我国车辆保险企业经营过程中存在的问题及对策

随着我国汽车工业迅猛发展,汽车销量的不断增长给其互补品车辆保险的发展带来了机遇,但我国车辆保险赔付率居高不下给车险企业的盈利带来了巨大的挑战。从我国车险业务规模、经营绩效、市场份额等方面入手,在研究车辆保险企业经营过程中存在的赔付率高导致其盈利状况不佳、恶性竞争导致保费流失、服务意识不足、销售渠道有待完善、车险骗保、专业人才缺乏等问题的基础上,提出了降低车险赔付率、完善新的销售方式以避免单一的竞争方式、提高服务质量、完善信息共享平台、减少骗保、加快培养保险专业人才、提高车险从业人员素质等改进车辆保险企业经营的对策建议。     

我国食品安全责任保险的博弈分析

利用博弈论的手段系统分析了我国食品安全责任保险制度。首先运用静态博弈模型对食品企业和保险公司进行研究,指出我国食品安全责任保险领域存在企业参保意识不强、保险公司初期成本负担较大等问题。其次利用动态博弈分析食品企业和保险公司之间的博弈关系,指出保险公司进入食品安全领域并且食品企业进行投保能够达到子博弈完美纳什均衡。然后拓展了博弈树,得到在初始博弈关系中引入政府与消费者显著影响了食品安全责任保险关系建立的结论。随后经过对消费者索赔行为次序的修正,又进一步发现消费者索赔行为次序对食品企业购买保险动机有显著影响。最后,根据分析结果提出健全我国食品安全法律体系、建立浮动费率机制等建议。     

寡头垄断竞争中车险产品价格竞争经济学分析

从我国车险经营的市场结构入手,从经济学的角度对我国目前各家保险公司定价行为进行分析,剖析保险市场实行价格战术的弊端;并深入研究价格战术不适合我国保险市场的原因所在。最后指出,惟有实行产品创新和差异化战略,才能实现保险经营者和消费者的双赢。     

基于UBI减少车险信息不对称问题的研究

通过引入RS模型分析发现,当把可监控驾驶行为的UBI作为附加险时,能够分离风险类型并减少信息不对称.与传统车险品种对比,自愿型UBI保险使低风险类型不再遭受信息不对称带来的效用损失,2种风险类型在精算公平保费基础上得到完全覆盖.此外,UBI车险为高风险类型提供了经济激励,使其减少不良驾驶行为.研究表明:对中国车险市场而言,适合国情的UBI车险产品能够使整个市场朝着绿色健康方向发展.     

虚拟现实技术的商业建筑互动设计方法

为探索满足当代消费者行为需求的商业建筑设计方法,立足于“互动设计”方法理论,应用虚拟现实、行为模拟仿真等技术对商业建筑设计方法进行创新.首先,通过对意大利米兰商业建筑问卷调查,借助SPSS相关性分析解释消费行为的影响因素.然后,在此基础上应用虚拟现实技术,对商业建筑设计方案进行三维呈现,以商业空间标识系统设计为例,预设低明度色系且颜色和形态单一呈现的标识集合A和采用高明度色系与多变形态的标识集合B,展开三维动态视景和行为模拟.最后,依托ResNet图像识别技术分析用户的视觉体验与使用效果. 研究结果表明: 平面布局、空间识别性、室内空间熟悉度与使用频率存在显著相关性,视觉感知是选择商业建筑的主要驱动因素;应用商业标识对比分析发现集合B的置信度的平均值与平均识别用时均小于集合A,表明标识系统设计应用明快的颜色和多变的形态更容易被使用者所关注和接受.应用商业建筑互动设计方法展开商业建筑空间设计有助于提升空间吸引力与用户体验.     

财险公司非车险业务发展的思考

财险公司的非车险业务是指除了该公司车辆保险业务以外的业务,具体来说是指财产险、意外险、意外医疗险、农业保险、货运险等,车险业务和非车险业务构成公司业务的总和。目前,国内财险市场中,车险独大矛盾突出,车险业务占比达七十以上,产品单一,业务结构不合理的问题十分明显,严重制约了财险公司的科学发展。本文试就非车险业务发展的现状及发展途径进行探讨。     

基于博弈论的洪水保险需求分析

在实证研究的基础上,从博弈论的角度分析了我国政府现行的救灾制度与洪水保险需求间的关系.博弈的结果表明,在消费者不投保的前提下,政府必须对灾后救济负责,因此这种灾后救助实际上造成了对洪水保险需求的侵蚀,而且导致了政府在博弈中的"后动劣势".改变这一博弈结果的办法是改变博弈的时序,由政府首先行动,作出关于救灾制度的规定等承诺,从而变"后动劣势"为先动优势.     

