭抑尘剂在使用过程中的快干性能有待提高,同时这些抑尘剂的开发成本较高,不能满足工业化需求。本实验用不同种类的淀粉进行改性,并与聚乙烯醇进行交连反应,通过加入膨润土强化抑尘剂的快干性能,制备出了粘结性好、固化层强度高、快干性能较优异的煤炭抑尘剂。     

煤炭储运过程自燃现状剖析

煤炭在铁路运输过程中一旦发生自燃，不但危及行车安全，而且会造成环境污染和经济损失，所以，长期以来一直是困扰储运部门的一大问题。针对煤炭在铁路储运过程中发生自燃，这一现象，分析了储存和运输现场普遍采取的措施，及这些措施的不完善性。重点从煤炭发生自燃的原理角度提出了防治煤炭储运自燃的一些可行措施。同时，对在防治煤炭自燃时几种矛盾的理论知识和做法进行了分析，以便采取正确的技术与管理措施防止煤炭在储运过程中自燃现象的发生。     

信息通信在铁路专用线中的应用

目前,很多遍远地区的煤炭公司等能源企业为了将自己的产品销售到其它城市,选择稳定、经济的铁路运输方式。通过从能源基地至某个临近的铁路火车站修一条铁路,这样就将自己的能源产品通过铁路运输的大网络运输到目的地。而从能源基地到火车站间修的铁路被统称铁路专用线。本文以宁东铁路专用线为例,研究在既有线中某一站接引专用线的通信及信息设计方案。     

我国铁路信号的现状、差距及其发展

建国以来,我国铁路信号技术及装备都获得飞跃发展.截止1990年底,我国已装备半自动闭塞41 845.8km,占78.4％;自动闭塞10 370.4 km,占19.4％;调度集中(含调度监督)1168.7km,占2.2％;装备电气集中联锁设备的车站3 530个,占62.9％.上述发展与日益增长的铁路运量还很不适应,与发达国家相比差距很大,主要表现在:安全保证能力不强,安全系数低;对信号基础设备,基础理论研究不够等方面.为此,铁路信号技术的发展对策是:紧密围绕运输,以扩能为中心,提高安全保证手段和安全控制能力,为铁路运输高速发展提供技术和物质条件.     

对沿线铁路煤场起尘污染防治及喷洒抑尘剂效果初探

冬季取暖所需煤炭大部分是靠铁路运输形式实现的,在运输过程中随着气象条件不同,来自煤炭堆存、装卸等环节将产生煤粉尘污染,还有列车在运输过程中也将产生煤尘污染。在原煤储运过程中引起的煤尘污染对周边居民及企事业单位污染影响较大,迫使部分居民进行环保投诉。因此对沿线铁路煤场煤尘污染及其防治措施的研究分析有一定的现实意义。     

浅析我国铁路的重载运输

铁路在交通运输体系中占有重要地位,为了提高铁路运输的效率,适应国民经济发展需求,我国铁路应高度重视大宗货物的重载运输,并积极采取技术措施,解决目前重载运输中的问题,努力提高铁路的总体运输效益。     

挡风抑尘技术在工业企业原料场节能减排中的应用

邯郸钢铁集团有限责任公司成功将挡风抑尘技术应用在原料场,对消减原料场风力,抑制原料场扬尘起到了很好的作用,成功解决了原料场高污染,浪费严重的问题.现就挡风抑尘墙的工作机理、结构特点、抑尘效果及在节能减排方面发挥的作用进行分析介绍,以促进该技术的推广.     

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,     

极旱荒漠戈壁地区高速铁路路基施工质量控制浅议

目前,国民经济猛速发展,铁路运输任务日益繁重,为了缓解运输压力,快速发展铁路运输建设不仅是铁路行业自身发展的需要,也是适应国民经济发展的客观要求.我国极旱荒漠戈壁地区高速铁路建设不仅缺乏实践和技术验证,而且从南到北、从东到西幅员辽阔,地质结构复杂,常常会遇到一些特殊的技术难题,尤其是我国沙漠及极旱荒漠戈壁地区的铁路建设...     

日本铁路的复苏与再开发

一、日本铁路的复苏1989年11月,日本运输省召开“面向21世纪,90年代日本交通运输政策审议会”.会议把日本铁路新干线整备建设和既有铁路改造再利用作为重大课题进行了广泛的讨论.很多专家和有识之士回顾了日本铁路发展的历程,一致认为“80年代是日本铁路运输走出低谷向复苏迈进的激动人心的时代”,并结合日本社会经济的发展变化提出“国家不能把铁路仅视为单一的运输手段,而应当从国土开发利用、区域经济发展的高度认识铁路的功能,充分发挥铁路的优势,并与其他运输方式进行有机结合,面向21世纪进行90年代铁路的再开发”.     

试论"网运分离"与铁路重组的关系

铁路行业内部技术联系密切的特点使其具有纵向一体化的要求 ,但运输市场竞争的加剧、技术及管理手段的改进已经使这种一体化现象发生改变 .“网运分离”并不是一个绝对的和一成不变的概念 ,我国国铁目前实行的就是一种效率较低的“网运分离”形式 .论文提出“网运分离”只能作为铁路改革与重组的手段和形式 ,以便使作为市场主体的高效率铁路运输企业能够真正形成 ,还提出了铁路重组可供选择的四种方案