保险损失费若干问题研究(Ⅰ)

旨在获得危险事故保险总损失费的分布密度函数.利用统计学中的有关理论和方法,对保险公司关注的保险总损失费进行了初步研究.首先得到危险事故保险损失费为指数型随机变量;其次在各投保个体损失费为独立同分布于指数分布的随机变量,投保个体数服从泊松分布时,导出了总损失费的分布密度函数.所得结论拓展了文献中的某些结果.     

中国中产阶层家庭旅游消费特征与影响因素

中国中产阶层家庭旅游消费需求强劲,成为带动旅游业发展的中坚力量.如何促进旅游消费、优化旅游消费结构、拉动旅游内需成为当前的研究焦点.针对中产阶层家庭对旅游消费需求的特征与影响因素研究,以社会人口特征、经济特征和旅游行为特征为自变量,用单因素方差分析影响消费者行为的因素.     

美司法部调查CDS市场

信贷违约掉期产品（CDS）就是贷款或信用违约保险，目的是在债务人违约时保障债权人利益．、通常是债权人向保险公司投保，在债务人违约时，由保险人代为偿还。一般的理解是信贷违约掉期产品为债券市场的发展起到推动作用，因为投资者在得到保障时候可以更加放心的投资债券类产品，特别是高风险债券；     

消费者权益保护视野下保险格式条款合法化机制研究

伴随着我国保险业不断发展的是保险消费者权益理害案件的接连发生.而在这类案件中,保险公司制定的格式条款不合理是一重要诱因,有些条款加重被保险人的责任,限制投保人的权利,严重处害消费者的权利.从消费者权益保护的视角出发,指出保险格式条款的不公平不不合理之处,重点讨论如何在立法机制、监管模式上等进一步完善,从而保护保险消费者的合法权益,促进保险业朝着更为健康的方向发展.     

浅谈机动车辆保险“欺诈”与防控

汽车保险欺诈骗赔现象是伴随着汽车保险行业发展中面临的一个欺诈行为,是现代社会的一个毒瘤,社会危害性很大。汽车保险欺诈骗赔往往具有很大的隐蔽性,有不同的骗保方式和手段。面对汽车保险欺诈骗赔日益增多的实际情况,保险公司要针对汽车保险欺诈骗赔的不同特点,在实践中认真总结经验教训,提高辨别假案的能力,同时要规范公司的规章制度,杜绝来自公司内部的欺诈骗保。采取有针对性的措施预防汽车保险欺诈骗赔现象的蔓延。但是随着我国机动车辆保险市场的快速发展,保险欺诈呈现出明显上升的趋势。2009年是中国车险业务亏损较为严重的一年,中国平安财险重庆分公司曾通过独立调查人,随机抽取了50个赔案进行调查,结果令人震惊,19个为假案,12个应该拒赔,真是合理的赔案仅有19个,另外根据中国保监会统计数据显示,目前约有20%的车险赔款属于欺诈。据《财经时报》记者对北京市车险骗保调查发现,北京市在2003-2006年间,骗赔造成的保险损失约有28亿元。西方的统计资料表明,在美国,保险索赔总支出的10-20%往往由欺诈者得到;在欧洲,因欺诈而使得保险人一年多支付的赔款达到80亿欧元。我过车险业务中频发的保险欺诈问题,直接导致了车险业务赔付率居高不下。     

用户投诉：买了天安保险，出险半年多不赔付

随着保险公司业务规模不断扩大，保险类投诉也有所增加。最新数据显示，2008年，全国消协组织共受理保险类投诉2218件，同比增长25．5％，增长幅度位居所有商品和服务第7位。从投诉内容来看，问题主要集中于车险赔案长期拖而不决、保险公司定损定责不合理、服务质量较差等理赔及客服问题；寿险问题主要集中于销售误导，银保业务员片面夸大分红型保险产品的收益水平，     

论加入WTO后我国外资保险公司的监管问题

加入世界贸易组织(WTO)后，根据对WTO金融服务协定的承诺，我国的保险市场将进一步对外开放．外资保险公司进入我国保险市场竞争，国际保险贸易进一步发展。为了规范外资保险公司的行为，维护被保险人的合法权益，促进我国保险市场的规范发展．有必要对外资保险公司加强监管。在分析外资保险公司监管的政策原则与目标的基础上．探求我国对外资保险公司监管模式的选择，结合我国当前保险市场发展的实际情况．对外资保险公司监管的一些重要问题予以研究．以期促进我国保险业的进一步发展。     

汽车交通保险存在的问题及对策

现有的汽车交通保险制度对于保障受害人权益和道路交通安全发挥了重要作用.但也存在着一些不足.这些不足主要有:"见费出单"制度存在局限性,厂家投保和委托物流公司投保存在弊端,厂家质检标准与保险公司定损标准差异引发理赔纠纷.为此,提出对试验车签订开口合同,弥补"见费出单"的制度缺陷;综合治理,降低投保风险;明确定损标准,化解理赔纠纷等解决问题的对策.     

车险理赔服务创新问题研究——以湖南省车险市场为例

车险理赔纠纷的深层次原因是由于保险公司和客户各自的角度不同,而理赔标准、方法手段不统一也势必加剧两者间的矛盾。对车险发展现状及车险服务体系创新进行了详细阐述,对车险理赔服务创新进行了分析,并对财险公司改进车险理赔服务提出了相关建议。     

网购服装类商品决策过程中的性别差异研究

为确定网络消费者购买服装类商品决策会因不同性别而有所差异,分析服装类商品网络消费者购买决策过程的影响因素,构建性别差异与服装类商品网络消费者购买决策过程的概念模型,提出相应假设并进行验证.研究结果表明:男女服装类商品网络消费者在需求唤起阶段的个人好奇及兴趣和他人推荐及分享,信息收集阶段的有经验人员的推荐和接纳信息的态度,评价选择阶段的价格和风险感知,以及购买决策阶段的他人态度等因素上均表现出显著的性别差异.     

车险费率厘定的索赔概率预测模型及其比较分析

广义线性模型和广义可加模型作为经典线性模型的扩展,近年来在非寿险精算中得到了广泛的应用.本文在对2种模型进行简介的基础上,将驾驶员的性别、车型等8个变量作为费率因子,分别建立了车险索赔发生概率估计的广义线性模型和广义可加模型,并选取瑞典瓦萨(Wasa)保险公司的车险数据对2种模型的估计效果进行比较分析.结果表明,对于离散型费率因子占绝大多数的车险数据,广义可加模型并不具有明显的优势.因此,在车险费率厘定实务中,若离散型费率因子较多,应选择结构相对简单的广义线性模型.     

基于层次分析法的车联网多因素信誉评价模型

针对车联网（VANETs）场景下存在的恶意车辆节点和虚假信息的问题,提出基于层次分析法（AHP）的车联网多因素信誉评价模型. 该模型综合考虑车辆行为、消息、环境等因素对车辆节点信誉的影响,建立车辆信誉评价模型;面向多应用场景信息（安全行驶、交通管理、商业娱乐）,使用层次分析法量化各因素及不同类型信息对车辆信誉的影响程度;基于反馈机制根据信息的不同类型进行车辆节点的信誉更新,实现车联网车辆的信誉评估. 实验表明,该模型在恶意车辆节点达到25%的情况下,车辆决策正确率能够达到92%以上. 该方案能够有效防止车辆接收虚假信息,准确检测出网络中的恶意车辆节点,提高车辆接收信息的可信度.     

中国城市消费者的购买行为特点

所谓行为,是指人们在外部刺激的影响下,经由内部经验的折射而产生的具有目的性的活动.人的行为发生在消费者的购买活动中,就产生了消费者的购买行为,即消费者为满足个人或家庭的需要,在购买动机的驱使下,以货币换取商品的决策和行为.其本质是满足需要的过程.有支付能力的需要才能产生需求.由于满足的需求不同,动机不同,因而购买行为也不同.本文在分析中国城市消费者的购买行为特点时,从引起购买的需求出发,分析其购买动机,进而分析购买行为,层层递进地归纳出中国城市消费者购买行为的基本特点.一、城市消费者的多层次需求带来购买行为的多样性